За последние годы производители Поднебесной жгли напалмом там, где компании из западных стран как будто теряли интерес. Например, китайцы вдохнули жизнь в сегмент больших однообъёмных машин и предлагают ряд моделей на российском рынке. Интересно, что единого рецепта они не придерживаются: одни строят технику по старым заветам и традициям, другие умчались в будущее на электрических «ракетах» с практичными кузовами и огромными салонами. Сейчас сами всё увидите! Hongqi HQ9 Премиальный бренд госконцерна FAW Group – одно из старейших имен в созвездии национальной автоиндустрии. Десятилетиями он занимался выпуском лимузинов для партийной элиты, после 2018 года начала активное расширение модельной линейки для привлечение широкой аудитории. Сейчас в гамме «Красного знамени» (так переводится Hongqi с китайского) есть седаны разного калибра, кроссоверы, полноразмерный рамный внедорожник, электрифицированная техника и даже полноразмерный минивэн HQ9 длиной 5222 мм и с колёсной базой 3200 мм. Переднюю часть украшают вертикальные хромированные прутья радиаторной решетки почти до самой нижней кромки бампера. Боковины с рельефной пластикой, сзади — вычурный фонарь. Hongqi HQ9 имеет передние стойки Макферсон и заднюю многорычажную подвеску. Ну а самый удивительный (а для кого-то положительный момент) — это всего-навсего двухлитровая «турбочетвёрка» (245 л.с. и 380 Нм) в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Иначе говоря, всё довольно просто и традиционно. Базовое исполнение Deluxe имеет практически всё: от панорамной крыши, передних и задних парктроников и системы кругового обзора до светодиодной оптики, комплекса систем активной безопасности, обогрева и вентиляции кресел первого и второго ряда, а также трёхзонного климат-контроля. Вышестоящая комплектация Executive (8 050 000 рублей) отличается расширенным списком опций — акустическими многослойными стёклами, обогревом руля, массажем второго ряда сидений «горячими камнями», интеллектуальной системой управления дальним светом, беспроводной зарядкой для пассажиров второго ряда и прочими наворотами. GAC M8 Марка GAC вышла на российский рынок в конце 2019 года и довольно быстро объявила о запуске большого минивэна GN8. Под занавес лета 2022-го на исторической родине бренда состоялась презентация нового однообъемника M8 с гораздо более агрессивным «колюще-режущим» дизайном, огромным щитом радиаторной решетки и светодиодными «лезвиями» оптики. Такой автомобиль точно не затеряется в потоке, хотя отношение к его эстетике у зрителей обычно двоякое и весьма полярное — неприязнь вычурностью или наоборот восхищение смелостью. При смене поколений минивэн заметно подрос. Длина актуальной модели — 5212 мм, колесная база — 3070 мм, ширина — 1893 мм, высота — 1823 мм. Конструкция, как и в случае Hongqi HQ9, довольно простая: силовая установка размещена поперечно, спереди стойки Макферсон, сзади многорычажная подвеска. Двухлитровый двигатель с турбонаддувом (231 л.с. и 380 Нм) приводит передние колеса через восьмиступенчатый «автомат». В рулевом механизме используется электроусилитель. Полезный объём багажника варьируется от 516 до 1586 литров. Базовая комплектация GL нафарширована неплохо, но умеренно. Сиденья первых двух рядом снабжены вентиляцией и обогревом, причем центральные троны второго ряда имеют функцию массажа, а кресло водителя — электропривод регулировки в восьми направлениях (пассажир довольствуется ручной регулировкой). Также есть трехзонный климат-контроль, светодиодная оптика, панорамная крыша, электропривод сдвижных дверей и стандартный набор систем активной безопасности — камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, активная система помощи при торможении плюс функция предупреждения об угрозе фронтального столкновения и другие ассистенты. Самый дорогой M8 Longe идеологически представляет собой роскошный бизнес-шаттл с четырехместным салоном, который можно использовать в представительских целях. Версия может похвастаться специфичным оборудованием, отсутствующим у других минивэнов GAC. Например, 34-дюймовым телевизором в перегородке между