Лада 4x4 2131 Нива, 2004 г.

Когда возникла необходимость в транспорте для работы, предполагающей перевозку инвентаря и пары человек помимо себя, особого выбора не было. Нужен был полноприводный автомобиль с большим багажником, низкой ценой обслуживания и ремонта и невысокой рыночной ценой. Варианты? Только нива 5д. Автомобиль был приобретен изрядно ушатанным за 105 тыс.р. После покупки вложено порядка 50 тыс.р., в том числе, сделан капремонт ДВС, основательно "подшаманена" подвеска, подварено крепление раздатки и еще по мелочи. В процессе экплуатации многие детали менялись превентивно или при первых признаках неисправности: поставлены перебранные генератор, стартер, позднее заменен термостат. По работе случались вояжи общей протяженностью до 1500 км без возвращения на базу. Обслуженная машина не подводила.

За пройденные 25 тыс.км, преимущественно, по работе, машина полностью окупила себя. Крейсерская скорость по трассе 90-110 в зависимости от качества дороги. После 110 км/ч ощутимая вибрация трансмиссии. Больше 3000 об. крутил крайне редко.

Плюсы: 1) дешевизна содержания и доступность запчастей; 2) адекватный расход топлива (никаких 15-17 литров не бывало, замерял по заправкам); 3) вместимость багажника и салона; 4) отличная управляемость зимой на резине по сезону благодаря длинной базе и постоянному полному приводу; 5) достаточная для рабочих и бытовых нужд проходимость "в стоке". В грязь особо не лез, при первых признаках застревания выскакивал назад. Резина штатная, кама флейм летом и и-511 зимой. При необходимости, кама травилась до 1,2 атм...