Алкозамки в России привяжут к ЭРА-ГЛОНАСС. Что изменится для водителей
В России готовятся к пересмотру государственного стандарта для автомобильных алкозамков - устройств, блокирующих управление машиной в случае опьянения водителя. Инициатором поправок в действующий с 2023 года ГОСТ выступил научный центр ФГУП НАМИ. Ключевое нововведение заключается в обязательной интеграции этих приборов с государственной системой «ЭРА-ГЛОНАСС», которая станет единственным каналом для передачи данных о состоянии автомобилиста.
Тотальный контроль через «ЭРА-ГЛОНАСС»
Представители НАМИ пояснили, что принципиальных отличий от текущей версии стандарта немного. Самое главное - он по-прежнему будет носить рекомендательный характер. Это значит, что массовой и принудительной установки алкозамков на все личные автомобили граждан пока не предвидится. Основной фокус направлен на коммерческий транспорт: такси, каршеринг и автопарки различных предприятий. Именно для них разрабатываются новые правила.
Ранее стандарт допускал передачу информации с алкометров через различные навигационно-информационные системы. Теперь же единственным оператором данных станет «ЭРА-ГЛОНАСС». В научном центре такой шаг объясняют требованиями законодательства и соображениями безопасности. По их словам, «ЭРА-ГЛОНАСС» является элементом критической информационной инфраструктуры, что гарантирует защиту и некорректируемость передаваемых сведений. Кроме того, использование уже существующей государственной платформы позволит избежать бюджетных трат на создание дублирующих систем.
Как это будет работать на практике
Алкозамок представляет собой прибор, который перед началом поездки требует от водителя сделать выдох в специальный мундштук. Если концентрация паров этанола превысит установленный порог, система не даст начать движение. Новые поправки вносят важное уточнение: блокироваться будет не запуск двигателя, а именно возможность тронуться с места. Это сделано для того, чтобы в холодное время года водитель мог завести мотор для прогрева салона, что в некоторых ситуациях может быть критически важно для жизни и здоровья.
Пороговое значение планируется установить на уровне 0,16 мг спирта на литр выдыхаемого воздуха, что соответствует действующим нормам. Перед каждой проверкой система будет идентифицировать личность водителя с помощью встроенной камеры, сопоставляя биометрические данные с информацией о местоположении автомобиля. Все эти сведения будут в режиме реального времени передаваться оператору платформы, а оттуда - внешним потребителям, например, в ГИБДД или руководству автотранспортного предприятия.
Скепсис экспертов и старые проблемы
Несмотря на технологичность решения, специалисты в автомобильной сфере, как сообщает Autonews, смотрят на инициативу с долей скепсиса. Они напоминают об экспериментах прошлых лет, которые выявили массу недостатков. Алина Рудакова из Национального антинаркотического союза напомнила, что во время тестов приборы могли реагировать не только на алкоголь, но и на парфюм, некоторые лекарства и даже на табачный дым. Это создает риск ложных срабатываний.
Кроме того, по мнению эксперта, внедрение системы сопряжено с рядом трудностей. Это и техническая сложность установки на некоторые модели авто, и дополнительные расходы для владельцев на обслуживание и поверку приборов, и зависимость от стабильного интернет-соединения. Главный же аргумент противников в том, что человек, решивший сесть за руль пьяным, всегда найдет способ обмануть систему. Поэтому, по ее мнению, было бы эффективнее направить средства на профилактику алкоголизма, а не на создание очередного барьера, который можно обойти.
Схожей позиции придерживается и президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он считает, что для массового внедрения алкозамков потребуется серьезная переработка законодательной базы. По его убеждению, выявление и наказание нетрезвых водителей - прямая обязанность Госавтоинспекции, а не автоматизированных систем. При этом он отметил, что сама по себе платформа «ЭРА-ГЛОНАСС» является достаточно надежной с точки зрения защиты передаваемых данных, и риски утечек минимальны.