Нижегородские власти высказались о стоимости проезда на второй канатной дороге

Вторую канатную дорогу через Оку начали строить в Нижнем Новгороде. 7 августа состоялось официальное мероприятие по этому поводу. Заместитель главы регионального Минтранса Денис Рябинин во время презентации объекта также прокомментировал вопрос о стоимости проезда по канатке.

По словам чиновника, тарифный план воздушной переправы пока не установлен. Цены на билет будут определенны исходя из транспортной ситуации, которая сложится в городе к окончанию строительства, то есть к 2027 году. Тогда же, к слову, планируется принять первых пассажиров.

Денис Рябинин отметил, что канатка войдет в единую транспортную систему, которая включает в себя и городской тариф. Возможно, на ней будет действовать отдельный тариф «Ситикард» (такой установлен на первой канатной дороге до Бора). То есть поездка на канатной дороге будет объединена с двумя пересадками на привычном общественном транспорте. Вероятнее всего, это обойдется нижегородцам дешевле, чем одна поездка на переправе для туриста. Кроме прочего, льготные категории будут также предусмотрены.

При этом он отметил, что вероятность того, что тариф будет идентичным городском — мала.

Если тариф на канатной дороге будет соответствовать городскому, то здесь будет очередь из людей, которые поедут по транспортной карте. Вероятность того, что тариф будет точно такой же, я говорю с точки зрения пересадочных тарифов — из метро выйти и сразу же пересесть по транспортной карте — мала, — объяснил Рябинин.

По его словам, основными пассажирами переправы он видит нижегородцев.

Здесь, так же как и на борской канатке, будут туристы в любом случае. В выходные я здесь вижу людей, которые будут ездить в «Швейцарию». Ну и второе — это обычная связь нижней части города с верхней. Особенно с проспектом Гагарина, где нет станции метрополитена и большой массив жилых домов, — добавил замминистра.

Ранее мы писали о том, что Южный обход Нижнего Новгорода не включили в федеральный план до 2032 года.