«Коммерсантъ»: Росавиация разработала рекомендации по действиям экипажей при захвате или угоне самолета

Росавиация составила для авиакомпаний методички с указанием порядка действий экипажей на случай угона или захвата самолета, а также списком аэродромов для принудительной или вынужденной посадки. Об этом 19 октября сообщает «Коммерсантъ».

Помимо конкретной последовательности действий при захвате в документе также приводится перечень аэродромов на территории России, которые Росавиация рекомендует использовать для посадки самолета в случае захвата. Как пишет газета, «в список попали два аэропорта Московского авиаузла (МАУ) и еще 13 крупных региональных аэропортов РФ». Если самолет оказался захвачен, экипаж должен выбрать один из таких аэродромов для вынужденной посадки и по радиосвязи передать информацию о происшествии диспетчерам «Госкорпорации по организации воздушного движения» и в центр управления полетами (ЦУП). Те в свою очередь, передают информацию в ФСБ, МВД и Минобороны.

В Московском авиаузле «Коммерсант» заверили, что в аэропортах все механизмы действий в подобных ситуациях «давно проработаны и расписаны во внутренних и согласованных с регулятором правилах отработки». В Домодедово изданию также заявили, что регулярно проводят учения по отработке различных нештатных ситуаций и имеют «четкий алгоритм действий, основанный на международной практике и российском законодательстве».

По словам представителей авиакомпании Red Wings, собственный план реагирования на подобные чрезвычайные ситуации есть у каждой российской компании. Он утверждается Росавиацией и предусматривает порядок действий при вмешательстве в деятельность перевозчика. В S7 Airlines также отметили, что у компании есть соответствующие инструкции, а экипажи и наземные службы ежегодно проходят подготовку и инструктаж по авиационной безопасности.

Как пояснил «Коммерсанту» собеседник в одной из крупных авиакомпаний, подавляющее большинство самолетов оснащено специальными устройствами, которые позволяют автоматически передавать информацию диспетчерам и отвечать им на запрос с помощью четырехзначного кода: например, 7700 — «нештатная ситуация на борту», 7500 — «захват самолета». Этот код (squawk code) выставляется пилотом на панели управления, после чего на диспетчерском радаре включается система оповещения о ЧС. В группе «Аэрофлот» и других аэропортах “Ъ” не ответили. В Росавиации и Минтрансе воздержались от комментариев.

Как пишет издание, последний случай угона самолета в России произошел в Домодедово в 2010 году. Тогда пассажир рейса из Минеральных Вод требовал связаться с руководством страны, но не был вооружен, и поэтому его оперативно задержали. В целом, по мнению гендиректора Friendly Avia Support Александра Ланецкого, количество угонов в последние 20 лет идет на спад благодаря в том числе усовершенствованию мер предполетного досмотра пассажиров.