Концессионное соглашение с ООО «Мовиста Регионы Пермь» о создании, реконструкции и эксплуатации имущественного комплекса наземного электрического транспорта подписано в ноябре 2022 года. Планировалось, что модернизация займет в общей сложности три года. Проект подразумевает приобретение 44 новых трамвайных вагонов, реконструкцию депо «Балатово» (2,9 млрд рублей) и семи тяговых подстанций (1,4 млрд рублей), а также обновление 35 км путей (7,6 млрд рублей). С поставкой подвижного состава проблем не возникло – все новые «Львята» прибыли не только без срыва срока, но частично и с опережением. По мере их поставки Пермь даже обогнала Москву по количеству трамваев 71-911ЕМ производства ООО «ПК Транспортные системы». Обязательства, касающиеся реконструкции путей, исполнены не в полном объеме – на объектах протяженностью 15,8 км (данные из презентации городской администрации о реализации проектов муниципально-частного партнерства). Первым обновлен участок ул. Куйбышева от ул. Революции до ул. Белинского. За ним последовали пути на ул. Дзержинского от ул. Окулова до ул. Трамвайной и на ул. Борчанинова от ул. Ленина до ул. Пушкина. На некоторых участках работы, достаточные для возобновления движения по новым рельсам, выполнены, но идет благоустройство, установка остановочных павильонов и т.д. Частично заменены рельсы на ул. Мира. Сначала строители работали на участке от ул. Архитектора Свиязева до ул. Заслонова (в районе ТРК «Столица»). Затем перешли на следующий – от ТРК «Столица» до ул. 9 Мая. В это время было закрыто депо «Балатово». Сейчас работы продолжаются на ул. Мира, а также на ул. Борчанинова. «Была проведена балластировка и сварка путей, установка и омоноличивание бортов, укладка крупноразмерных плит, резка и демонтаж бетонного покрытия. На участках задействовано 34 специалиста и три единицы техники», – рассказали в компании «Мовиста Пермь» о работе, проделанной в первую неделю июня. Кроме того, как рассказали Business Class в департаменте транспорта администрации Перми, подрядная организация готовится к реконструкции узлов на перекрестках ул. Мира с ул. Заслонова и ул. 9 Мая. Там добавили, что сроки реконструкции трамвайной линии на ул. Мира синхронизированы с работами на улицах Карпинского и Крисанова, поскольку запуск вагонов возможен только при готовности обоих участков. Отметим, что обозначенный срок технического запуска движения по магистрали ул. Карпинского – ул. Крисанова – до конца текущего года. По информации департамента транспорта, «Мовиста Регионы Пермь» ведет разработку проектной документации для реконструкции трамвайных путей на ряде улиц (Белинского, Ленина, Петропавловской, Сибирской, участке улицы Куйбышева). Дополнительно прорабатываются технические решения для приоритетного проезда перекрестков трамваями. Продолжается проектирование модернизации двух тяговых подстанций (по пяти из семи уже получено положительное заключение экспертизы), а также депо «Балатово». Не все работы по концессионному соглашению выполняются в указанные в документе сроки. На это обратили внимание в Контрольно-счетной палате и управлении экспертизы и аналитики Пермской городской Думы, рассмотрев информацию о реализации концессионных соглашений в первом квартале 2025 года. Так, по условиям соглашения получить положительное заключение на проекты реконструкции улиц Белинского, Ленина, Петропавловской, Сибирской концессионер должен был в феврале, а ввод в эксплуатацию участка трамвайных путей на ул. Мира планировался в марте текущего года. Документация по реконструкции депо изначально ожидалась в ноябре 2024 года. «Сроки реализации работ зависят от согласования проектных решений и синхронизации с другими инфраструктурными проектами. Администрация Перми находится в постоянном диалоге с концессионером для контроля сроков исполнения соглашения», – отметили в департаменте транспорта. Общие вложения (частные и государственные) в модернизацию трамвайного комплекса в Перми оценили примерно в 16 млрд рублей, в том числе в 2025 году – в объеме 4 млрд рублей. Бюджетные инвестиции, по данным из заключения КСП, в этом году составят 370,7 млн рублей – в основном это средства из федеральной казны, а также региональной.
