Renault Logan, 2017 г.
Голубая "ракета" о 82 лошадях!
Велосипед не мой, я просто разместил объяву))
Машина тестя, тесть пенсионер. До этого имел Кангу. Теперь вздыхает: маловат тачан для нужд садоводов-любителей, но Ларгус сам не захотел (мол, устарел морально), Доккера в прошлом году ещё не было, а Кангу в РФ не везут. Хорошо ещё, в отличие от дорестайлинговых Логанов, что складывается спинка заднего сиденья. Лопаты можно загрузить, вперемежку с рассадой, либо мешки с картошкой накидать.
По машине:
1) Двигатель К7М 1.6 82 л.с.
По современным меркам слабоват. Крутить можно до ограничителя, толку немного, дерзкие обгоны фур, плетущихся 90-100 км/ч надо просчитывать заранее. Однако, двигатель очень надёжный, по заводским данным ресурс около 400 тыс. км, на практике бывает больше. В обслуживании прост, ремень ГРМ и свечи можно заменить самому. Масло не ест, к бензину не требователен. Не хватает разве что гидрокомпенсаторов. Сознательно не выбран ниссановский HR16 113 л.с., ибо дороже, по отзывам имеет масложор, сложности с самостоятельной заменой свечей и т.д., потому динамика была принесена в жертву простоте и надёжности, которые пенсионеру поважнее будут. Реношный К4М с МКПП на Логан теперь не ставится, только с АКПП (что странно, ибо родственная Альмера имеет версию с МКПП и этим двигом).
2) МКПП 5-ст.
Коробка "короткая", 1-ая только тронуться, 2-ая до 30 км/ч, 3-я 30-40, 4-ая 40-60, с 60 км/ч подсказчик на приборной панели просит врубить 5-ую! С одной стороны, неудобно по городу. С другой стороны, по городу на любой механике неудобно, какие бы там ни были передаточные числа. Но в этой коробке есть профит: на старте быстренько перебираешь передачи и едешь, как на автомате, с 60 км/ч до ... ну, наверное 120-130 км/ч, разгонять голубую "ракету" до больших скоростей нецелесообразно, в связи с повышенным уровнем шума и расходом бензина. 5-ая передача тащит Логан даже на подъём, нажатие педали газа сопровождается заметным ускорением. В общем, коробка не скоростная, но тяговитая...