Lada Iskra: новая ступень в развитии отечественных автомобилей
В 2026 году российский автопром сделал значительный шаг вперед: на рынке появилась Lada Iskra — модель, которая не просто заполнила нишу между Granta и Vesta, а фактически задала новый стандарт для массовых автомобилей страны. Инженеры и дизайнеры заложили в этот проект максимальные усилия, чтобы предложить покупателям нечто большее, чем просто очередную встречу с моделями окон.
«Искра» базируется на глубоко переработанной платформе CMF-B, доставшейся в наследство от французских коллег. Внешний облик автомобиля сразу напоминает привычные формы: свежие линии кузова, выразительные цвета насыщенного синего «Капитан» и ярко-оранжевого «Табаско» (эксклюзив для версии Cross) делают машину заметной в потоке. Габариты тоже изменились: длина увеличилась до 4333 мм, колесная база - до 2603 мм, ширина стала больше на 77 мм по сравнению с Granta. Это не только соблюдение пропорций, но и добавление простора внутри.
В комплектации Comfort уже есть передние подушки безопасности, ABS, система управления ESC, электростеклоподъемники боковые, складывающееся заднее сиденье и поддержка телематических сервисов Lada Connect Start. Кузов на 52% состоит из высокопрочных сталей, каркаса и средних стоек, усиленных для лучшей защиты при боковых ударах. Инженеры провели 84 краш-теста, из них 53 - виртуальные. В стандартном исполнении предусмотрена система напоминания о непристегнутых ремнях.
Интерьер выполнен из жесткого пластика, но эргономика продумана до мелочей. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, кресло можно опустить достаточно низко. На центральной консоли - кнопки подогрева сидений, аварийной сигнализации, блокировки дверей, отключения парктроников и ESC. Мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой сервисов Яндекса и голосовым управлением. В салоне много мест для хранения: большие карманы в дверях, вместительный бардачок, три подстаканника на центральном тоннеле. Даже есть датчики давления в шинах и уровня омывающей жидкости. Задний ряд стал просторнее, чем у Granta, и подойдет пассажирам ростом до 180 см.
Под капотом - проверенные временем 1,6-литровые двигатели. Базовый 8-клапанный мотор на 90 л.с., пятиступенчатая механика. Более производительный 16-клапанный агрегат (106 л.с.) сочетается с шестиступенчатой механикой или вариатором CVT. Разгон до 100 км/час занимает 12,6 секунды, максимальная скорость – 177 км/ч. Капот оснащен пневмоупорами и широко открывается, а в конструкции предусмотрена съемная вставка «телевизор» для удешевления ремонта.
Передаточные числа подобраны так, что «Искра» легко трогается даже со второй передачи, а шестая позволяет экономить топливо на трассе — расход около 7 литров на 100 км. По шумоизоляции «Искра» подошла к «Весте»: шум ветра и дороги практически не проникает в салон.
Подвеска настроена для комфорта: небольшие неровности и городские препятствия, машина мягко преодолевает. В поворотах автомобиль ведет себя уверенно, хотя руль остается немного «зажатым» в околонулевой зоне. Вибрации на холостых оборотах при повороте с вариатором ощущаются сильнее, чем хотелось бы.
Багажник на 500 литров - один из самых вместительных в классе. В подполе размещен органайзер и полноразмерная запаска на 15 дюймов, а боковая ниша позволяет удобно скрепить мелочи.
Цены на Лада Искра стартуют от 1 249 000 рублей за базовую версию с 90-сильным мотором и механикой. Версия Life со 106-сильным двигателем и вариатором обойдется в 1 469 000 рублей, топовая комплектация Techno — в 1 669 000 рублей. Таким образом, «Искра» заняла промежуточную позицию между «Грантой» и «Вестой», учитывая современное оснащение и актуальный дизайн. В ближайшие годы появятся новые формулы 1,6 и 1,8 литра, а также версия «Искра Кросс» с увеличенным клиренсом.
Напомним, вышло исследование, почему расходы на Iskra удивляют владельцев. Узнайте перед тем как купить автомобиль.