Черный кролик готовит сюрприз: бизнесу стоит подготовиться к ограничениям Китайского Нового года

Объем товарооборота России и Китая неумолимо растет, санкции и сепарация России от западного мира спровоцировали еще больший рост двусторонних отношений. ФБА «Экономика сегодня» расскажет о культурных и технических особенностях торговли с Китаем.

Товарооборот между КНР и РФ по итогам 2022 года вырос на четверть, об этом рассказал Президент России Владимир Путин по время переговоров по видеосвязи с председателем республики Си Цзиньпином. Таких результатов удалось достигнуть несмотря на попытки Запада пресечь взаимодействие двух экономик, бесконечные санкции и внутренние проблемы Китая из-за коронавируса. Сейчас власти страны постепенно снимают ковидные ограничения, и существенно смягчают «политику нулевой терпимости» к заболеванию. Все это вкупе с праздниками, следующими друг за другом и требующими серьезных закупок, создает прецедент для еще большего роста торговли.

Но следует учитывать внутреннюю коньюнктуру и культурный контекст КНР, все жители которой уходят на большие каникулы в связи с Китайским Новым годом — самым почитаемым праздником в стране. Подготовка к мероприятиям начинается задолго до их старта и это накладывает определенный отпечаток на торговые отношения с КНР. В 2023 году Китайский Новый год начнется 22 января, завершится годичный цикл 9 февраля 2024 года.

Особенность праздника в Китае заключается в том, что в этот период в Поднебесной закрываются все крупные предприятия, почти останавливается логистика и всяческие отгрузки товаров. Желающим сделать заказ из Китая следует поторопиться, ведь многие предприятия закрываются заранее, еще до начала официальных празднеств. Некоторые логистические компании перестают выходить на связь с партнерами примерно за неделю до начала торжеств, что сильно осложняет жизнь импортерам.

Некоторые аналитики даже винят Китайский Новый год в кризисе международной логистики. Из-за праздника сроки отгрузок товаров существенно увеличиваются, предприниматели буквально занимают очередь на поезда и автофуры, перевозящие грузы. Сорк доставки некоторых товаров может быть увеличен вплоть до полутора месяцев. Дело в том, что на каникулы уходит в том числе и персонал таможенных терминалов, погранпереходов, логистический компаний и станций Китайской железной дороги.

Закрывают свои производства на время праздников и заводы, наиболее мощные предприятия уходят на каникулы длиной в месяц. В среднем срок отдыха оставляет две недели. Дело в том, что в крупных промышленных городах Китая 90% работников производств — приезжие жители других населенных пунктов. На праздники они уезжают в свои родные города, чтобы воссоединиться с семьями, ведь они практически весь год работают без отпусков и выходных. Поэтому заводы и прочие предприятия во время новогодних каникул заметно пустеют. Ситуация стабилизируется примерно в десятых числах февраля.

Дефицит автомобильного транспорта для перевозки товаров начнется уже в эти дни, продлится эта ситуация примерно до конца первой декады февраля.

Недостаток транспорта приводит к подорожанию услуг, к примеру, перевозка 40-футового контейнера может взлететь в цене на 500 — 700 долларов. Места на отгрузки из Китая по «железке» раскупались еще в декабре на январь. Как правило, логистические компании не применяют в этот период фиксированные тарифы, они корректируются в зависимости от ситуации.

Последние отгрузки с фабрик Китая состоялись уже 31 декабря, в районе 5 — 9 декабря полностью прекратятся все отправки. Если груз не успеет покинуть пределы страны в этот период, то товар будет храниться на складе до февраля, то есть — до конца праздников.

Некоторые китайские товары из-за ажиотажного спроса могут подорожать, рассказала ФБА «Экономика сегодня» эксперт по бизнесу с Китаем Анастасия Холкина.

«Основная группа товаров, которая может подорожать, если не брать пищевую промышленность — автомобильные и другие запчасти. Основной фокус автомобильной промышленности сейчас — это Китай. Имеет смысл заказывать товары до праздников. Но это не связано с ценой. Если мы разместим заказы перед Китайским Новым годом, то мы таким образом очень сильно сократим срок производства», — рассказала эксперт.

Эксперт рассказала, что в Китае сейчас есть очередь на оформление заказов. То есть каждый клиент вносит предоплату либо подписывает спецификацию и она вносится в список очереди. Китайские производители по заказу по очереди производят конкретные заказы.

«Если мы не успеваем отправить заказ до Китайского Нового года, важно все равно сделать заказ до праздников. Тогда заказ встанет в очередь, и производители сразу после праздников — после 15-х чисел февраля, —примутся за него. Если мы сделаем этот заказ после торжеств, тогда мы будем очень долго ждать. Мы также заплатим 10 – 30% предоплату и наши деньги заморозятся. Когда мы закупаем товары из Китая, наша главная задача — сократить срок заморозки наших оборотных средств», — посоветовала собеседница издания.

Нужно разместить заказ, договориться на минимальную предоплату, к примеру 10%, после этого КНР уходит на Новый год, а, когда заказ будет готов, внести 90% оплаты. Тогда деньги будут заморожены только на срок логистики, к примеру — на 30 дней до Москвы.

«Что касается цен, которые могут вырасти для конкретных категорий товаров, здесь все зависит от самого товара и взаимоотношений с китайцами. Чем более плотно и долгосрочно у вас выстроены отношения с партнерами из КНР, тем более выгодные у вас будут условия по цене. Китайцам важно давать объем, то есть, вы должны заказывать не 100 единиц, а, к примеру, 1000, тогда для вас будут применены оптовые цены», — дополнила эксперт.

Цена может вырасти только в случае, если подорожают расходные материалы и сырье для производства вашего товара, тогда естественно производители включают эти издержки в себестоимость.

ФБА «Экономика сегодня» ранее рассказывало об особенностях логистики между Россией и Китаем в районе погранперехода Кани-Курган. Транзит грузов по мосту «Благовещенск — Хэйхэ» пока производится не в полную силу из-за коронавирусных ограничений, но, тем не менее, объемы отгрузок постоянно растут.