Стоит ли страховать большие автопарки? "Арифметика подскажет!"

На конференции «Автострахование – 2025», прошедшей в Сочи, исполнительный директор РАСПП Александр Цыпин выступил с докладом о страховании крупных автопарков. Обратившись к участникам по видеосвязи, он предложил самостоятельно рассчитать эффективность страхования на основе доступной статистики.

Эксперт напомнил, что страхование является одним из инструментов управления рисками. Приведя данные за 2024 год, Цыпин отметил, что вероятность попадания в ДТП для одного автомобиля составила лишь 0,2%. По его словам, при столь низком риске крупным корпоративным клиентам может быть выгоднее не приобретать массово полисы каско, а формировать собственные денежные резервы. Согласно официальной информации, за прошлый год в России было куплено почти 11 миллионов полисов каско на сумму 323 миллиарда рублей. При этом выплаты по страховым случаям составили 165 миллиардов рублей — примерно половину собранных средств. Эти показатели позволяют провести расчет вероятности аварий для автопарков разного размера — от 100 до 400 машин. Кроме того, важным параметром остаются средние страховые премии и коэффициент виновности, который для юридических лиц на примере такси может достигать 64%.

Вместе с тем, Цыпин указал на еще одну значимую деталь. По данным регулятора, реальная вероятность обращения по каско в 2024 году составила не 0,2%, а 8,2%. Большинство обращений связано не с дорожно-транспортными происшествиями, а с угонами, преднамеренными повреждениями или, например, разбитыми стеклами. Даже при таком уровне обращаемости компании могут оценить выгоду самостоятельного покрытия убытков. Исходя из расчетов, чем больше автопарк, тем ниже потребность в покупке полисов каско. Для организаций, располагающих более чем 200 автомобилями, суммы страховых премий сопоставимы с возможностью создания собственного ремонтного фонда. В России уже есть крупные предприятия, которые отказались от каско и экономят за счет самостоятельного финансирования ремонта. Законодательство разрешает аккумулировать такие средства и использовать их при необходимости, одновременно снижая налоговую нагрузку. Именно это, по мнению эксперта, объясняет редкое страхование по каско автомобилей в каршеринговых компаниях.

Анализируя сегмент грузового транспорта, Александр Цыпин отметил, что получать статистику по ним сложнее. При этом вероятность аварий для грузовиков, особенно седельных тягачей, несколько выше. Среди наиболее частых видов ДТП с участием грузовых машин выделяются столкновения, наезды на препятствия, а также наезды на другие транспортные средства, едущие в попутном направлении или находящиеся на обочине. Эксперт подчеркнул, что соблюдение водителями режима труда и отдыха, а также внедрение систем автоматического торможения помогают компаниям снижать риски. В крупных автопарках таким мерам уделяют особое внимание, что способствует уменьшению страховых случаев.