JAC T8 Pro, 2024 г.

Очень редко пишу отзывы, не любитель, но возможно кому будет интересна моя оценка. Мнение свое считаю объективным, есть с чем сравнивать. Последние почти 15 лет эксплуатировал леворульный Прадо в 150 кузове с двиглом 4 литра, брал его новым в 2011 году. Перед 150-м юзал 120 кузов, но с правым рулем и двигом 2TR (2.7 л), покупался 120-й понятно не новым, с японского аукциона, но трехлеткой с весьма незначительным пробегом в 21 т.км, а перед 120-м был в эксплуатации Сурф в 185 кузове с V-образным 5VZ, 3.4л (Сурф самый большой проглот топляка, хочу вам заметить). Небольшое отступление в сторону бывших Прадосов. Конечно, 4 литра - это очень хорошо, но и 2.7 в принципе норм ехал, в городе вообще отлично и мало разницы, у 2ТR хорошая тяга на низах. Да, он сдувается на трассе после 100-120, ну и на затяжном подъеме груженым тоже чувствуется, но терпимо. Объективно 1GR больше ест топлива, кто бы какие песни не пел (писателей и начитался, и насмотрелся много), я на больших пробегах (900 км в одну сторону и 900 обратно) делал достаточно точные замеры (заливка бака под горло в начале пути и в конце с подсчетом всех чеков по итогу) на обоих авто. Резюме: 2TR вписался в 12.4 литра, а 1GR - в 14.5, это чисто трасса, скорость крейсерская 120, последние 100 км грунт. Хотя справедливости ради стоит заметить, что в обоих случаях оба авто были гружеными под завязку и плюсом пенал на крыше тоже под завязку (поездки по краю).

Ну ладно, ностальгировать не будем, вернемся к сути. 150-й Прадо все же состарился уже за почти 15 лет, ну и в связи с переменой статуса на сельского жителя (покупкой дома с участком и переездом в село) захотелось чего-либо с кузовом, короче задумался о пикапе. Поскольку я житель Дальнего Востока и почитатель Тойоты, в начале смотрел в сторону Хайлакса. Стоимость за новый или почти новый авто почти 6 лямов (зима-весна 2025) и это правый руль, к которому возвращаться по большому счету не хотел. Все же у нас правостороннее движение и левый руль безусловно удобнее, особенно на трассе...