Как выбрать и контролировать безопасную дистанцию движения до впереди идущего автомобиля

Добрый день, дорогие друзья! Позвольте вас пригласить на вторую видео встречу в учебный класс Toyota Центр Минск Восток на очередной видео тренинг по основам безопасного вождения автомобилей, который проводится совместно с Центром контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.

На предыдущем занятии мы разговаривали о том, что при увеличении скорости движения на 20, 30 и 40 процентов, тормозной путь возрастает не на 20, 30, 40 процентов, а увеличивается квадратичной зависимости от изменения скорости.

Сегодня мы поговорим о безопасной дистанции движения. В сводках ГАИ часто пишут о ДТП, причиной которых является несоблюдение безопасной дистанции движения, из-за чего допускаются столкновения, создаются «паровозики» на дорогах.

Какая же дистанция является безопасной на самом деле и как она зависит от скорости движения? Размышлений на эту тему существует огромное множество. Один из вариантов следующий. Чтобы определить безопасную дистанцию необходимо скорость движения (в км/ч) разделить на два. Полученное значение и будет безопасной дистанцией в метрах. Т.е., например, при скорости движения 90 км/ч, в соответствии с этим утверждением, безопасное расстояние до впереди движущегося транспорта будет 45 метров. Допустим, что это действительно так. Но как же эту дистанцию соблюдать? Вряд ли ваш автомобиль оснащен лазерным дальномером. С учетом особенностей человеческого зрения контролировать требуемое расстояние на глазок — это не очень хорошее решение. Ошибка может очень дорого стоить.

Так как же выбирать эту безопасную дистанцию. На самом деле все очень просто. Как мы говорили на предыдущем занятии, по экспертным оценкам время реакции среднестатистического водителя на изменения дорожной обстановки составляет около 1,5 сек. Именное такое время требуется водителю, который не является гонщиком или спортсменом, не прошедшему курсы повышения водительской квалификации (контраварийной подготовки), чтобы понять что произошло и принять решение. Например, это может быть экстренное торможение, то есть с момента обнаружения препятствия до удара по педали тормоза потребуется примерно полторы секунды.

Используем это время реакции (1,5 сек) для расчёта безопасной дистанции движения. Еще 0,5 сек потребуется механизмам автомобиля для того, чтобы начать торможение. Это означает, что автомобиль начнет замедление примерно лишь через 0,5 сек после нажатия на педаль тормоза. Примерно те же 0,5 сек требуются автомобилю на то, чтобы откликнуться на движение рулевого колеса при маневрировании. Итого в сумме получаем 2 секунды (1,5+0,5), которые уходят с момента обнаружения препятствия до отклика автомобиля на управляющее действие. Именно эти 2 секунды и легли в основу «правила двух секунд» для выбора минимальной безопасной дистанции движения между автомобилями.

Рассмотрим случай, когда автомобили едут со скоростью 90 км/ч. За 2 секунды на этой скорости автомобиль проезжает 50 метров. Дальномера у водителя нет, да и на расстояние это будет отличаться для движения с другой скоростью. Для того, чтобы просто, быстро и относительно точно определить безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта нужно выбрать некий ориентир по ходу движения, например, дорожный знак. Как только движущийся впереди автомобиль проехал этот ориентир, начинаете считать: 121, 122. Если в момент завершения отсчета «122» ваша машина проезжает тот же ориентир или еще не доехала до него, то это означает что вы двигаетесь на безопасной дистанции в соответствии с «правилом двух секунд». Пока вы считаете «121, 122» проходит примерно 2 секунды. Так легко и просто можно контролировать минимальную безопасную дистанцию.

Но это не является догмой. У каждого водителя разная реакция. Также необходимо увеличивать дистанцию в условиях недостаточной видимости, на скользкой дороге, при других факторах, ухудшающих сцепление шин с дорогой (ухабы, щебенка и т.д.), а также зимой.

Помните о «правиле 2 секунд», соблюдайте безопасную дистанцию движения. Безопасных вам дорог!

Видео

03.05.2020

Дмитрий Перлин, тренер Тойота Центр Минск Восток и Lexus Минск, зам. директора Центра контраварийной подготовки Сергея Овчинникова.