Электрический, радикальный и спорный: новая эпоха бренда McLaren начнется с выпуска внедорожника

Содержание:

• Смелые планы McLaren по выпуску новых внедорожников
• Гибкость для электро- и гибридной энергетики
• Новый владелец, новое направление
• Будут приняты важные решения по внедорожникам
• Перезапуск McLaren Artura? 

Автомобильная компания McLaren находится на распутье - под новым владением и руководством, и на пороге радикального прорыва в сферу электрических внедорожников, поскольку ее модельный ряд пересматривается.

Инвестиционный фонд Абу-Даби CYVN Holdings приобрел суперкарбизнес и неконтролирующую долю в гоночной команде Формулы-1 McLaren в апреле. CYVN немедленно объединил McLaren со своими другими автомобильными активами: британским стартапом по инжинирингу на 700 сотрудников, который тогда действовал под названием Forseven, технологическим подразделением Gordon Murray Automotive и лицензионным соглашением с китайским производителем электромобилей Nio.

Эта новая британская группа роскошных автомобилей - McLaren Group Holdings - пообещала преобразить McLaren Automotive под руководством Ника Коллинза, бывшего руководителя отдела R&D Jaguar Land Rover.

"Мы будем делать то, что McLaren всегда делала, но будем делать больше и делать это еще лучше", - заявил новый генеральный директор в эксклюзивном интервью Auto Express.

Гиперкар McLaren W1 на гибридной основе должен быть запущен в 2026 году, за которым последует прорыв в сферу электрических внедорожников, вероятно, уже в 2027 году.

Известно, что McLaren изучала рынок внедорожников при предшественнике Коллинза, Майкле Лейтерсе, который быстро покинул компанию после приобретения CYVN. Лейтерс - который стал известен благодаря разработке первых внедорожников Porsche и возглавлению разработки гибридных силовых установок Ferrari - считал, что четырехдверный McLaren должен быть конкурентом Ferrari Purosangue и Aston Martin DBX.

Его видение предполагало стремительный, спортивный кузов, вероятно, с двигателем мощностью около 1,234 л.с. отдельной версии силовой установки W1, которая сочетает в себе 4,0-литровый двухтурбированный двигатель V8 с мощным электромотором. У McLaren проводились переговоры с крупными автомобильными компаниями по вопросу архитектуры автомобиля, чтобы создать купе-внедорожник с ценой выше £200 000, превосходящей Aston Martin. Это ограничит выпуск до четырехзначных цифр, что соответствует низкому объему продаж и ультра-престижному позиционированию бренда McLaren.

Смелые планы McLaren по выпуску новых внедорожников

Новый план McLaren может быть ещё более радикальным. Команда инженеров Forseven, многие из которых ранее работали в JLR, включая Ника Коллинза и нового главного дизайнера McLaren Алистера Уилана, уже разработала роскошный внедорожник, во многом соответствующий величественным горизонтальным линиям и пропорциям Range Rover . И поскольку планы Forseven по запуску собственного бренда теперь отложены, этот проект рассматривается на предмет запуска под маркой McLaren. 

Внешний вид автомобиля сильно отличается от видения Лейтерса, как и предлагаемая полностью электрическая силовая установка – переход, который беспокоил производителей суперкаров. Lamborghini перенесла запуск своего электрического купе-внедорожника, основанного на концепте Lanzador, на 2029 год как минимум, а Ferrari, как сообщается, отложила выпуск второго электромобиля. Предыдущее руководство McLaren также не считало, что критическая масса клиентов компании жаждет электрического внедорожника.

Гибкость для электро- и гибридной энергетики

Это минное поле, которое предстоит пройти проницательному Нику Коллинзу и его команде. Создатель Range Rover последнего поколения, Коллинз справедливо спроектировал роскошный и прибыльный внедорожник с двигателями внутреннего сгорания, подключаемыми гибридами и полностью электрическими двигателями. Он сказал нам, что McLaren будет столь же гибким.  

«Я убеждён, что у каждого бренда должно быть будущее с несколькими двигателями», — подчёркивает генеральный директор. «Темпы изменений в законодательстве и потребительской адаптации различаются в разных частях мира. Сделаем ли мы McLaren полностью электрическим брендом? Абсолютно нет».

Коллинз отказался подтвердить, будут ли технологии аккумуляторов и двигателей Nio использоваться в электромобиле McLaren. CYVN владеет 20% акций китайского автопроизводителя и оказывает ему содействие в расширении своего европейского присутствия. «Мы имеем доступ к некоторым технологиям Nio благодаря нашей лицензии. И это потрясающая возможность, потому что, честно говоря, одни из лучших автомобильных технологий в мире находятся в Китае», — утверждает он.  

Лейтерс всегда считал, что для создания электрического суперкара потребуется прорыв в области аккумуляторных технологий, который позволит кардинально повысить плотность энергии, увеличить запас хода и маневренность . Внедорожник McLaren с нулевым уровнем выбросов и менее строгими требованиями к производительности потенциально мог бы стать возможным благодаря технологическому соглашению с BMW, касающемуся архитектуры iX или Neue Klasse. Технологическое партнерство обсуждалось в ходе переговоров о владении автомобилем, но BMW не реализовала этот проект.

