Новый Toyota Land Cruiser может получить версии с гибридными, водородными и электрическими моторами
Последнее поколение Toyota Land Cruiser имеет олдскульный внешний вид, но движется к явно новому будущему. В связи с ужесточением норм выбросов во всем мире инженеры внедорожника все еще находятся в процессе принятия решения о том, как сохранить его актуальным до 2030-х годов.
Toyota успешно начала эту миссию, оснастив новый Land Cruiser гибридной трансмиссией i-Force Max. Он сочетает в себе 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач со встроенным электродвигателем, подключенным к аккумулятору емкостью 1,87 кВтч, что обеспечивает общую мощность 326 л.с. и 630 Нм.
Но этого будет недостаточно, чтобы сохранить Land Cruiser совместимым на каждом рынке, на котором Toyota хочет его продавать. Для этого автопроизводитель рассматривает подключаемые гибридные, водородные и полностью электрические трансмиссии для модели. У инженеров внедорожника есть гибкость, чтобы не останавливаться на каком-то одном решении, потому что Land Cruiser основан на платформе TNGA-F, которая была разработана для установки новых энергетических трансмиссий, а также ДВСВ то время как электрическая версия имеет преимущество в виде нулевого уровня местных выбросов, аккумуляторная технология означает, что она может пострадать в жарком или холодном климате.
Хотя подключаемый гибрид может решить некоторые из этих проблем с запасом хода, у него все еще есть двигатель. А это означает, что он генерирует локальные выбросы и может способствовать репутации Toyota как компании, устойчивой к полностью электрическим транспортным средствам.
Система водородных топливных элементов была бы очень хороша для дальних поездок, но потребовала бы большого количества громоздкого оборудования, которое съело бы пассажирский объем. Кроме того, отсутствие вариантов дозаправки также является проблемой.
Читайте также о том, что пикап Toyota Land Cruiser FJ45 1965 года с двигателем LS1 V8 выставлен на аукцион.