Испытали судьбу на Китое

№89 (6393) от 28 ноября 2025

Как любители водного туризма Роман Крупнов и Алексей Янаки вместе с друзьями покоряли реку в Восточных Саянах

В прошлом году в рубрике «Собеседник» газеты «Рязанские ведомости» Алексей Янаки рассказал о своём любимом увлечении покорять с друзьями на катамаране самые бурные реки мира. Он совершал многодневные походы 6-й (самой высокой) категории сложности в труднодоступных районах России, Непала, Индии, Марокко, Эфиопии, Грузии, Кыргызстана, Казахстана и других стран.

Подробности о его путешествиях можно прочесть в газете «Рязанские ведомости» в материалах «Экстремальное хобби» (№60 за 9 августа 2024 года) и «По Голубому Нилу с крокодилами и бегемотами» (№62 за 16 августа 2024 года).

Тогда на мой вопрос о дальнейших планах Алексей Янаки сказал: «Сейчас такая ситуация в мире неспокойная, что сложно что-нибудь планировать. В 2025 году мы хотим пройти реку Китой в Восточных Саянах. В этом районе она самая мощная и наиболее опасная».

Рязанские путешественники прошли по реке Китой. Вкратце история такова. В сентябре 2025 года группа опытных туристов-водников из Рязани и других городов страны под руководством мастера спорта России по водному туризму, кандидата медицинских наук, врача-офтальмолога Рязанской областной клинической больницы имени Н.А. Семашко Романа Крупнова за 12 дней преодолела на катамаранах по реке Китой в Восточных Саянах около 200 километров, пройдя маршрут шестой категории сложности. За время похода происшествий не случилось, пострадавших нет, зато в душе каждого путешественника осталось огромное удовлетворение от уникального похода.

О подробностях этого путешествия мы попросили рассказать Романа Крупнова и Алексея Янаки. Сегодня они – гости нашей рубрики «Собеседник».

– Кто входил в состав вашей группы?

А.Я. – Костяк группы из 18 человек составляли ветераны туристического клуба «Телеос», который действует при РязГМУ имени академика И.П. Павлова уже более 50 лет. Кроме нас с Романом Николаевичем, в состав группы вошли Александр Двойнин, Михаил Кугушев, Виктор Новиков и Борис Бахмутов. Остальные ребята были из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга, Архангельска, Вологды, Новосибирска, Северодвинска, Перми и Уфы.

– Как вы готовились к походу, проводили ли какие-то специальные тренировки на воде?

Р.К. – Для нас путешествие – хобби, но оно требует профессионального подхода. Навыки надо постоянно поддерживать и быть в форме, поэтому по рекам мы ходим регулярно. Как правило, перед основными путешествиями проводим учебно-тренировочные походы.

По степени сложности они такие же, как основные, но с большей подушкой безопасности. Например, сплав по реке осуществляется на судах без груза, а груз (наши личные вещи, продукты питания, медикаменты и всё, что будет необходимо) следует за нами в машине сопровож-дения. Такой поход весной 2025 года мы провели в Грузии. Это был раскаточный поход перед Китоем, куда мы отправились уже в автономном режиме, без машины сопровождения. Местность такова, что там пешком не везде пройдёшь.

А.Я. – Хочу еще про грузинский поход добавить. В 2025 году у нас было два крупных похода. Мы там замахнулись на препятствия шестой категории сложности. Не всё получилось. Помешала паводковая ситуация. Было очень много воды. Нам удалось пройти из препятствий шестой категории сложности только один каньон.

Прошли мы его одним экипажем. Остальная часть группы нас страховала и обеспечивала связь. По такой воде боевой был поход и как раз то, что нужно в плане подготовки. Маршрут был легче, чем на Китой, потому что в Грузии рядом с рекой была дорога, по которой передвигался автомобиль поддержки. Была сотовая связь.

– Район Восточных Саян отдалённый. Как вы до него добирались?

Р.К. – Логистика была непростой. Группа собиралась в Иркутске. Большинство участников добирались до города авиаперелётом, но кто-то приехал и поездом. Катамараны, продукты питания и личное снаряжение мы отправили заранее через транспортную компанию. В Иркутске все это погрузили в микроавтобусы и проехали около 400 километров, до погранзоны с Монголией. Там прошли паспортный контроль и пересели на полноприводную грузовую машину, на которой проехали ещё около 100 километров до реки Китой. Места глухие, кругом тайга. Маршрут начинали в Бурятии, а завершали уже в Иркутской области. В начале похода на машине надо было форсировать три брода. Автомобиль «ЗИЛ-131» два брода осилил, а когда подъехали к третьему, буряты, предоставившие нам автомобиль, сказали: «Не, ребята, мы здесь утонем, не поедем». Дальше пошли пешком.

