Ford внедряет цифровой селектор с несколькими функциями для новых автомобилей

Ford готовит к запуску уникальный цифровой селектор для бюджетных электромобилей. Мало кто знает, что это решение может изменить подход к производству и эксплуатации авто. Какие плюсы и подводные камни ждут водителей - разбираемся подробно.

Для российских автолюбителей новость о новом патенте Ford может показаться далеким эхом западных трендов, но на самом деле она напрямую связана с будущим массового автопрома. Как выяснил 110km.ru, американский концерн решил попробовать вернуть водителям электрокаров привычную рукоятку механической коробки передач, только в виде полностью цифрового селектора, который объединяет сразу несколько функций. Это не только очередная занятная «фишка» для электромобилей, но и попытка снизить себестоимость производства. 

В патенте Ford описан цифровой селектор, который внешне напоминает классический рычаг механической коробки передач, но на деле не имеет физической связи с трансмиссией. Вместо этого он работает как универсальный пульт: позволяет выбирать режимы движения, переключать передачи (пусть и виртуально), а также управлять дополнительными функциями автомобиля. Все это реализовано через электронные сигналы, а не через привычные тросы и шестерни.

Инженеры Ford открыто заявляют: если деталь выполняет только одну функцию - она лишняя. Новый селектор объединяет в себе сразу несколько задач, что позволяет отказаться от множества отдельных кнопок и рычагов. В результате упрощается не только сборка, но и обслуживание машины. Для массового сегмента, где каждая копейка на счету, это может стать настоящим прорывом.

Фото: Ford

Особое внимание уделено тому, как водитель взаимодействует с автомобилем. В электрокарах отсутствует привычная механическая отдача, и многие водители жалуются на «стерильность» ощущений. Новый селектор Ford пытается компенсировать это с помощью тактильных и визуальных эффектов: вращающиеся элементы, световые индикаторы, даже звуковое сопровождение. Все это создает иллюзию работы с настоящей механикой, хотя на самом деле все процессы управляются электроникой.

Любопытно, что в патентных иллюстрациях фигурирует силуэт седана, напоминающего Ford Taurus прошлого поколения. Однако эксперты уверены: речь идет не о конкретной модели, а о концепции, которую можно будет адаптировать для разных платформ. В первую очередь новинка рассчитана на недорогие электромобили, где экономия на деталях особенно актуальна.

Для энтузиастов, привыкших к классическим «механикам», подобный подход может показаться спорным. Но практика показывает: попытки воссоздать ручную коробку в электрокарах пока не прижились. Электронные имитации не дают того самого ощущения контроля, ради которого многие выбирают механику. Ford же делает ставку на универсальность и простоту, а не на ностальгию по прошлому.