Время санкций, давящих сегодня на Россию, по мнению экспертов, открыло «окно» возможностей, и это окно смотри на восток страны — Дальний Восток. На пленарном заседании «Морского конгресса» обсудили — что морская отрасль может дать Дальнему Востоку, и что Дальний Восток может дать морской отрасли. Конференция собрала более 1,2 тысяч делегатов из России, Китая, Республики Корея, Индии, Казахстана, Республики Беларусь. Центральным мероприятием конгресса стало пленарное заседание, на котором «Дальний Восток — флагман морской отрасли России в новой системе координат», в котором принял участие губернатор Приморья Олег Кожемяко. Глава региона поприветствовал гостей на первом «Морском конгрессе — Дальний Восток» представителей судостроителей, транспортных и рыбопромысловых компаний. «На приморской земле такое мероприятие проходит впервые, и это, безусловно, вселяет большие надежды на то, что за этой отраслью будущее. Что судостроительная, судоремонтная и рыбодобывающая отрасли будут опираться на собственную базу судостроения и судоремонта, с тем, чтобы пласт молодых людей, которые сегодня еще учатся в средне-профессиональных образовательных учреждениях, в вузах, найдут себе работу здесь, на приморской земле», — подчеркнул Олег Кожемяко. Губернатор края отметил, что Приморский край сегодня входит в число регионов-лидеров по судостроению — все это благодаря поручению президента страны по строительству самого крупного судостроительного комплекса «Звезда». Благодаря главе государства, коллективу ССК, Роснефти в Приморье появилось мощнейшее предприятие судостроения в Российской Федерации. Предприятие набирает обороты, в том числе и в судоремонте. Сегодня там применяются лучшие технологии. Обратил внимание Олег Кожемяко и на то, что предприятия судоремонта, а их сегодня в регионе более двух десятков с численностью 17 тысяч человек, в структуре валового регионального продукта занимают более 20 процентов промышленного производства. За последние четыре года судостроение показывает хорошую динамику. «Так, с 2020-го года в отрасли увеличилось число занятых до девяти процентов, выросла средняя заработная плата на 32 процента, объем выполненных работ вырос на 29 процентов и составил 33 миллиарда рублей. За период с 2020 по 2023 годы выпущено уже 49 судов различного класса и назначения. В планах судостроительных компаний до конца 2024 года обеспечить сдачу еще 18 судов, семь из которых построено в рамках программы квоты „под киль“. Всего в портфеле судостроителей по этой государственной программе — 21 судно», — пояснил глава региона. За этот период приморские судостроители исполнили порядка двух тысяч контрактов по ремонту судов различного класса. Объем инвестиций крупных приморских предприятий отрасли составил более 350 миллиардов рублей. Такие показатели достигнуты, в том числе благодаря предпринятым мерам по развитию отрасли, как со стороны правительства России, так и со стороны региона. «Только на поддержку создания ССК „Звезда“ с 2019 по 2023 годы из федерального бюджета было выделено более 30 миллиардов рублей. В рамках региональной поддержки предприятия отрасли пользуются целым комплексом мер, которые мы разработали. Общий объем средств краевого бюджета на эти цели превышает 2 миллиарда рублей», — заявил Олег Кожемяко. Глава региона добавил, что в Большом Камне продолжает строиться одноименный промышленный парк в Большом Камне, арендное жилье, объекты социальной инфраструктуры. Благодаря этому комплексу мер Большой Камень динамично развивается. «Приглашаем промышленные компании — участники конгресса стать резидентами промышленного парка „Большой Камень“ и получить доступ к самому широкому ряду льгот и преференций: снижение ставки налога на прибыль, социальные вычеты», — отметил он. Сенатор Совета Федерации Людмила Талабаева зачитывая приветственный адрес, отметила, что Дальний Восток входит в тройку лидеров судостроительной отрасли России, обеспечивает более четверти грузооборота морских портов России, является транзитным хабом между Европой и Азией. Выступила перед присутствующими и консул КНР во Владивостоке госпожа Пяо Янфань. Она отметила, что центр тяжести глобальной экономики перемещается в АТР, в том числе, и судоходство и судостроение. «Когда Россия быстрым темпом осуществляет разворот на восток, конечно, как нельзя кстати, организовать этот конгресс именно здесь, в городе Владивостоке. Взаимодействие в морской отрасли важная составляющая китайско-российских отношений. В последние годы обе страны защищают систему международного морского права, сотрудничают в сфере научных исследований, природоохране, предотвращении стихийных бедствий, разработке оборудования. Вместе с тем Китай стал самым крупным экспортным рынком морепродуктов России. В ходе недавнего визита президента России в Китай главы двух государств выразили поддержку и дальше оказывать решительную поддержку в вопросах, касающихся ключевых интересов друг друга, таких как суверенитет, территориальной безопасности и развития. Стороны также договорились о создании подкомиссии по развитию Северного морского пути, чтобы стимулировать компании двух стран к укреплению сотрудничества в таких сферах, как грузоперевозки и строительство логистической инфраструктуры, а также арктическое судостроение», — подчеркнула Пяо Янфань. В ходе обсуждения приоритетных задач развития морской отрасли был поднят острый вопрос — подготовка кадров. В числе возможных шагов по решению кадровой проблемы губернатор Приморья Олег Кожемяко назвал ряд направлений, числе которых повышение производительности, внедрение современных технологий, профессиональное ориентирование на уровне школьной подготовки вместе с реализацией проекта «Профессионалитет». Еще одной проблемой является и то, что судовладельцы — рыбопромышленные компании чаще всего ремонтируют свои суда за границей. Глава региона предложил рассмотреть возможность установления требования к организациям-судовладельцам, которые осуществляют вылов водных биоресурсов в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне, о необходимости ремонта судов исключительно на производственных мощностях предприятий Дальнего Востока».