Новый владелец, новое направление

CYVN так и сделала, и Ник Коллинз был в центре сделки. «Эта сделка с McLaren была моим первым предложением», — пояснил он. Он пришёл в Forseven в январе 2024 года, и «вскоре после этого я начал предлагать нам рассмотреть [это приобретение]. Поэтому всё, что делала Forseven с середины прошлого года, было направлено на достижение цели [в апреле]».

McLaren Automotive, которая в последние годы своего бахрейнского владения постоянно сталкивалась с финансовыми кризисами и в итоге потеряла около 900 миллионов фунтов стерлингов в 2023 году, в одночасье оказалась в более прочном финансовом положении. Тем не менее, для ускорения достижения безубыточности необходимо сократить расходы, учитывая, что в группе компаний создано 500 рабочих мест. 

«Мы погасили все долги», — подтверждает новый генеральный директор. «Мы провели рекапитализацию бизнеса, и у нас потрясающий совет директоров».

Легендарный бывший генеральный директор Ferrari Лука ди Монтедземоло присоединился к команде в качестве советника, дополняя бывшего руководителя Rolls-Royce Cars Торстена Мюллера-Отвоса и обладающего огромным опытом председателя совета директоров McLaren Пола Уолша. 

Будут приняты важные решения по внедорожникам

Вместе с Коллинзом этой опытной команде предстоит определиться с новым портфолио McLaren. Сообщается, что Forseven работает над вторым, более спортивным внедорожником, который должен составить конкуренцию Range Rover Sport . Руководителям предстоит определиться с окончательной формой внедорожников, их силовыми агрегатами, объёмом использования фирменного углеродного волокна McLaren в конструкции и ценовым диапазоном. Будет ли он конкурировать с Range Rover Electric стоимостью 150 000 фунтов стерлингов или же сохранит позиции McLaren как соперника Ferrari, добившегося успеха в «Формуле-1»?

Ещё один ключевой вопрос — где и как будет производиться сборка. С приобретением Gordon Murray Technologies компания CYVN получила права на производственную систему iStream, разработанную уважаемым бывшим инженером McLaren, два электромобиля, которые разрабатывало подразделение, и, изначально, консультации самого Гордона Мюррея. Процесс iStream разработан для снижения сложности конструкции и, следовательно, веса, подходит для использования в различных типах автомобилей и обеспечивает рентабельное производство, позволяя крупным автопроизводителям выпускать специализированную продукцию в малых объемах. 

Система может быть целесообразна для годовой производительности, достигающей четырёхзначного числа, но не в том случае, если новый McLaren рассчитывает на четверть объёмов производства Range Rover, то есть на около 20 000 внедорожников в год. Учитывая, что Китай не может участвовать в поставках из-за пошлин, CYVN, возможно, захочет разместить свой завод на Ближнем Востоке. Это способствовало бы диверсификации региона, зависящей от нефтяной отрасли, но и трудности были бы огромными, учитывая, что для создания базы знаний и поставщиков потребуется создавать её с нуля. Более вероятным вариантом является использование существующего производителя по контракту.

Перезапуск McLaren Artura? 

Ожидается принятие других ключевых решений по портфелю. Огромные убытки 2023 года стали следствием длительной задержки запуска гибридного суперкара McLaren Artura с двигателем V6 . Хотя СМИ хвалили его управляемость (  Artura — бессменный победитель в номинации «Автомобиль года в категории Performance» ), неисправная деталь стала причиной нескольких ранних возгораний автомобиля, а проблемы с программным обеспечением помешали его выпуску.

Руководители наверняка обдумывают полную смену облика, что является давней традицией Ferrari: совсем недавно купе V8 Roma было преобразовано в Amalfi . Перезапуск даст Алистеру Уилану возможность воплотить свой новый дизайнерский язык в суперкаре, а новый шильдик и стратегия наименования положат начало процессу более дифференцированного обозначения линейки.

McLaren также рассматривает более эмоциональную маркетинговую стратегию, отражающую подход Drive To Survive, основанный на очеловечивании таких людей, как основатель компании Брюс Макларен, и на развитии McLaren на гоночной трассе. «Бренд потрясающий», — говорит Коллинз. «Вы видите, что происходит в гонках. Мне посчастливилось быть в Сильверстоуне [на Гран-при Великобритании]. Любовь к [гоночной ливрее цвета папайи] феноменальна».

Новый генеральный директор подводит итог: «Речь идёт не о том, чтобы продержаться следующие пять лет или до следующего вливания капитала. Речь идёт о создании устойчиво прибыльной компании, которая постоянно реинвестирует в себя. Компании, которая выходит на мировую арену и которой страна может гордиться». 

Это масштабное видение, требующее масштабного плана. Ожидайте услышать больше официальной информации до конца года.