Шоковая терапия для потребителя
Вино, дроны и самолеты — три кита новой российской экономики.
Отечественная экономика переживает не лучшие времена, поэтому все чаще появляются проекты, которые (с одной стороны), непривычны российскому потребителю, но с другой — становятся необходимостью для общего выживания.
Один из таких проектов появится в скором времени на маркетплейсах. Категория, ранее казавшаяся несовместимой с дистанционной торговлей, — российское вино, станут раздавать в подворотных на ПВЗ.
Нсмотря на нелепость ситуации, экономисты уверены, что этот эксперимент, запланированный на 2026 год, является показателем зрелости отечественных цифровых инфраструктур, в частности, Единой биометрической системы. Не меньше! Техническая готовность обеспечивается за счет двух механизмов верификации личности — при оформлении заказа и в момент его получения, что снимает ключевые риски, связанные с продажей алкоголя дистанционно. Этот шаг говорит не только о доверии к технологиям, но и о стремлении государства и бизнеса искать новые каналы сбыта для отечественной продукции, стимулируя тем самым развитие винодельческой отрасли.
Параллельно с этим Министерство экономического развития готовит меры по защите продавцов на этих же маркетплейсах от недобросовестных покупателей. Речь идет о так называемых «массовых возвратчиках», чьи действия приводят к существенным издержкам для предпринимателей, которые в конечном счете отражаются на ценах для всех потребителей. Планируемая интеграция платформ с государственными информационными системами и ужесточение правил возврата призваны восстановить баланс интересов, обеспечивая справедливые условия для ведения бизнеса в цифровой среде.
Однако, цифровизация не ограничивается сферой торговли. Транспортная отрасль, являясь кровеносной системой экономики, сегодня становится полигоном для внедрения самых передовых технологий. По словам руководителя Федерального дорожного агентства, продолжающаяся цифровая трансформация играет ключевую роль в повышении эффективности проектирования, строительства и эксплуатации дорог.
Минтранс ставит амбициозную цель: к 2030 году доля российского программного обеспечения в транспортной сфере должна достичь 90%. В фокусе внимания — роботизация, внедрение беспилотных технологий и создание сложных информационных систем, таких как система мониторинга транспортных потоков или система контроля за дорожными фондами. Особенно показательно использование искусственного интеллекта, который уже сейчас выступает активным помощником в принятии решений о необходимости дорожных работ, а в перспективе будет применяться для оценки безопасности на отдельных участках трасс. Это не просто замена зарубежного софта отечественным; это создание с нуля конкурентоспособных продуктов, которые могут быть интересны партнерам по странам СНГ и БРИКС, что превращает развитие IT-решений в вопрос технологического суверенитета и национальной безопасности.
Курс на сдерживание инфляции и поддержку роста
На фоне активной трансформации реального сектора экономики ключевые финансовые институты демонстрируют курс на сохранение макроэкономической стабильности. Глава Центробанка недавно констатировала, что экономика страны достаточно быстро восстановилась после мощных шоков 2022 года, выделив в качестве одного из главных факторов адаптации гибкий плавающий валютный курс. Этот механизм позволил экономике абсорбировать внешнее давление и сбалансировать внутренние процессы. Несмотря на новые санкционные угрозы, которые регулятор рассматривает как негативный внешний фактор, в ближайшей перспективе не ожидается возврата к двузначной инфляции, даже в период ее традиционного временного ускорения в конце года.
Такая уверенность подкрепляется последовательной денежно-кредитной политикой, направленной на достижение цели по инфляции в 4%, которая, по прогнозам, может быть пересмотрена в сторону снижения лишь после 2029 года. Подобная сдержанность и предсказуемость действий мегарегулятора создает необходимые условия для долгосрочного планирования как для бизнеса, так и для государства, позволяя реализовывать масштабные инфраструктурные и промышленные проекты без риска перегрева экономики.
Энергетика и транспорт как драйверы развития
Федеральная антимонопольная служба намерена согласовать заключение 20 новых регуляторных соглашений в сфере электроэнергетики. Эти соглашения, которые вступят в силу с 2026 года в более чем полутора десятках регионов — от Калининградской области до Приморского края и Якутии, — призваны стать инструментом привлечения дополнительных инвестиций в развитие сетевой инфраструктуры.
Суть этих соглашений заключается в том, что сетевая организация берет на себя обязательства по оказанию услуг по передаче электроэнергии, достижению плановых показателей надежности, качества, снижения потерь и, что особенно важно, по реализации инвестиционной программы. Такой подход позволяет гарантировать долгосрочные и стабильные правила игры для инвесторов, что критически важно для капиталоемкой энергетической отрасли. Развитие энергосетей в регионах напрямую влияет на их инвестиционную привлекательность, создавая предпосылки для открытия новых производств и роста бизнеса.
Транспортная инфраструктура, в свою очередь, переживает не только цифровую, но и физическую трансформацию. Однако вызовы здесь носят не только технологический, но и структурный характер. Ярчайший пример — необходимость в ускоренном темпе обновлять парк воздушных судов, заменяя иностранные лайнеры отечественными.
