Редкий Plymouth Barracuda 1971 года в Калифорнии: кабриолет в поисках новой жизни
Появление на рынке редкого Plymouth Barracuda 1971 года в кузове кабриолет сразу привлекло внимание поклонников классических американских автомобилей. Причина проста: таких машин сохранилось крайне мало, а их история тесно связана с закатом эпохи мощных V8 и исчезновением целой линейки Плимута. Сегодня каждый экземпляр - это не просто автомобиль, а часть автомобильной культуры США, и его судьба вызывает живой интерес.
Третье поколение Barracuda, дебютировавшее в 1970 году, стало первым, где появились классические моторы Hemi 426 и 440 Six-Barrel. Однако уже через год этот двигатель сняли с производства, а вместе с ними ушли и кабриолеты: спрос на открытую версию резко упал, и в 1972 году их уже не предлагали. В 1971 году было выпущено всего 1 388 кабриолетов Barracuda — это менее 10% от общего тиража модели.
Экземпляр, всплывший в Шингл-Спрингс (Калифорния), прожил далеко не самую легкую жизнь. Машина требует не просто косметического ремонта, а капитальной реставрации: мягкая крыша полностью разрушена, салон практически отсутствует, двигатель разобран и неясно, сохранились ли все его детали.
VIN и шильдик на крыле позволяют узнать, что изначально автомобиль оснащен 5,2-литровым двигателем V8 (318 куб. дюймов) — самым скромным по мощности мотором в линейке. В свое время большинство покупателей выбирали трехступенчатый автомат TorqueFlite, но в данном случае коробку заменяли на неизвестную механику, причем это произошло еще десять лет назад. Точных данных о количестве кабриолетов с такой комбинацией двигателя и трансмиссии нет, но по статистике, аналогичная версия составляет около 47% от всех выпущенных Barracuda с этим мотором. Если учесть, что всего было собрано чуть больше тысячи кабриолетов, то речь идет о редчайшем экземпляре - возможно, одном из пятисот.
Однако уникальность не всегда означает выгоду. Восстановление этой Барракуды обойдется дороже 100 тысяч долларов, что значительно увеличит ее рыночную стоимость даже после реставрации. Тем не менее, интерес к машине огромен: на момент публикации максимальная ставка составила 32 100 долларов, а за лотом следят более 500 человек. При этом продавец пока не удовлетворен ценой, и аукцион продолжается.
Судя по всему, будущий владелец вряд ли будет восстанавливать автомобиль до заводского состояния. Скорее всего, кабриолет превратится в реплику классической Hemi Cuda - ведь оригинальных машин с этим мотором и открытым верхом было выпущено всего семь, и сейчас они стоят миллионы. Качественно собранная копия способна принести своему владельцу не только удовольствие, но и серьезную прибыль при продаже.
История этого Plymouth Barracuda — наглядный пример того, как даже самые уставшие и забытые автомобили могут стать объектом охоты для коллекционеров. Рынок классики живет по своим законам: здесь ценится не только состояние, но и редкость, а также возможность воплотить мечту о культовой машине, пусть даже в виде трибьюта. И пока энтузиасты готовы заплатить за шанс вернуть жизнь легенде, такие находки будут появляться вновь и вновь.