Россия и Швеция внедряют уникальную схему для увеличения доли экологичного авиационного топлива
В условиях ужесточения экологических стандартов в авиации стран в Европе ищут нестандартные решения для ускорения перехода на устойчивое авиационное топливо. Швеция оказалась в авангарде этого процесса, предложив модель, которая может стать построенной для других государств. Суть инициативы - не просто выполнение формальных требований, а реальное вовлечение бизнеса и общества в развитие рынка экологически чистого топлива для самолетов.
Государственная компания Swedavia, управляющая крупнейшими аэропортами страны, приняла решение не ограничиваться стандартными закупками. Вместо этого она предложила провести дополнительные покупки авиационного топлива (SAF) различных компаний, организаций и даже отдельных пассажиров. Такой подход позволит не только увеличить объемы закупаемого ГВС, но и создать вокруг темы устойчивой авиации мощное общественное движение.
Пока Швеция делает ставку на вовлечение общества и бизнеса в «зеленую» повестку через коллективные закупки биотоплива, Россия подходит к вопросу декарбонизации авиации с позиции технологического суверенитета и поэтапной интеграции в международные обязательства. Ключевым событием стала разработка и успешные испытания первого отечественного топлива (SAF) компанией «Газпром нефть».
В феврале 2026 года опытный образец топлива, синтезированный из переработанного фритюрного масла (ежегодно сеть ресторанов «Вкусно — и точка» поставляет для этих целей около 6 тысяч тонн сырья) и животных жиров, прошел стендовые испытания на реактивном двигателе, имитирующие все режимы полета. Это не просто технологический эксперимент: появление собственного SAF рассматривается как стратегический шаг для выполнения будущих обязательств по системе CORSIA Международной организации гражданской авиации (ICAO).