Как отмечают эксперты, Россия на сегодняшний день является единственной страной в мире, способной создавать самолеты полностью отечественной сборки, не используя зарубежные комплектующие, что продемонстрировал успешный полет импортозамещенного лайнера МС-21. Это достижение опирается на столетнюю научную школу и мощный промышленный потенциал. Однако переход на отечественные самолеты — задача, растянутая во времени.
По оценкам специалистов, ротация воздушного парка займет не менее десятилетия, поскольку развертывание серийного производства таких сложных изделий, в создании которых участвуют сотни предприятий-смежников, — процесс, не терпящий спешки. Этот проект является не просто заменой одного типа техники другим; это масштабная программа импортозамещения, которая должна оживить целые кластеры машиностроения, приборостроения и IT, создав тем самым мультипликативный эффект для всей экономики.
Регулирование рынка труда и фискальной политики
Еще одним важным направлением экономической политики является тонкая настройка регуляторных механизмов на рынке труда и в фискальной сфере. Власти ряда регионов, в частности Санкт-Петербурга, рассматривают возможность продления на 2026 год запрета на работу мигрантов, осуществляющих деятельность по патентам, в сферах такси и курьерской доставки.
Обоснованием такого решения, как сообщается, является стремление повысить качество и безопасность предоставляемых услуг, а также создать дополнительные возможности для трудоустройства граждан России. Эта мера отражает общий тренд на структурирование рынка труда и защиту интересов внутренней рабочей силы в определенных сегментах экономики, особенно в тех, которые связаны с повышенными рисками и требуют высокого уровня доверия.
Схожий регуляторный тренд наблюдается и в фискальной политике на региональном уровне. В Подмосковье, например, планируется увеличение стоимости трудового патента для мигрантов. Следующий год может принести рост ежемесячного платежа до десяти тысяч рублей, что синхронизировано со стоимостью патента в столице.
Как поясняют законодатели, этот шаг оправдан уверенным ростом заработных плат в области и необходимостью обеспечения сопоставимой налоговой нагрузки на иностранных работников. Ожидается, что данная мера позволит дополнительно привлечь в консолидированный бюджет региона почти пять миллиардов рублей. Эти решения демонстрируют, как региональные власти используют свои полномочия для оптимизации доходной части бюджета и регулирования миграционных потоков, стремясь найти баланс между потребностями экономики в рабочей силе и социальными аспектами.
Стимулирование потребительского рынка и отраслевые вызовы
Отдельного внимания заслуживает динамика потребительского рынка, в частности, такого важного его сегмента, как рынок автокредитования. Несмотря на сохраняющиеся высокие процентные ставки и впервые введенные надбавки к коэффициентам риска, эксперты прогнозируют заметный рост банковского портфеля автокредитов до конца года, который может достичь трех триллионов рублей. Этот рост подпитывается несколькими факторами. Во-первых, это эффект от повышения ставок утильсбора и налога на добавленную стоимость, которое побуждает часть потребителей, планировавших покупку на следующий год, совершить ее сейчас, до подорожания.
Во-вторых, свою роль продолжают играть программы льготного автокредитования и традиционные новогодние скидки от автопроизводителей и дилеров. Однако темпы прироста портфеля в этом году ожидаются значительно более скромными, чем в прошлом, что сигнализирует о постепенном насыщении рынка и исчерпании эффекта отложенного спроса. Данная ситуация является индикатором того, что рынок автомобилей и сопутствующих финансовых услуг адаптируется к новым, более жестким условиям, находя точки роста даже в непростой макроэкономической конъюнктуре.
В то же время страна сталкивается и с внешними энергетическими вызовами. Европейский союз, как сообщается в международных СМИ, активно продвигает проект по разведке и добыче газа на шельфе у острова Крит в Ионическом море, который позиционируется как способ полностью отказаться от поставок российского газа. Пробное бурение в рамках этого проекта планируется завершить к началу 2027 года, а в случае обнаружения коммерчески выгодных запасов добыча может стартовать лишь в 2030 году.
Этот проект демонстрирует сохраняющееся стремление ряда стран диверсифицировать источники энергоснабжения. С другой стороны, он сталкивается с критикой со стороны экологов, которые видят в нем угрозу климатической политике ЕС. Для России это означает, что геополитическая конкуренция на энергетическом рынке будет сохраняться в долгосрочной перспективе, что требует продолжения курса на гибкость и поиск новых рынков сбыта, а также ускоренного развития собственных высокотехнологичных отраслей, не связанных с сырьевым экспортом.
Перспективы экономической модели
Если текущие тенденции сохранятся, Россия имеет все шансы не просто сохранить экономический суверенитет, но и сформировать конкурентоспособные на глобальном уровне отрасли, особенно в сфере высоких технологий и машиностроения. Успех будет зависеть от последовательности в реализации намеченных планов, способности наладить эффективную кооперацию между государством, бизнесом и научным сообществом, а также от гибкости в реагировании на новые внешние вызовы.
Сообщение Шоковая терапия для потребителя появились сначала на Информационное Агентство Новости России (ИАНР).