Лада 4x4 2131 Нива, 2019 г.
Всем привет! Про муки выбора, думаю, тут даже заикаться неуместно) Что должно сейчас заставить побежать за новой LADA 2131, она же в рестайле NIVA 4[4 5D? Честно, я не представляю. У моего друга данный автомобиль отечественного производства появился ровно три года назад в качестве рабочего, но точно не от желания ездить за грибами на даче, или там на озера… Вообще, Нива 5D - это лишь удлиненная версия более известной и мега популярной 3-дверки с уже крайне не отечественным названием Урбан, и дождалась несколько лет назад рестайлинга. Данный авто был приобретен новым в салоне в 2019 году. В данный момент ей полных 3 года и уже 94 тысячи пробега, даже еще не гнилая, вполне себе симпатичная:)
Она же LADA 4x4 5D. Тогда очередную гордость нашего автопрома можно было найти со скидками до 500 тыс. руб. И если просто на секунду отбросить все косяки данной модели, получается во как: меньше чем за 500 тысяч у меня полноприводный внедорожник с печкой и даже обновленным салоном! Что еще можно взять за столь скромные деньги? Из нового, конечно же, ничего. Особенно сейчас в 22-ом. Правда, и Нива слегка подорожала за прошедшие три года, сейчас она уже фактически вдвое дороже. Но ведь и Крузак подорожал…) Тут сразу надо добавить, что покупка практически любого нового авто нынче лотерея, неважно, иномарка или ВАЗ. У людей моторы и коробки ломаются спустя несколько тысяч после выезда из салона, на ровном асфальте.
Историй с 5D у владельцев немало: капиталки двигателей в первые же тысячи пробега, умершие раздатки, помпы на первой тысяче…но с кем не бывает) Крузаки новые порой тоже у людей сгорали, а у последних Октавий коробки встают в аварийный режим в первые же дни после покупки. Поэтому этот момент я бы сразу исключил – кому-то просто не везет, % серьезного производственного брака есть везде. Если говорить про удачные Нивы, то в данном случае машинка проехала уже 94 тысячи, пережила девять плановых ТО (примерно по 5 тыс...