Крупнейший производитель цемента возобновил поставки в Калининградскую область
Крупнейший производитель цемента возобновил поставки в Калининградскую область
ЦЕМРОС,
крупнейший российский производитель цемента и строительных материалов,
возобновил в 2024 году поставки цемента в Калининградскую область. Об
этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе компании, уточнив, что в
регион уже направлено более 26 тыс. тонн цемента железнодорожным
транзитным и смешанным железнодорожно-водным сообщением.
В 2024 году в нескольких российских регионах выросла стоимость
логистических затрат при доставке цемента и других строительных
материалов. Рост затрат на доставку цемента железнодорожным транспортом
варьируется 11 до 21% в зависимости от региона.
«На это влияют различные факторы, основные из которых увеличение
устанавливаемых государством тарифов «РЖД» на транспортировку груженых и
порожних вагонов на 10,75% с 1 декабря 2023 года. Кроме того,
существенно увеличились затраты на предоставление вагонов со стороны
операторов подвижного состава во всех сегментах перевозок: хопперы,
полувагоны, крытые вагоны. Это произошло из-за более чем
полуторакратного роста затрат на обслуживание лизинговых платежей в
связи с ростом ключевой ставки ЦБ до 16%, роста цен на новые вагоны на
30-40% за год, роста затрат на ремонт и обслуживание вагонов. Также в
этом году мы столкнулись с увеличением сроков оборота вагонов на сети
«РЖД», – отметил директор по логистике и закупкам ЦЕМРОС Денис Назаров.
Самый большой рост стоимости транспортировки продукции наблюдается в
Калининградской области, на которую помимо прочего сильно влияет наличие
особенностей логистики в этом регионе. Все это напрямую влияет на
уровень отпускных цен. Стоимость логистических затрат при доставке в
Калининградскую область выросла на 23% (или почти на 900 рублей на 1
тонну в зависимости от станции отправления) с учетом серьезного роста
транзитных ставок на перевозку цемента по территории Литвы, ж/д тарифов
«РЖД» с 1 декабря 2023 года и ставок предоставления вагонов-хопперов для
перевозки цемента.
Помимо роста издержек, поставки основного стройматериала в регион
сталкиваются с инфраструктурными ограничениями. Так, в текущем году
квота на поставку цемента в Калининградскую область в железнодорожном
транзитном сообщении через Белоруссию и Литву со стороны Европейского
союза была уменьшена до 212,4 тыс. тонн цемента против 239 тыс. тонн в
прошлом году. Кроме того, из-за профилактического ремонта
железнодорожных паромов «Амбал» и «Балтийск» в I квартале 2024 года на
паромной линии Усть-Луга – Балтийск перевозка цемента навалом в паромном
сообщении оператором паромной линии, а также региональными властями не
была согласована.
В этих условиях особое значение приобретают задачи продолжения поставок
цемента в регион третьим видом доставки в смешанном
железнодорожно-водном сообщении в мягкой упаковке (биг-бэг) через порт
Санкт-Петербурга. В настоящем году ЦЕМРОС отгрузил в адрес потребителей
региона уже свыше 18 тыс. тонн цемента в данном виде тары. Есть также
факторы, на которые компания повлиять не может. В частности, существует
проблема резкого снижения спроса на цемент в зимний период, а также
нерегулярного и неравномерного поступления заявок на отгрузку готовой
продукции, что может привести к перебоям поставок цемента в регион уже в
летнее время из-за указанных выше логистических ограничений с поставкой
транзита и через паром. В этих условиях особое значение приобретают
обеспечение равномерности потребления и загрузки логистической
инфраструктуры, формирование запасов строительных материалов
потребителями. Поставки цемента в биг-бегах позволяют этого добиться.
«В настоящее время компанией ЦЕМРОС сделано все для организации
бесперебойной отгрузки готовой продукции клиентам в регионе.
План-графики с предложениями по поставке цемента уже направлены в
Калининградскую область и при должной организованности со стороны
потребителей, компания сможет обеспечить потребности строительного
сектора Калининградской области в 2024 году в части своевременного
производства и поставки цемента», – подчеркнул Денис Назаров.