Ретро-революция Renault — повод для волнения у Citroen, VW и Vauxhall
Renault за последний год совершила впечатляющий скачок: из производителя практичных автомобилей массового сегмента компания превратилась в лидера среди малолитражек, вызывающих желание у покупателей. Всего год назад журналисты впервые познакомились с новым Renault 5, отмечая его как «удачную дань историческому предшественнику».
Следом на рынок вышел Renault 4 — менее броский, но более практичный вариант Renault 5. Именно эта модель одержала победу в сравнительном тесте с Ford Puma минувшим летом и завоевала симпатии автолюбителей. Производитель, не ограничиваясь только электромобилями, представил на Мюнхенском автосалоне в сентябре бензиновую версию Clio. Впервые испытать этот автомобиль журналистам предстоит уже в следующем месяце, и интерес к новинке весьма высок.
В центре внимания теперь оказался совершенно новый Renault Twingo. Несмотря на то, что оригинальная версия не была доступна на рынке Великобритании, интерес к современной модели с компактными размерами, выразительным дизайном и ретро-нотками заметен уже сейчас. Характеристики батареи и силовой установки кажутся оптимальными, что сулит новинке хорошие продажи после выхода в продажу.
Тем временем в Volkswagen Group руководство, вероятно, испытывает серьезное давление. Для того чтобы конкурировать с Renault 5, их новинка ID.Polo должна стать настоящей сенсацией. В то же время Cupra надеется, что острохарактерный Raval поможет бренду продолжить динамичный рост в следующем году. SEAT, напротив, будет оставаться на прежних позициях до тех пор, пока в 2027 году мягкие гибридные технологии не изменят линейку Ibiza и Arona.
Вопросы встают и перед Stellantis. Сможет ли эта многобрендовая корпорация восстановить утраченный темп после череды неудачных запусков и предоставить Citroen C3 и Fiat Grande Panda должную маркетинговую поддержку? Следующее поколение Peugeot 208 и Vauxhall Corsa также возлагает на себя большие ожидания и требует значительных усилий.
Таким образом, Renault заслуживает признания за свои успехи. Теперь компании необходимо применить успешный подход к своим более крупным и прибыльным кроссоверам среднего сегмента — Austral и Rafale. Эти модели могли бы получить новый импульс за счет успеха, который уже принес Renault 5.