Согласно данным Научного центра безопасности дорожного движения, за первые шесть месяцев 2025 года было зарегистрировано 288 ДТП, в которых подростки управляли питбайками. В этих авариях погибли десять детей, 235 получили ранения. Но еще большая часть травм не фиксироваласьь как результат ДТП. Виктор Левин Стать райдером в шесть лет. Зачем? Как известно, среди россиян есть граждане, которые считают, что законы физики к ним лично и к их детям неприменимы. Законы государства в виде Правил дорожного движения (ПДД) — тоже. О том, что ПДД писаны кровью тысяч погибших на дорогах людей, эти «сверхразумы» узнают либо во время похорон близких, либо в больницах, где незадачливых байкеров/райдеров врачи собирают по частям. Ну, а до того момента чадолюбивые родители дарят детишкам новомодные питбайки, они же «детские мотоциклы». Благо, что рынок таких «игрушек» растет не по дням, а по часам. «Яндекс.Маркет», например, в разделах «Детские товары» и «Спортивные товары» предлагает десятки моделей бензиновых и электрических мотоциклов стоимостью всего-то от 25 802 рублей. За эти деньги ребенок получает двухколесное транспортное средство, способное разгоняться до 50 км/час. При этом в технических характеристиках товара черным по белому написано, что возраст гонщика — от шести! лет, пол не имеет значения (унисекс!). А ежели родители чуть побогаче, то за 140 тыс. рублей можно купить мини-мотоцикл, который унесет сопливого сынулю или дочурку со скоростью до 130 км/час! В инструкциях к товару не написано, что на питбайках, не имеющих фар, поворотников, зеркал заднего вида, а часто и одометров, ездить по дорогам общего пользования запрещено, что изначально «скакуны по ямам» («пит» по-английски «яма». — Прим. ред.) созданы для обучения детей в автомотосекциях или школах, где движение идет по специально оборудованным трассам под контролем инструкторов (тренеров). Но спортивных мотосекций у нас днем с огнем не сышещь, а число проданных за полгода питбайков увеличилось с пяти до 15 тыс. штук (хотя точной статистики продаж никто не знает). Зато в садовых товариществах, коттеджных поселках и просто во дворах городов и сел появились стаи юных питбайкеров. Между тем ПДД не делают исключений: ни один ребенок до 16 лет и сдачи экзаменов на права выезжать в общественные пространства хоть на мини-мотоцикле, хоть на танке не имеет права. Сбиться в стаю, чтобы убиться насмерть или покалечиться? К чему приводят детские покатушки на питбайках, видно на двух видео, которые стали вирусными в Сети. На первом малолетний гонщик, следуя по тротуару, наезжает на пожилую женщину, у которой обнаружат переломы руки и ноги, и сам падает на асфальт. Второй райдер даже не пытается остановиться и укатывает вдаль. Третий соучастник помогает виновнику ДТП, после чего они уезжают под гневные реплики прохожих. Однако далеко не всегда шалунам на мотоциклах удается остаться безнаказанными. В некоторых местах их проделки так достали взрослых людей, что те готовы на самосуд! «Дознанием установлено, что днем 23 июня 2024 года мужчина находился возле своего дома в деревне Афанасово-3 городского округа Черноголовка и увидел двух подростков на питбайках. Раздраженный шумом мотоциклов, осознавая, что несовершеннолетние передвигаются на неустойчивых транспортных средствах, нанес одному из них удар по туловищу деревянным черенком от лопаты. Парень потерял управление, врезался в припаркованный автомобиль и упал с мотоцикла. После обвиняемый подошел к потерпевшему и, видя, что ему необходима помощь, нанес еще несколько ударов по телу. В результате у подростка диагностированы ушибы и переломы левой руки», — сказано в сообщении Московской областной прокуратуры. Теперь борца с питбайкерами ждет суд и приговор до пяти лет тюрьмы. А вот наказать юных байкеров до их 16-летия невозможно. «Если бы они были старше 16, то ГАИ может возбудить дело об административном правонарушении. При отсутствии водительских прав нужной категории питбайкера привлекут по ч. 1 ст. 12.7 КоАП („Управление транспортом водителем, не имеющим прав“) и выпишут штраф от 5 тыс. до 15 тыс. рублей», — рассказал автоюрист Николай Федотов. За сокрытие с места аварии водителя лишат права управления ТС или арестуют на срок до 15 суток. Однако наказать нарушителя ПДД получится при условии, если он старше 16 лет, подчеркнул юрист. Если водитель младше, то к ответственности привлекут его родителей по статье 5.35 КоАП РФ за ненадлежащее воспитание. Первый зампред комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев заявил в интервью «Газете.Ru», что Госдума активно следит за статистикой дорожно-транспортных происшествий с участием питбайков. Учитывая печальную статистику, в частности рост числа ДТП и трагические случаи с участием детей, он отметил необходимость обсуждения вопроса ужесточения законодательства в этой сфере. «Уверен, что мы вернемся к этому вопросу во время осенней сессии», — подчеркнул Федяев. Он добавил, что не исключает возможности ужесточения ответственности, если текущие меры, такие как штрафы и изъятие транспортных средств, не дадут ожидаемых результатов. Это подчеркивает серьезный подход властей к проблеме безопасности на дорогах и необходимости защиты детей от потенциальных угроз, связанных с управлением питбайками. Минюст, в свою очередь, готовит поправки в КоАП. Хотя несколько лет назад там уже хотели ввести повышенные штрафы за езду на питбайках — от 5 тыс. до 30 тыс. рублей. Но что-то помешало довести дело до конца. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что бороться с питбайкерами можно и не дожидаясь никаких законодательных новаций. — Я одного не понимаю: зачем городить огород? На питбайках и сейчас запрещено выезжать на дороги общего пользования! — восклицает Максим Кадаков. — Технически питбайки формально подпадают под одну из уже известных категорий — это либо мопед (категория «М»), либо легкий мотоцикл (А1). То, что у него нет светотехники, не меняет его сути. То, что у питбайка нет и не может быть номерного знака и ОСАГО, лишь усугубляет ситуацию. Вместо того чтобы применять действующие нормы (управление ТС без водительского удостоверения), мы плодим новые конструкции. А ведь все просто: пойманному на дороге водителю не исполнилось 16 лет, нет категории «М» или более высокой категории — штраф за управление без в/у (15 тыс. рублей), штраф за отсутствие ОСАГО, штраф за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей + питбайк на штрафстоянку. Кстати, многое в борьбе с дураками на дорогах зависит и от гражданского общества. Автор этих строк живет в подмосковном поселке, где 20 лет назад была похожая ситуация с квадроциклами. На невиданных ранее транспортных средствах раскатывали дети от восьми лет и старше. Но после гибели нескольких ребят и серьезных ДТП вся деревня ополчилась против тех, кто дозволял детям залезать на квадроциклы. Сегодня эта «мода», к счастью, прошла. А что касается экстремальных видов спорта, то тут даже у спортивных психологов единства нет. Одни считают, что риски потерять здоровье, а то и жизнь — веская причина, чтобы выбрать более безопасные виды. Другие уповают на торжество техники безопасности «Если вы решили отдать ребенка в парашютный спорт или секцию скалолазания, помните, что беседы о технике безопасности должны быть на первом месте. А идею „тормоза придумали трусы“ оставьте в прошлом. Стоит на своем примере показывать, что важно дважды проверять страховку, а то и трижды. Когда авторитетные для ребенка люди говорят о безопасности, он понимает, что осторожность не связана со слабостью», — уверена психолог Ирина Беляева.