– Забегая вперёд, хочу спросить, сколько же всего прошли километров и действительно ли таким сложным был маршрут, как о нем говорят?

А.Я. – Протяженность маршрута за 12 дней похода составила около 200 километров. Это был маршрут самой высокой, шестой, категории сложности. Нам это удалось по количеству пройденных препятствий. Есть определённые требования к маршруту. Он должен быть не менее 100 километров, а дальше для той или иной категории сложности – наличие препятствий и продолжительность не менее 10 дней.

– Вы это как-то зафиксировали? Можно ведь и в палатке отсидеться, а потом в отчете написать то, что нужно для подтверждения спортивных разрядов и званий.

Р.К. – У нас такого быть не может. Народ не тот. У путешественников-экстремалов, для которых передвижение по бурной реке – едва ли не смысл жизни, поверьте, в головах совсем другие мысли. Вам просто один раз с нами нужно сходить в поход, и вы всё поймете. По результатам похода мы оформляем документы, которые предоставляем в маршрутно-квалификационную комиссию федерации спортивного туризма Рязанской области. Отчёт должен быть подтверждён фотовидеоматериалами. Маршрутно-квалификационная комиссия рассматривает этот отчёт с точки зрения соответствия заявленной сложности препятствий и продолжительности маршрута.

– Ну а теперь про поход поподробнее. Вы говорите, что он был автономным. Это значит, весь груз на себе?

Р.К. – Да, конечно. Иного варианта нет. В путешествии с нами был спутниковый телефон, по которому мы выходили на связь с большой землёй. Была и регистрация в МЧС. По требованиям, прежде чем выдвинуться в поход, группу нужно застраховать. Это очень принципиально, потому что маршрут автономный, мало ли что может произойти. При выходе на него мы информировали об этом не только нашу маршрутную комиссию и координатора, но и МЧС. По ходу маршрута мы должны были сообщать о том, что группа продвигается в графике. Если мы не выходим на связь в обозначенное время, то МЧС подключается к поиску группы, а это уже затраты со стороны государства, поскольку в воздух поднимается вертолёт. Прецедентов таких не было, но чисто теоретически подобные ситуации могут возникать.

– Вы как руководитель группы чем были озадачены?

Р.К.– На мне широкий круг обязанностей – сбор группы, организация логистики, распределение обязанностей в походе, контроль всего, что во время похода происходит. Эта работа начинается за год до похода. Объем работы огромен, но это для нас хобби, то есть занимаемся мы подготовкой к походу в свободное от работы и семейных дел время.

– Что включает в себя подготовка?

Р.К. – Любая работа эффективна, если она идет планомерно. Кто-то выступает в соревнованиях по гребле, повышает свою физическую подготовку в спортивном зале.

Надо придумать маршрут, проработать его, собраться экипажами. В катамаране-четвёрке есть специализации – носовые и кормовые гребцы, есть левые и правые. Кто-то привык работать слева, а кто-то справа. Всё это нужно отрабатывать на воде до похода. Есть экипажи-двойки, где тоже своя специфика. Каждый готовится сам, а еще мы готовим снаряжение. Этим занимается рязанский состав группы. От качества нашей подготовки зависит успешность прохождения маршрута.

А.Я. – Маршрут сам по себе был тяжёлый. Было два больших обноса.

– Это что такое?

А.Я. – Это когда мы встречаем на реке непроходимое препятствие, и дальше вместе с катамаранами и всем нашим грузом нужно передвигаться по суше, вдоль берега.

Первый раз обносили непроходимый водопад. Скалы метров по 50. Большой катамаран мы разделили на две части. Он настолько тяжелый, что стало понятно, что вчетвером мы его не донесём. В первой попытке мы вынесли вещи, пройдя около 2,5 километров. Во второй раз разобрали катамаран, разделили раму на две части. Мы вчетвером брали половину, проносили её на 100 метров, пока возвращались, отдыхали. Проблема была в том, что тропа узкая и рельеф местности сложный. Идёшь всё время в гору. Вышли мы на так называемой балкон. Там стоянка, которая от воды была метрах в ста. На этот балкон мы вытащили катамараны. На следующий день мы их собрали, на верёвках спустились с этого балкона в русло ручья. По нему перенесли к реке и стартовали. Прошли каньон, вернулись опять на эту стоянку…

(Продолжение следует)

Вячеслав Астафьев
Фото предоставлены туристическим клубом «Телеос»