Аэрофикация российского Севера
Архангельское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта создано в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22 июля 2008 года № 115. Оно осуществляет деятельность в области гражданской авиации на территории Архангельской области и Ненецкого автономного округа.
Сергей Кочуров,
руководитель Архангельского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации
Окончил Кирсановское авиационно-техническое училище ГА и Киевский институт инженеров ГА, инженер- механик. Трудовую деятельность в гражданской авиации начинал в 1979 г. в Нарьян-Марском объединенном авиаотряде. Прошел все ступени профессионального роста: от авиатехника самолета Ан-2 до главного инженера АТБ авиакомпании «Архангельские воздушные линии». Награжден знаком «Отличник воздушного транспорта».
На государственной гражданской службе с 2005 г.: заместитель руководителя Северо- Западного ОМТУ ФАВТ - руководитель Архангельского филиала, с 2008 г. - руководитель Архангельского межрегионального территориального управления (МТУ) Федерального агентства воздушного транспорта
История гражданской авиации региона началась I 2 ноября 1929 г., когда приказом Всесоюзного общества «Добролет» в Архангельске было создано Управление воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск (ныне Сыктывкар). Всесоюзное объединение Гражданского воздушного флота 1 января 1931 г. создаст в Архангельске Управление воздушных линий Северного края. Авиация в условиях бездорожья способствовала быстрому экономическому развитию отдаленных районов области. Архангельск стал главными воздушными воротами Севера.
В 1933 г. на трассы Севера вышли отечественные самолеты: К-5, Сталь-2, По-2, Ш-2, Р-5, МБР-2. Они заменили самолеты иностранных марок. Наступило время бурного развития отечественной авиапромышленности.
В 1936 г. в Архангельской области создано авиаподразделение охраны лесов от пожаров и обслуживания лесной промышленности. Большую помощь в развитии гражданской авиации региона оказало общество «Осоавиахим» и аэроклуб, который был открыт в 1934 г. Уже в 1938 г. аэроклуб выпустил 86 пилотов, 11 летчиков-инструкторов, 80 авиатехников, более 200 парашютистов.
В годы Великой отечественной войны на базе Архангельского, Апатитского и Вологодского авиаподразделений был создан 5-й отдельный авиаполк ГВФ, который выполнял авиаразведку, бомбардировку объектов противника, обслуживание партизанских отрядов, поставку на фронт грузов и др. Полк совершил более 50 тыс. боевых вылетов. Только за 1942 г. было перевезено свыше 27 тыс. солдат, офицеров, партизан, доставлено на фронт 1400 т боеприпасов. Полеты выполнялись, в основном, на самолетах По-2 и Ш-2, эксплуатировались также самолеты ПС-84, Р-5.
Особенно знаменательным для гражданской авиации области стал 1963 г. В Архангельске открылся новый аэропорт (Талаги). 5 февраля 1963 г. на воздушные линии Архангельск—Москва, Архангельск—Ленинград вышли комфортабельные турбовинтовые самолеты Ил-18.
В 1967 г. была создана Северная авиагруппа с подчиненностью Ленинградскому управлению гражданской авиации. Начальником был назначен Владимир Тимофеевич Киселев.
В 1973 г. образовано Архангельское управление ГА, начальниками которого были последовательно Юрий Алексеевич Юркин, Борис Иванович Задорин, Николай Алексеевич Соловьев, а в настоящее время его возглавляет автор этой статьи.
7 марта 1974 г. в Архангельске получил прописку реактивный самолет Ту-134А, который стал флагманской машиной Архангельского управления гражданской авиации. С приходом этого самолета объем перевозок вырос в три раза.
Новая авиатехника поступала в наше управление и в последующие годы. В 1987 г. в Архангельске начали эксплуатироваться самолеты Ту-154, а в 1989 г. — вертолеты Ми-26. С 2006 г. ЗАО «Аэрофлот-Норд» приступил к полетам на самолетах Боинг 737.
С 1991 г. название нашего управления менялось неоднократно. как и принадлежность к различным ведомствам, но функции и задачи оставались прежними — координация действий и контроль за деятельностью авиапредприятий, оказание методической помощи авиапредприятиям на территории Архангельской области и Ненецкого автономного округа.
Хотел бы особо отметить моих предшественников — ветеранов гражданской авиации Севера. Многие из них были востребованы на союзном и федеральном уровне, внесли большой вклад не только в развитие авиации нашего региона, но и в целом отечественной авиатранспортной отрасли.
