Хуснуллин: решения по поводу третьего этапа модернизации БАМа приняты

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) - транспортный коридор глобального значения - является одним из крупнейших инфраструктурных проектов ХХ века. БАМ была построена в 1974-1984 годах с целью развития и освоения Сибири и Дальнего Востока. Она соединяет Транссибирскую магистраль с портами Тихоокеанского региона, такими как Владивосток и Ванино, а также с крупными городами внутри страны (Чита и Благовещенск). БАМ входит в число крупнейших железных дорог мира, ее протяженность составляет почти 4,3 тыс. км. Демченко Ирина, эксперт Ставропольского филиала Президентской академии, отмечает, что благодаря БАМу, Россия получила доступ к новым рынкам в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что позволило развивать экономические связи и торговлю с Китаем, Японией, Южной Кореей и другими. Транспортный коридор БАМ-Транссиб стал надежным транзитным маршрутом для грузового транспорта из Европы в Азию и обратно. Это способствовало укреплению экономической интеграции России в регионе и увеличению объемов международной торговли. Немаловажна стратегическая роль БАМа в развитии промышленности, сельского хозяйства и туризма регионов России. Она обеспечивает транспортную связь с удаленными и малонаселенными территориями. БАМ является частью Восточного полигона железных дорог. Восточным полигоном называют железнодорожную сеть, которая проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятии, Забайкальского края, Амурской области, Республики Саха (Якутия), Приморского края, Хабаровского края и Еврейской АО. В 2024 году Байкало-Амурская магистраль отмечает 50-летний юбилей. В этот юбилейный год Правительством РФ приняты все документы по запуску третьего этапа развития БАМа. Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин отметил, что третий этап модернизации Байкало-Амурской магистрали подразумевает увеличение провозной способности до 270 млн тонн. Реконструкция БАМа идет в рамках национального проекта «Модернизация транспортной инфраструктуры». «Третий этап модернизации БАМ является важным шагом в развитии инфраструктуры и повышении конкурентоспособности железнодорожного транспорта в России. Этот этап предполагает капитальное обновление инфраструктуры «железнодорожной артерии», включая реконструкцию путей, строительство новых станций и пассажирских пунктов, а также современные технологии поддержания безопасности и эффективности движения поездов. Реализация проекта позволит значительно улучшить качество обслуживания и ускорить перевозки на одной из ключевых железнодорожных магистралей страны», - отмечает Лебедева Елена, заместитель директора Ставропольского филиала Президентской академии.