Как самолеты получают имена
Фото: пресс-служба Госкорпорации Ростех
85 лет назад, 9 декабря 1940 года, был подписан приказ «О переименовании боевых самолетов», согласно которому крылатые машины должны были называться по первым буквам фамилий их главных конструкторов. С этого момента легендарные «МиГи», «Яки», «Су», «Ту» и другие самолеты получили свои привычные наименования.
Но, кроме этого, у многих моделей были и народные названия, а сегодня, как и 85 лет назад, некоторым машинам дают имена собственные в честь знаменитых людей.
Разбираемся, как сложилась эта традиция и почему сегодня самолеты получают те или иные имена.
«Как вы яхту назовете, так она и поплывет»
Традиция давать имена кораблям появилась, видимо, с самых древних времен, когда человечество начало строить суда и осваивать водные просторы. Когда на рубеже XIX–XX веков воздухоплавание стало развиваться в полную силу, летательным аппаратам, словно кораблям, тоже стали давать собственные имена. Это помогало отличать друг от друга разные типы и модели и выполняло символическую функцию. Тогда зародились многие традиции наименования воздушных судов, которые сохранились по сей день.
Все началось с аэростатов, воздушных шаров и дирижаблей. После того как в 1880-е годы военному аэростату под Брест-Литовском дали имя «Русский», было решено обозначить все воздушные шары русской армии по названиям птиц. Так появились первые «Лебеди», «Орлы» и «Соколы». По такому же принципу в начале 1900-х годов назвали дирижабли. Другим вариантом стала традиция называть воздушные суда по городам расположения или именам выдающихся военачальников, связанных с воздухоплаванием: «Генерал Ванновский», «Генерал Заботкин».
Дирижабль «КРЕЧЕТ». Пробный полет над Волковом полем 12 августа (30 июля) 1910 г. Фото: интернет-музей российской авиации «Авиару.рф»
В 1910 году на заводе Первого российского товарищества воздухоплавания был выпущен самолет «Россия-А». Этот биплан положил начало отечественному авиастроению. Самолеты называли в честь выпускавших их предприятий, например «Дукс» одноименного московского завода. Тогда же была подхвачена традиция использовать в названиях имена авиаконструкторов. Воздушные суда пионера российской авиации Игоря Сикорского получали первую букву фамилии создателя и порядковый номер: С-2, С-3 и т. д.
Накануне Первой мировой войны выдающимся авиационным разработкам давали имена, связанные с мифологией. Можно вспомнить первый четырехмоторный самолет «Русский витязь» и первый многомоторный бомбардировщик «Илья Муромец», созданные Сикорским. Эти машины под стать своим именам устанавливали мировые рекорды по грузоподъемности, дальности и продолжительности полетов. Другим известным самолетом-«богатырем» стал бомбардировщик «Святогор», созданный авиаконструктором Василием Слесаревым.
В те же годы появилась традиция называть самолеты в честь погибших летчиков. В память о выдающемся авиаторе Петре Нестерове, который впервые в мире выполнил мертвую петлю и применил боевой таран, летчик Сергей Бродович написал на своем самолете «Память Нестерова».
Заводы, авиаторы и другие символы эпохи
В СССР авиастроение стало одной из ключевых отраслей промышленности. Авиация всячески популяризировалась среди населения. Появились организации вроде Российского общества добровольного воздушного флота «Добролет», призванные содействовать развитию авиации в стране. В их задачи входило собирать средства на строительство авиазаводов, аэродромов и воздушных судов.
Самолеты часто называли в честь организации или предприятия, собравшего деньги на его строительство: «Комсомолец», «Московский металлист», «Ивановский текстильщик». Свой агитационный самолет был даже у журнала «Крокодил». Особенные имена получали воздушные рекордсмены. Один из первых советских многоместных самолетов АНТ-9, совершивший демонстрационный перелет в Европу, назвали «Крылья Советов». Печально известный самолет-гигант АНТ-20 «Максим Горький» был создан в честь 40-летия литературной деятельности главного писателя СССР.
Агитационный самолет журнала «Крокодил» на базе АНТ-9. Фото: интернет-музей российской авиации «Авиару.рф»
В предвоенные годы, чтобы упорядочить боевые самолеты и подчеркнуть заслуги конструкторских бюро, машины стали обозначать по первым буквам фамилии главного конструктора: Ту — Туполев, Як — Яковлев, Ил — Ильюшин. Далее шло число, определяющее номер базовой модели. За истребителями закреплялись нечетные номера (МиГ-17, Су-27, Як-25), за самолетами других классов — четные (Су-34, Як-28, Ан-12). Буквенный шифр после числа обозначал модификацию, к примеру, А — первый в серии, УБ — учебно-боевой.
