Isuzu D-MAX, 2024 г.

Китайская подделка под D-Max. Кроме внешнего вида не имеет ничего общего с японским D-MAX.

Слабый двигатель для такого кузова. При разгоне двигатель издает сильные звуки детонации, чем сильнее давишь - громче детонация. Если движение накатом - тогда урчит как нормальный японский дизель. Слабая тяга.

На 9000 пробега потекли два сальника, передний мост и хвостовик между карданом и раздаткой. Машина всегда стояла в теплом боксе, в зимнее время на морозе не простаивала. Двигатель предварительно всегда прогревался подогревателем.

Автомат. Сразу после покупки пришлось вернуть продавцу на доработку. Машина при начале движения практически сразу переключалась на 7 передачу (50 км/ч) (короткие , сильные рывки при переборе передач). Автомат вел себя неадекватно. Был момент - завис на одной передачи и отказывался переключаться . На 10 000 пробега отказался включать режим Drive после запуска и прогрева двигателя. С 5 попытки глушения - запуск включился. На 10 500 пробега отказался глушить двигатель. Вопрос решился скидыванием клемм с аккумулятора.

Очень слабый металл кузова (тонкий - мягкий). Ощущение что можно пальцем вмятину сделать. Когда закрываешь лючек топливного бака всегда мысль что при закрытии продавишь крыло вовнутрь. При открытии любой двери видно как дверь сразу провисает под своим весом. К металлу рамы особых замечаний нет.

Окрас отвратительный. Если присмотреться можно увидеть множественные мелкие точки коррозии на краске по всему кузову.

На машине есть датчик наружной температуры - на табло его забыли вывести.

Датчик мочевины живет своей жизнью. Разброс показаний может достигать до половины бака с мочевиной...