Audi E5 Sportback обошел Lotus Emira и стал третьим на Ridge Circuit в Китае
В Китае на новой горной трассе Ridge Circuit в городе Чжэцзян электромобиль Audi E5 Sportback показал впечатляющий результат, став третьим по скорости среди всех серийных машин, когда-либо проходивших этот сложный маршрут. Время круга составило 1 минуту 42,99 секунды, что позволило модели не только обойти Lotus Emira, но и установить абсолютный рекорд среди автомобилей стоимостью до 500 000 юаней (5,68 млн рублей).
Ridge Circuit, официально называемая трассой Байцзюньшань, открылась в 2024 году и сразу стала новой точкой притяжения для автопроизводителей, желая проверить свои новинки в условиях максимального приближених к реальным. Длина трассы — 2,42 км, на ней 31 поворот, перепад высот достигает 71 метра, а уклоны местами доходят до 45 градусов. Асфальтовое покрытие сочетается с композитными участками, что создает дополнительные сложности для подвески и шасси. Здесь важна не только максимальная скорость, но и умение автомобиля удерживать траекторию и справляться с резкими перепадами рельефа.
В зачете самых быстрых машин Ridge Circuit лидирует Porsche Taycan GT Weissach Package с результатом 1:40,16, за ним следует Xiaomi SU7 Ultra (1:42,74), а Audi E5 Sportback уверенно занимает третью строчку. Lotus Emira I4 Automatic, который раньше считался одним из фаворитов, теперь лишь четвертый с кругом 1:44,23.
Дебют Audi E5 Sportback на рынке состоялся 16 сентября, и за первые полчаса было оформлено более 10 000 предзаказов. Модель построена на современной платформе, разработанной совместно SAIC и Audi, и стала первой полностью электрической в альянсе. Базовая версия Pioneer оценивается в 235 900 юаней (2,68 млн рублей), топовая Flagship quattro — в 319 900 юаней (3,63 млн рублей). Диапазон мощности — от 220 до 579 кВт, самая быстрая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 секунды.
Технические особенности E5 Sportback включают 800-вольтовую архитектуру, возможность установки батареи CATL на 100 кВт·ч и запас хода до 773 км по циклу CLTC. Кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,252 и аэродинамические активные элементы обеспечивают не только экономию энергии, но и стабильность на высоких скоростях. Подвеска — пневматическая, с системой CDC и амортизаторами от Continental, тормоза — с четырехпоршневыми суппортами. Для лучшего сцепления установлены шины Pirelli P Zero R0: спереди 245 мм, сзади 285 мм.
В салоне — огромный 59-дюймовый экран, работающий на чипе Snapdragon 8295 и фирменной системе Audi OS. Электронные зеркала, интеллектуальный помощник на базе ИИ, поддержка Apple CarPlay и Huawei HiCar — все это уже в базе. В базовых комплектациях имеются вентилируемые сиденья, аудиосистема Bose с 18 динамиками и настраиваемая подсветка. В целях безопасности и автономности предусмотрены 27 датчиков, процессор Nvidia Orin-X и платформа Momenta EBM, позволяющая автомобилю самостоятельно передвигаться по трассе и в городе, а также парковаться без участия водителя. Среди конкурентов — Tesla Model 3, Nio ET5T и Zeekr 007 GT.