Битва универсалов: вместительный Renault Dokker против метанового Lada Largus CNG

Сравниваем Renault Dokker Stepway и Lada Largus CNG: как они справляются с перевозкой людей и грузов, чем отличаются по цене, удобству и экономичности. Почему эти модели остаются актуальными для бизнеса и частных владельцев именно сейчас.

В условиях тотального дефицита на рынке грузопассажирских универсалов Renault Dokker Stepway и Lada Largus CNG остались едва ли не единственными реальными вариантами для тех, кто ищет рабочую машину до миллиона рублей. Оба автомобиля предлагают компромиссы, но подходы у них кардинально разные: французский универсал делает ставку на современный дизель и комфорт, а отечественный — на запредельную дешевизну эксплуатации за счет метана.

Фото: Renault 

На тесте дорестайлинговый Largus в комплектации Prestige: внутри знакомая эргономика первого Логана с простыми креслами и отсутствием регулировки руля по вылету. Dokker же сразу подкупает более современной посадкой, удобными креслами и продуманной эргономикой, хотя обзорность назад у него хуже.

Внутри Largus CNG — приличный пластик и удобный задний ряд для троих взрослых, но главная проблема скрыта в багажнике. Из-за 90-литрового газового баллона объем упал с 2350 до жалких 300 литров, а возить длинномеры, упирающиеся в баллон, завод и вовсе запрещает. Заправка метаном стоит копейки (менее 400 рублей за полный баллон), но за экономию приходится платить полной потерей грузовых качеств.

Dokker не предлагает третьего ряда сидений, зато славится сдвижными дверями и простором: второй ряд просторнее, чем у Ларгуса, особенно по ширине и над головой. Багажник впечатляет объемом — до 800 литров в пятиместной версии и почти 3 кубометра со сложенным рядом. Однако и здесь есть нюансы: минимализм отделки, отсутствие кармашков и необходимость доплачивать за фиксаторы груза выдают жесткую экономию.

Из-за газового оборудования клиренс Largus CNG уменьшился до 145 мм, а мощность упала до 94 сил. Порожний универсал едет очень вяло, динамика появляется лишь после 3500 об/мин, а с полной загрузкой в 300 кг машина становится откровенно медленной. Dokker с дизелем шустрее и экономичнее, но и у него есть минусы: узкий рабочий диапазон мотора, вибрации на холостых и жесткая подвеска без груза. Зато с поклажей он становится мягче и послушнее.

Цена дизельного Dokker Stepway отпугивает покупателей. Причина проста: даже метановый Largus гораздо доступнее, а его бензиновые грузопассажирские версии и вовсе. Оба авто имеют трехлетнюю гарантию, но межсервисный интервал у Лады — 15 тысяч км, а у дизельного Рено — 10 тысяч.

Выбор между ними — это выбор приоритетов. Lada Largus CNG — машина для таксистов и тех, для кого каждый рубль с километра решает всё, даже если ради этого придется забыть о перевозке крупногабарита. Renault Dokker Stepway — более сбалансированный инструмент для дальних поездок с семьей и грузом, но его высокая цена заставляет задуматься, а не переплачиваешь ли ты за бренд.