Под Кимрами внедорожник заехал под тепловоз
В Приволжском сельском поселении 10 декабря, в десятом часу вечера, 42-летний водитель, управляя автомобилем «Мицубиси Паджеро», не убедился в безопасности проезда нерегулируемого железнодорожного переезда недалеко от деревни Пелагеинское, в результате чего произошло столкновение с тепловозом, движущимся по маршруту Савелово – Сонково. В результате ДТП пострадал пассажир автомобиля – 16-летний подросток, который был пристегнут штатным ремнем безопасности, после оказания медицинской помощи он отпущен домой. А 37-летний мужчина, который не был пристегнут, с тяжелыми травмами госпитализирован в реанимационное отделение Медсанчасти. По предварительной информации, водитель автомобиля был трезв. Это достаточно опасный переезд. Он не оборудован светофором переездной сигнализации, и перед ним со стороны ... Читать далее
В Приволжском сельском поселении 10 декабря, в десятом часу вечера, 42-летний водитель, управляя автомобилем «Мицубиси Паджеро», не убедился в безопасности проезда нерегулируемого железнодорожного переезда недалеко от деревни Пелагеинское, в результате чего произошло столкновение с тепловозом, движущимся по маршруту Савелово – Сонково.
В результате ДТП пострадал пассажир автомобиля – 16-летний подросток, который был пристегнут штатным ремнем безопасности, после оказания медицинской помощи он отпущен домой. А 37-летний мужчина, который не был пристегнут, с тяжелыми травмами госпитализирован в реанимационное отделение Медсанчасти.
По предварительной информации, водитель автомобиля был трезв.
Это достаточно опасный переезд. Он не оборудован светофором переездной сигнализации, и перед ним со стороны Азарово крутой поворот железнодорожных путей, приближающийся поезд плохо видно из-за деревьев. По словам местных жителей, это не первое ДТП на переезде.
В тот же день, 10 декабря, недалеко от Дубны, на перегоне Соревнование – Большая Волга, на переезде, который находится на 119-м километре, электричка въехала в «Газель». Водитель микроавтобуса погиб на месте, пассажир получил травмы.
Напомним, что всего неделю назад, на том же перегоне, на соседнем переезде 125-й километр, электропоезд врезался в грузовик-манипулятор, водитель которого выехал на пути на запрещающий сигнал светофора.
Сотрудники ГИБДД Кимрского муниципального округа напоминают, что железнодорожные пути – неотъемлемая часть современной инфраструктуры нашего государства. По этой причине практически любому водителю приходилось пересекать железнодорожные пути. Но чтобы не пострадать при переезде через столь опасный участок дороги, необходимо строго выполнять правила.
По пункту 15.1 ПДД, переезд железнодорожных путей возможен только по железнодорожным переездам. Все, кто пытаются проехать в неположенных местах, либо облагаются административным штрафом, либо лишаются прав на срок до 6 месяцев.
Железнодорожные переезды делятся на два типа:
- Регулируемый железнодорожный переезд – тип, при котором на переезде установлены одна или несколько предупреждающих конструкций: светофор, звуковая сигнализация, шлагбаум, металлический щит, преграждающий путь, будка дежурного.
- Нерегулируемый железнодорожный переезд – тип, не имеющий ни одного из вышеназванных способов предупреждения.
Любой регулируемый переезд через железнодорожные пути обозначается различными дорожными знаками в зависимости от того, со шлагбаумом он или нет и как далеко находится. При приближении к железнодорожному переезду:
– первый знак устанавливается в 150-300 метрах от переезда. На этом расстоянии разрешается обгон только автомобилей, движущихся на маленькой скорости;
– второй знак устанавливается на расстоянии 100-200 метров от опасной зоны. С этого расстояния обгон запрещен;
– третий знак приближения к железнодорожному переезду находится в 50-100 метрах от переезда. Помимо запрета на обгон, добавляется запрет на стоянку транспортных средств.
Необорудованные переезды встречаются на территориях, отдаленных от населенных пунктов. Часто на таких переездах устанавливается знак с требованием остановки перед пересечением путей.
После торможения необходимо удостовериться в отсутствии железнодорожного состава.Это можно сделать зрительно, но в случае наличия спусков, подъемов и поворотов лучше выйти из машины и на слух проверить приближение поезда. То же самое лучше сделать в ночное время и при повышенной туманности. После этого можно продолжить движение и пересечь переезд.
При пересечении железнодорожных переездов всегда нужно помнить о всей степени возможной травмоопасности данного мероприятия. Поезд весит во много раз больше автомобиля, тормозного пути в несколько метров ему будет явно маловато. Хоть законодательство нашей страны всеми силами старается снизить количество аварий в любых ситуациях, личная внимательность и ответственность еще никого не подводили.