Чем жили. Хотелось астраханцам железной дороги и фонарей без копоти
Ведущий рубрики - Сергей Синюков
В этот раз, листая старые подшивки, мы поинтересовались жизнью нашего славного города в такую же зимнюю неделю 13-20 января, но только 1882 года. И почитали тогдашний, как говорится, «контент». Кстати, с пометкой: «Дозволено цензурою». Ну раз тогда было дозволено, и сейчас пересказать, наверное, позволительно.
Диалог власти и народа
Знаете, чтобы там не говорили об извечных городских проблемах Астрахани, но их таки пытались решать! И пресса тех лет - в частности, «Астраханской листок», это дело фиксировала. В эту неделю, к примеру, Городская управа (мэрия тогдашняя) публиковала такое объявление: «По контракту, заключенному с г. Ивановым на освещение городских улиц, фонари должны быть зажигаемы с сумерек и гореть всю ночь до рассвета полным огнем, без копоти. Не зажигаются фонари лишь в течение 5-ти лунных ночей каждого месяца, о которых каждый раз будет доводится до сведения жителей. В виду сего Городская управа приглашает городских обывателей сообщать о всех замечаемых неисправностях в освещении».
Каково? Этакая «прямая линия с властью» более 140 лет назад. Коптит фонарь, обыватель? Сообщай! Не жди появления «Одноклассников» и «Вконтакте», их еще не скоро придумают! Но, если ночь лунная, то и не бухти тогда...
Кстати, порой схожесть проблем просто обескураживает. Еще одно административное объявление этой же недели: «Городская управа вызывает желающих взять подряд истребления бродячих по городу собак. Изъявивший желание приглашается прибыть в Управу для соглашение в цене и заключения условий».
Похоже, что тогда этот вопрос решался заметно проще. Достаточно было изъявить желание.
Хорошо бы на поезде в оперу поехать
Текущей зимой в Астрахани живо обсуждали перспективы соединения Астрахани железной дорогой с Царицыным. К тому времени в Российской империи (европейской ее части) сеть дорог уже была построена, а наш город оставался, как говорится, в сторонке. Поэтому гласные Городской Думы во главе с г-ном Хлебниковым намеревались обращаться с ходатайством в Петербург. Газеты тут же не преминули обвинить горожан в легкомыслии: «Многие из наших сограждан вероятно подумали про себя, что хорошо бы зимою прокатиться по железной дороге в Москву или Петербург, послушать оперу. Никто, наверное, не вспомнил при такой мысли об Астраханской торговле и возможной выгоде от железной дороге, потому что в понятиях у астраханцев торговля связана с Волгой, а железная дорога представляется лишь приятной случайностью, едва ли для торговли нужною».
Короче говоря, привыкли здешние коммерсанты товар возить на бурлаках по Волге, а технический прогресс не жаловали. Ежели и ехать на поезде — так в оперу. Как-то так. Однако, вопрос обсуждался серьезно,с экономическими расчетами 500-верстного проекта. Причем, дорогу изначально предполагалось вести от Царицына (Волгоград) до Форпоста (Трусово) по правой стороне Волги.
Эта тема будет дебатироваться много лет. Читатели станут присылать в редакции свои мнения и варианты. Железная дорога придет в Астрахань только в 1909 году, причем по противоположной стороне реки.
В кабаке долгов не делать!
Содержит пресса той недели и свидетельства важных общественных инициатив. Астраханцы порой такие выдвигали, что диву даешься, в хорошем смысле. Например, «Русский курьер» сообщал, что: «Одним астраханским купцом представлено на рассмотрение высших правительственных учреждений записка, в которой составитель ея признает нужным воспретить как виноторговцам так и их приказчикам приобретение или продажу сельских местных произведений, и не признавать действительными долгов, сделанных крестьянином виноторговцу или приказчику».
Говоря сегодняшним языком, некий астраханский купец предложил в масштабах всей Руси запретить кабатчикам принимать у крестьян последнюю рубаху в обмен на чарку. Практика такая, кстати, была распространена. Порой жадные кабатчики наутро выставляли подгулявшему сельчанину столь впечатляющие суммы, что он снимал с себя все. Таких виноторговцев астраханский инициатор предлагал лишать право торговли.
Ну, за студентов!
Пока крестьян укоряли в пьянстве, образованная астраханская интеллигенция интеллигентно выпивала по случаю. Случай 12 января представился благообразный — день основания Московского университета. И эту дату местные выпускники высших учебных заведений не могли не почтить обедом. Откушать изволили 35 человек, и об этом «Астраханский листок» написал уважительно: «Обед, не имевший официального характера, отличался задушевностью и в дружеской беседе прошел очень весело. Пышных речей не произносили, но немало сочувственных слов было сказано относительно учащейся молодежи и ея руководителей профессоров».
Выпивали и сочувствовали. В ходе обеда много говорилось об Астраханском попечительстве о бедном учащемся юношестве, которое за год собрало сумму в 11 тысяч рублей. Тут же воспоследовало продолжение, присутствовавшие по мере возможности скинулись на помощь нищим астраханским студентам, и в честь этого благородства был произнесен отдельный тост. Потом с энтузиазмом выпили, понятное дело, за Покровителя образования Государя императора.
Заканчивается газетная заметка довольно грустно: «Вообще тостов и пожеланий было немало, жаль только, что прекрасные слова о дружбе и товариществе нам приходится слышать лишь на обедах, по поводу торжественных случаев».
Ишь ты, чего американцы придумали!
Для общего развития астраханцы могли в январе 1882 года почитать о техническом прогрессе в мире. Особенно, когда речь шла о рыбной отрасли. Читателям рассказали об американской новинке, отметив, что: «Американцы славятся своей изобретательностью, благодаря ей они часто создают такие новости, рождают на свет такие приспособления, которые удивляют своим остроумием». И дальше идет речь о заокеанском пароходе Fish Hawk, предназначенном для рыбоводства. Чудо тогдашней техники, о котором много говорилось в европейской и российской печати.
«Цилиндры, висящие по бокам парохода, суть фергюсоновские аппараты для выводка мальков, они снабжены вместо дна ситами, медленно поднимаются из воды паровой машиной, и быстро погружаются в нее. Таким образом икринки поддерживаются в движении, необходимом для вывода из них мальков. При таких условиях искусственное разведение рыбы может делать быстрые успехи».
Как видим, вопросы товарного рыбоводства интересовали наших предков еще тогда, когда Волго-Каспий просто ломился от рыбы. Ну, разве упрекнешь астраханцев в отсутствии любознательности?
Фото с сайтов: astralist.info, bigfoto.name, tunnel.ru