передним и задним отсеком салона, премиальной акустической системой с 13 динамиками, потолком «Звездное небо» в духе Rolls-Royce, креслами второго ряда повышенной комфортности и мини-баром с охлаждением. Voyah Dream «Мечта» от бренда, входящего в империю Dongfeng, – один из самых интересных вариантов на российском рынке по целому ряду причин. Начнем с того, что вэн выглядит строго, элегантно и представительно, словно дорогой костюм. Это настоящий S-класс среди однообъемников с богатым нутром и богатырскими габаритами. Длина — 5315 мм, колесная база — 3200 мм, ширина — 1985 мм, высота — 1800 мм. Если упомянутые ранее машины имеют спереди стойки Макферсон, то у Dream более серьёзное шасси с двойными поперечными рычагами. Сзади — многорычажка. Другая сильная сторона — впечатляющая вариативность и совершенно другая инженерная философия. Вэн предлагается в новомодном, чисто электрическом исполнении с двумя моторами по одному на каждую ось. Каждый выдает по 217,5 л.с. и 310 Нм, в пике — 435 л.с. и 620 Нм. Емкость тяговой батареи — 108,7 кВт⋅ч, заявленный запас хода по циклу WLTP – 482 километра. Динамика весьма хороша — 5,9 секунды до сотни при снаряженной массе 2753 кг. Максимальная скорость — 200 км/ч, как и у других модификаций. Для тех, кого не прельщает перспектива быть привязанным к зарядному терминалу, предлагается plug-in гибрид Dream в нескольких ипостасях. Силовая установка базового включает в себя пару электромоторов, а также 1,5-литровую «турбочетверку» в качестве генератора для пополнения энергии в тяговой АКБ на 25,57 кВт⋅ч. Совокупная отжача — 394 л.с. и 610 Нм. По темпераменту Dream PHEV уступает «электричке»: ускорение до 100 км/ч занимает 6,6 секунды. Обещанная дальнобойность по WLTP хороша — до 82 км на электротяге и общие 750 км с полностью заправленным бензобаком. Следующий уровень — это дальнобойный PHEV Long Range. У него более мощный передний электромотор и тяговая аккумуляторная батарея на 43 кВт⋅ч, совокупные 422 л.с. и 620 Нм. Разгон до сотни на 0,7 секунды шустрее. Автономность модификации выше, что отражено в ее названии — 185 км на электричестве и суммарные 915 км. Цены начинаются от 7 550 000 рублей. Wey 08 Осенью 2024 года концерн Great Wall Motor привёз в Россию минивэн Wey 08, который дополнил состоящую из кроссоверов отечественную линейку бренда. Базовое исполнение Premium имеет колёсную базу 3085 мм и длину 5045 мм. У более дорогого Business Lounge расстояние между осями увеличено до 3275 мм, а бамперы разделяют 5405 мм. У обеих версий одинаковое шасси (спереди стойки Макферсон, задняя подвеска многорычажная) и гибридная силовая установка, работающая как по параллельной, так и последовательной схеме. В её состав входит по электромотору на каждой оси и 1,5-литровая «турбочетвёрка» и два электромотора (по одному на каждую ось). Пиковая отдача составляет 487 л.с. и 762 Нм. Базовый вэн разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды, удлиненный на 0,2 секунды медленнее. Максимальная скорость — 170 км/ч. В оснащение входит адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, автопарковщик, ассистент движения в полосе, обогрев руля и всех сидений, лобового стекла и форсунок омывателя, функция подогрева тяговой аккумуляторной батареи. Zeekr 009 Один из самых поразительных китайских вэнов объединяет в себе разные качества — ярость суперкара, интерьер офиса на колесах и очень запоминающуюся колоритную внешность. Он завораживает кубическими формами вкупе с надменным сверкающим «грилем» и необычной графикой головной оптики. Ну а характеристики — это вообще из области научной фантастики. Zeekr огромен (бамперы разделяют 5209 мм), а производимый эффект гигантской «летающей скалы» в том числе обусловлен прямыми линиями. Силовая установка только электрическая двухмоторная. На российском рынке неофициально фигурирует полноприводный монстр с 544 л.с., огромной тяговой аккумуляторной батареей емкостью 140 кВт⋅ч и запасом хода до 822 км. Динамика, с учетом форм-фактора автомобиля, просто поразительная — до 100 км/ч всего за 4,5 секунды! Максимальная скорость — 200 км/ч.
