Kia Mohave, 2012 г.
Всем привет! По итогам 8-ми летней эксплуатации Мохава, напишу свой интересный и предельно объективный отзыв об этом недо-оцененном автомобиле. Поехали:
1. Выбор машины.
Мне нужна была большая, желательно 7-ми местная. По работе вожу объемные грузы. Надо было, чтобы помещался диван (в Мохав помещается). Семья, трое детей, в отпуск на машине, 2 параплана возить и т.п. До Мохава ездил на Форестере (к слову, на 2-х атмо-литрах это довольно унылый авто)
Вообще я хотел Прадо-150. Я ходил вокруг него в салоне, сидел внутри, на втором ряду. И всё мне в Прадике нравилось, прям к душе. И на ощупь, и на вид. И кресло и эргономика. Прям МОЁ. Ну и поехал я в приятном предвкушении на тест-драйв. На дизеле, ага. Первый шок и разочарование, когда Его завели. Божечки, чё он тарахтит, как старый трактор!? Это точно статусный авто? Нууу ладно, стерпится, слюбится. Поехали тестить. И тут бах - второе разочарование... Он не едет. То есть едет, но как то без энтузиазма. Я спросил у менеджера - типа, это нормально, такая динамика? То есть её отсутствие? Ну да, говорит, нормально. Ещё можно чип поставить. Будет лучше. Третье разочарование - плавность хода. Я почему-то ожидал большего. Легендарной мягкости младшего-крузака я не почувствовал. Сделал я выводы и поехал тестить конкурентов.
Тут кратко опишу особенности конкурентов. Паджеро 3,2л дизель. Тоже не едет, кроме того ощущение сарая, плохая шумка и совершенно дебильная трансформация салона - спать в таком не получится. Паджеро-спорт - всё тоже, только ещё хуже. 2,5л дизель не едет совсем.
Патфайндер 2,5л дизель. Чуть получше. Динамика какая-никакая есть. Но 3-й ряд сидений непригодный для езды, тесно очень. Шумка - так себе. Более всего не понравилось низкое водительское сиденье.
Ниссан Мурано 3л бензин. Хорошая машина, мне он понравился. Достойная динамика, хорошая шумка, плавность хода - отличная. Прадо далеко позади по комфорту будет. Но, к сожалению маленький багажник. Совсем малюсенький, для такой большой (снаружи) машины...