Трудно переоценить роль авиации в годы Великой Отечественной войны. Имена самолетов и надписи на них были призваны поднимать боевой дух советских летчиков. На фюзеляжах размещали патриотические лозунги: «За Родину!», «За Ленинград!». Самолеты называли в честь великих российских полководцев (например, «Александр Суворов»), летчиков-героев, погибших товарищей. Некоторые выдающиеся пилоты получали именные машины. Чаще всего деньги на такие самолеты собирали на родине летчика. В 1944 году старший лейтенант Иван Павлов был удостоен звания героя СССР и ордена «Золотая Звезда». Земляки отправили ему на фронт самолет с надписью «Герою Советского Союза т. Павлову от трудящихся г. Кустанай».
Экипаж пикирующего бомбардировщика Пe-2 «За великого Сталина» бомбардировочного авиаполка Черноморского флота после выполнения задания. Фото: wikipedia.org
Советские военные самолеты часто получали имена и прозвища от самих конструкторов и пилотов. К примеру, Сергей Ильюшин называл свой знаменитый штурмовик Ил-2 «летающим танком», а летчики прозвали этот самолет «горбатым» из-за конструкции фюзеляжа. Штурмовик Су-25 известен как «Грач», а самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой ракетоносец Ту-160 за его статный облик называют «Белым лебедем». В постсоветское время «пернатую» традицию продолжил Су-34 «Утенок», прозванный так за характерную форму носовой части.
Традиция продолжается
В наши дни традиция давать самолетам имена сохраняется и широко охватывает как военную, так и гражданскую авиацию. Самолеты называют в честь важных исторических личностей, героев России, православных святых, авиаконструкторов, деятелей культуры, спортсменов. Одним из первых авиаперевозчиков, кто стал присваивать имена своим воздушным судам, был «Аэрофлот». Каждый самолет компании имеет собственное имя. Например, в честь великого полководца Михаила Кутузова, писателя Антона Чехова, художника Ивана Айвазовского, композитора Микаэла Таривердиева, актера Юрия Никулина, ученого Николая Лобачевского и не только.
Борт «Аэрофлота» с номером RA-73139, носящий имя генерала Петра Багратиона. Фото: Nikita Zhuravlev / wikimedia.org
Наименование приурочивают в том числе к важным историческим датам и юбилеям. В период празднования 50-летия Победы в Великой Отечественной войне стратегическому ракетоносцу Ту-160 было присвоено имя «Илья Муромец». Позднее другие самолеты этой модели получили имена в честь выдающихся летчиков («Валерий Чкалов»), авиаконструкторов («Игорь Сикорский», «Андрей Туполев»), чемпионов («Иван Ярыгин»).
В честь 25-летия «Гражданских самолетов Сухого» (ГСС) компания «Яковлев» Объединенной авиастроительной корпорации Госкорпорации Ростех назвала четыре опытных «Суперджета» именами основателей компании: Александра Яблонцева, Виктора Субботина, Юрия Ивашечкина и Игоря Виноградова. Первый шеф-пилот ГСС Александр Яблонцев впервые поднял «Суперджет» в небо, он руководил всем комплексом летных испытаний. Под руководством первого президента ГСС Виктора Субботина была создана новая компания и началось производство. Юрий Ивашечкин стал первым главным конструктором SSJ-100 и оснастил его новейшими системами. Игорь Виноградов, заместитель гендиректора по сертификации и качеству гражданской авиатехники, заложил основы современной российской системы сертификации пассажирских самолетов и предприятий авиапромышленности.
«Суперджет» имени первого главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. Фото: Объединенная авиастроительная корпорация
Авиакомпании по всей России называют воздушные суда в честь своих знаменитых земляков, уроженцев того или иного региона. В этом году компания «ЮВТ АЭРО» присвоила одному из своих самолетов имя великого татарского поэта Габдуллы Тукая в честь его 139-летия. В парке авиаперевозчика «Комиавиатранс» три самолета L-410 носят имена Героев Советского Союза, уроженцев Республики Коми: Николая Габова, Виктора Лобанова и Николая Оплеснина.
Также самолеты получают имена в честь современных героев России, служивших в «горячих точках». Например, имя Романа Филиппова — военного летчика, героически погибшего в 2018 году в Сирии, носят штурмовик Су-25СМ 187-го гвардейского штурмового авиационного полка и «Суперджет» компании «Ямал».
Так традиция давать имена самолетам продолжает играть значимую роль в сохранении и передаче памяти о выдающихся исторических личностях и событиях нашей страны.