Иж Юнкер: обилие хрома, эффектный внешний вид и «пропуск» в силовые структуры

На российском рынке подержанных мотоциклов ежегодно продолжается активная купля-продажа техники марки Иж, что свидетельствует о высокой ремонтопригодности и ресурсе этих байков. Однако стоит отметить, что надёжность мотоциклов Иж во многом зависит от тщательного технического обслуживания и регулярной проверки владельцем, особенно перед длительными поездками.

Наибольшую популярность в России приобрели модели серии Планета и Юпитер пятого поколения, производство которых продолжалось с 1985 по 2008 годы. При этом последние двадцать лет выпуск осуществлялся в условиях нехватки средств для модернизации.

Многие уже забыли, что Ижевский мотоциклетный завод производил не только дорожные, но и оригинальные модели. Одним из наиболее ярких примеров стал стильный чоппер «Юнкер», о котором сегодня рассказывает редакция carsweek.ru.

История появления

Ижевский мотозавод традиционно специализировался на среднекубатурных мотоциклах объемом 350 кубических сантиметров. В советское время предприятие наращивало производство, предлагая не только одиночные мотоциклы, но и версии с колясками.

Благодаря собственному конструкторскому бюро, инженеры периодически представляли интересные спортивные и экспериментальные модели. Некоторые из них, такие как Иж Планета Спорт, даже попадали в серийное производство.

В условиях стабильного спроса в Советском Союзе радикальная модернизация линейки была неактуальна. Тем не менее, опыт с Иж Планета Спорт показал, что инновации не всегда окупаются.

Ситуация резко изменилась после распада СССР. Завод, потерявший значительную часть рынков сбыта, оказался в сложном положении, характерном для большинства производителей на постсоветском пространстве, включая Jawa.

В 1992 году спрос на мотоциклы еще сохранялся из-за инфляции, но к концу года стало ясно, что прежние объёмы продаж вернуть не удастся. В результате ижевские мотоциклы оказались невостребованными.

В поисках выхода руководство завода решило создать мотоцикл в стиле американских чопперов. Однако ни подходящего двигателя, ни средств для его разработки не было, как и возможности закупить моторы у Ирбитского завода.

В результате инженеры использовали двигатель от Иж Юпитер-5, и в 1997 году началась разработка нового чоппера под названием «Юнкер».

Прототип и предсерийная модель

В условиях финансовых затруднений работа над прототипом велась максимально быстро, и уже в 1997 году был готов первый образец. Слаженные действия команды разработчиков позволили создать гармоничный внешний вид новинки.

Фото: Carsweek.ru

В отличие от американских чопперов, Иж Юнкер отличался аристократичным и изысканным обликом, что соответствовало его названию.

Мотоцикл получил ряд технических усовершенствований, среди которых уникальная модульная рама, доработанные двигатель, подвески, тормоза, а также изменённая система охлаждения.

После изготовления опытных экземпляров байк начали демонстрировать на выставках, где он неизменно привлекал внимание публики. Мало кто верил, что столь современный мотоцикл был создан в России. Узнав о происхождении, зрители просили как можно скорее запустить модель в серийное производство.

Сейчас мы его на конвейер…

К 1999 году были готовы предсерийные образцы. Для нового чоппера выбрали двухцилиндровый двигатель от Иж Юпитер-5, что придавало модели солидности.

Двигатель подвергли небольшой модернизации — его мощность увеличили с 24 до 25 лошадиных сил. Возможности для более серьёзной доработки, в том числе установки пятиступенчатой коробки передач, не было из-за отсутствия финансирования. В итоге мотоцикл комплектовался четырёхступенчатой коробкой.

Впервые на заводе для новой модели применили окраску типа металлик. Все элементы мотоцикла были выполнены из стали, без использования пластиковых деталей. Хромированные поверхности отличались высоким качеством покрытия.

Фото: Carsweek.ru

Дело пойдёт!

Серийное производство Иж Юнкер стартовало в 2000 году. Мотоциклы собирали вручную, в небольших количествах — по одному экземпляру в день.

Фото: Carsweek.ru

Потенциальные покупатели ждали появления ижевского чоппера, однако его стоимость оказалась примерно в 2,5 раза выше по сравнению с Иж Юпитер-5. Причина заключалась в дороговизне ручной сборки и инфляции, а не в завышении цены заводом.

Продажи оказались значительно ниже ожиданий, и запуск массового производства пришлось отложить. Завод начал искать пути удешевления модели.

В 2001 году стоимость мотоцикла удалось снизить на 25%, что позволило несколько увеличить объёмы продаж. Кроме того, предприятие заключило контракт с ГАИ на поставку патрульных мотоциклов «Юнкер» при поддержке российского правительства.

Фото: Carsweek.ru

Не успели

Существовала перспектива массового производства Иж Юнкер с последующим снижением себестоимости и возможной установкой четырёхтактного двигателя, в том числе отечественного образца.

Однако основную прибыль заводу приносили устаревшие модели серии Планета и Юпитер, за счёт которых предприятие и существовало. Постепенное накопление долгов, проблемы с поставками материалов и массовый уход сотрудников привели к банкротству завода.

Производство Иж Юнкер так и не стало массовым, а из-за нехватки запчастей вскоре от чопперов отказались даже в ГАИ, признав модель недостаточно мощной для патрульных задач.

На этом история ижевского чоппера завершилась. Однако пока на вторичном рынке встречаются эти мотоциклы, можно сказать, что они продолжают жить.

Справка

Иж — советская и российская марка мотоциклов, разработанных и выпускавшихся в Ижевске.

Ранее редакция писала о советском двухцилиндровом мотоцикле Иж Юпитер-500, а также рассказывала о российском дизельном мотоцикле ИЖ Планета-5.

Фото: Youtube.com, zr.ru