NHTSA начала проверку Ford с 1.0 EcoBoost и МКПП из-за проблем с ремнем ГРМ
С самого появления трехцилиндрового турбомотора Ford 1.0 EcoBoost специалисты настороженно относились к его конструкции. Главная особенность - ремень ГРМ и ремень масляного насоса, которые работают прямо в масляной ванне двигателя. Такой подход должен был снизить шум и повысить ресурс, но на практике вызвал немало вопросов.
В последние годы владельцы Ford с этим мотором и механической коробкой передач все чаще сталкиваются с серьезными поломками. Основная проблема - преждевременный износ или разрушение ремня ГРМ, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. По информации автоэкспертов, даже при соблюдении регламента обслуживания ремень иногда выходит из строя задолго до регламентируемого срока.
В ответ на многочисленные жалобы Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) инициировала официальное расследование. Ведомство собирает данные о случаях поломок, чтобы определить, насколько массовой является проблема и есть ли угроза безопасности на дорогах.
Интересно, что в более поздних версиях этого двигателя Ford перешел на металлическую цепь ГРМ, однако ремень масляного насоса остался прежним. Это решение не избавило владельцев от риска, ведь именно ремень, работающий в масле, продолжает вызывать опасения.
Эксперты отмечают, что конструкция «ремень в масле» теоретически должна была продлить срок службы детали, но на практике масло может негативно влиять на материал ремня, ускоряя его старение. В результате даже автомобили с небольшим пробегом могут столкнуться с серьезными неисправностями.
Пока неизвестно, приведет ли расследование к отзывной кампании или другим мерам. Власти США продолжают анализировать поступающую информацию, а владельцам Ford с 1.0 EcoBoost советуют внимательно следить за состоянием двигателя и не затягивать с обслуживанием.