Infiniti QX50, 2019 г.
Интересное наблюдение - когда владеешь автомобилем, то становишься невольно немного его адвокатом. И если в других отзывах видишь негатив, то хочется его оспорить, не согласиться с ним, даже если сам в глубине души разделяешь это негативное мнение. Забавно.
Теперь о машине. Покупали с компаньоном новой в салоне в 2019 году.
За 44.000 пробега не принесла в буквальном смысле ни одного сюрприза. Но и радости тоже доставила немного. Типичная японская схема качество в размен на скуку.
Ладно, обо всем по порядку.
Двигатель. В общем интересный, тяговитый, даже мощный. С хорошей волной ускорения после 3.500 оборотов. Но тухловатый на низах. Не совсем я понял, в чем смысл этих танцев с бубном по изменяемой степени сжатия. Сложнейшее устройство. Если что-то сломается, думаю, что пиши - пропало по финансам и времени. На выходе имеем сопоставимую с конкурентами в классе мощность и расход. В чем инновация для потребителя я лично не понял. Расход по трассе 8, по городу 11. Звук у двигателя приятный, но странный. При переходе через 2.000 оборотов какой-то странный бубнеж, я почитал у всех так. Короче силовой агрегат в целом на твердую четверку, можно сказать понравился.
Трансмиссия. Хоть этот вариатор и с имитацией переключения, как на обычном автомате. Но все равно не то пальто. Все как-будто через какую-то пружину отложенного действия. Переехал лежачий, нажал - тишина, легкий подхват, потом сильный подрыв - когда он уже не нужен. В общем нормально дозировать тягу не получается - или не едет или несется, будто кнопку нажал. Ну и надежность под вопросом, все равно в голове сидит мысль об этом и мысль как-то напрягает фоном. Ничего с акпп не было, но опасения были. Но не хочется опасений, хочется уверенности за рулем.
Ходовая часть. Этому разделу я поставлю пять с двумя минусами. Потому что до немцев далеко. А среди японцев на отлично. Очень сбитая, плотная, хорошо управляемая машина на ходу. Подвеску не пробивает, она всеядная, мелочь особо не передает, на дороге стоит очень прилично, рулится также...