Новейший российский лайнер прошел испытание льдом
Российский авиалайнер МС-21 успешно прошел испытания обледенением. Тестирование проходило в Архангельской области. Во время полетов на самолетах нарастал слой льда толщиной до 76 миллиметров.
Новейший отечественный лайнер МС-21 успешно прошел очередной этап испытаний. Сегодня он вернулся в Подмосковье после проверки на способность противостоять обледенению в экстремальных условиях севера. Тестовые полеты прошли штатно, даже когда на крыльях и фюзеляже прямо в небе намерзала толстая корка льда. Самолет подтвердил свою высочайшую надежность.
Этими кадрами из иллюминатора можно любоваться бесконечно. Но экипажу лайнера МС 21-300 они нужны для сбора важных данных о полете. В небе Архангельской области среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения проходит сертификационные испытания. Экипаж проверяет "выносливость" воздушного судна в условиях естественного обледенения.
На севере самолет летал над побережьями Белого и Баренцева морей: от Соловецких островов до Печорского залива.
"В Архангельске мы выполнили 14 полетов в рамках этой программы естественного обледенения. За моей спиной комплекс системы бортовых измерений, здесь регистрируется вся полетная бортометрическая информация", – рассказывает ведущий инженер по летным испытаниям корпорации "Иркут" Николай Фонурин.
Все параметры полета фиксирует спецоборудование и 12 камер видеонаблюдения. А на этом месте сидит инженер-испытатель. Он контролирует работу всех систем воздушного судна: расход топлива, параметры двигателя, скорость движения. Кстати, новый самолет может развивать ее до 850 километров в час.
Новый отечественный лайнер с Иркутского авиационного завода должен стать "прорывом" в гражданской авиации. Длина воздушного судна – свыше 42 метров, размах крыла – почти 36 метров. Самолет имеет самый широкий в своем классе фюзеляж и сможет перевозить до 211 пассажиров на расстояние до 6 тысяч километров. По многим характеристикам МС-21-300 превосходит зарубежные аналоги.
"В нем применены новейшие технологии, в частности, композитное крыло, что, в принципе, для самолетов данного класса является одним из "ноу хау". Это позволило нам значительно улучшить экономические показатели и составить конкуренцию самым современным самолетам", – поясняет летчик-испытатель Василий Севастьянов.
Сложные метеоусловия Русского Севера идеально подходят для проверки самолета на прочность. Над Белым и Баренцевым морями, по данным синоптиков, стабильная многослойная облачность и высокая вероятность обледенения. Предварительные результаты показали: лайнер соответствует всем международным авиационным нормам. И подтвердил летные характеристики даже при слое льда толщиной 76 миллиметров.
За 4 года этот опытный образец успешно совершил 251 испытательный вылет. Сейчас на Иркутском заводе строятся еще 4 таких лайнера. Уже скоро МС-21-300 поступит в серийное производство.