Еще в начале 60-х гг. северный пилот, уроженец Лешуконского района Архангельской области, участник Великой Отечественной войны, Заслуженный пилот СССР Алексей Афанасьевич Попов был назначен начальником Управления специального применения и местных воздушных линий МГА СССР, а затем и заместителем министра гражданской авиации СССР.
Мы гордимся и Юрием Алексеевичем Юркиным, Заслуженным пилотом СССР, начальником Архангельского управления гражданской авиации в 1972-1986 гг., который в последующем работал заместителем Министра гражданской авиации СССР и внес значительный вклад в развитие инфраструктуры отечественной гражданской авиации. В настоящее время Юрий Алексеевич преподаст в Московском государственном техническом университете ГА и передаст свой богатый профессиональный опыт будущим авиаторам.
Еще один наш уважаемый коллега, Михаил Михайлович Терещенко, Заслуженный пилот СССР, работал командиром Архангельского УТО и начальником летно-штурманского отдела управления, а позднее начальником Молдавского управления ГА. Он в 80-х гг. возглавлял Главное управление летной службы МГА СССР, был Членом Коллегии Министерства. В настоящее время М.М. Терещенко – председатель Экспертного совета Росавиации, активно занимается вопросами совершенствования нормативно-правовой базы в отрасли.
В нашем коллективе с большим уважением и теплотой вспоминают Рустэма Мансуровича Хасанова. Он более 30 лет работал главным инженером Архангельского УГА и внес достойный вклад в развитие авиационно-технических баз и подготовку инженерных кадров.
Ветераны авиации Севера: А.К. Симонов, А.А. Шаров, Ю.В. Васильев (слева направо)
Ключевое предприятие Управления — ОАО «Аэропорт Архангельск» — в сложный период в 1996-2009 гг. возглавлял Юрий Васильевич Васильев, который сумел обеспечить стабильную работу аэропорта. До этого он много лет трудился в инспекции Архангельского управления ГА бортинженером-инспектором, профессионально занимался вопросами обеспечения безопасности полетов. Он награжден отраслевыми знаками «Отличник аэрофлота» и «За безаварийный налет часов».
Не мoгу не отметить и высокий профессионализм и ответственность моих коллег, заместителей руководителя Управления Анатолия Васильевича Сснюкова, Евгения Михайловича Костикова, Дмитрия Борисовича Лина, Альберта Константиновича Симонова, Василия Васильевича Разливского, Юрия Александровича Таразанова, внесших большой вклад в развитие гражданской авиации на Севере.
Многие ветераны работают в Управлении и в настоящее время: Виталий Алексеевич Соловьев, Виктор Владимирович Шик, Юрий Михайлович Быков, Валентина Анатольевна Лебедева, Юрий Федорович Старцев, Юрий Николаевич Рыбаков. Все они - опора руководителя Управления в повседневной работе.
На сегодняшний день Архангельское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта является органом исполнительной власти в области гражданской авиации на территории Архангельской области и Ненецкого автономного округа. Управлению подведомственны авиакомпания ЗАО «Нордавиа-РА», АО «2-й Архангельский ОАО», АО «Нарьян-Марский ОАО», международный аэропорт федерального значения Архангельск (Талаги), межрегиональный аэропорт Нарьян-Мар, аэропорты Архангельск (Васьково), Лешуконское, Амдерма, Соловки, Котлас, Варандей, Мезень и 33 аэропорта местных авиалиний.
Перспективы развития авиации Архангельской области определены в разработанной областным Правительством Транспортной стратегии до 2030 г., в реализации которой Архангельское МТУ принимает непосредственное участие. В 2017 г. планируется реализация очередного этапа реконструкции ИВПП в аэропорту Талаги, строительство здания аэровокзала в аэропорту Соловки, восстановление работы аэропорта Вельск, замена светосигнального оборудования в аэропорту Лешуконское.
Благодаря совместной работе администрации Ненецкого автономного округа и Архангельского управления на территории округа создано ФКП «Аэропорт Амдерма». В аэропорту выполнен ремонт здания аэровокзала, в 2016 г. планируется замена светосигнального оборудования. В июне 2016 г. Нарьян-Марский ОАО при финансировании администрации НАО приобрел первые в России два самолета ТВС-2МС, которые, как мы рассчитываем, существенно улучшат ситуацию с пассажирскими перевозками в нашем регионе.
Журнал "Авиасоюз" июнь-август 2016 (#61)