Росавтодор забирает у Собянина уральские дороги
Предприятие «МДС-Групп» через суд лишают очередного госконтракта за «недоделанные работы»Крупный подрядчик реконструкции трассы М5 «Строительное управление №1» массово теряет многомиллиардные государственные контракты. Разорвать договорные отношения с компанией через суд требует управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал». Причиной, исходя из заявлений истца, являются невыполненные в полном объеме работы по контракту на 2,7 млрд. При этом СУ №1 уже потеряло 2 госконтракта в Свердловской области. В ноябре со скандалом был расторгнут договор на реконструкцию дороги Пермь – Екатеринбург на 3,7 млрд рублей. По госконтракту окончание работ планировалось на сентябрь текущего года, но, как утверждают представители госструктур, до завершения реконструкции участка еще далеко. Представители отрасли само получение крупных контрактов «Строительным управлением №1» связывают с владельцами компании и указывают, что «проблемное предприятие входит в «МДС-Групп», которую считают близкой к бывшему губернатору Тюменской области и нынешнему мэру Москвы Сергею Собянину».
Арбитражный суд Челябинской области принял к производству иск федерального казенного учреждения «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» (подразделение Росавтодора) к АО «Строительное управление №1» с требованием расторгнуть государственный контракт и солидарно взыскать с общества и ПАО «Ханты-Мансийский банк Открытие» неотработанный аванс в размере 360,3 млн рублей, а также штраф в размере 136,1 млн рублей. Основанием для разрыва контракта, по мнению истца, являются нарушения условий договора.
Согласно данным арбитража, речь идет о государственном контракте №101 от июля 2012 года на выполнение работ по реконструкции автомобильной дороги М5 «Урал» «от Москвы <…> до Челябинска на участке км 1809+232 км – 1820+233 км». По материалам портала госзакупок, цена данного контракта составила 2,7 млрд рублей, а исполнить его СУ №1 должно было к октябрю 2015 года. Впрочем, судя по исковому заявлению, в полном объеме работы не выполнены и по сей день.
В управлении федеральных автомобильных дорог «Южный Урал» «Правде УрФО» подтвердили наличие соответствующего иска, однако более подробно сегодня пояснить ситуацию не смогли. Что касается участия в судебном разбирательстве банка, как отметили в ФКУ, оно связано исключительно с гарантийной частью госконтракта.
Представители АО «Строительное управление №1» и «МДС-ГРУПП» (в нее входит СУ) оказались недоступны для предоставления комментариев. По указанным на сайте компаний телефонам в течение рабочего дня никто не отвечал.
Мэр Москвы Сергей Собянин
Между тем, стоит отметить, серьезные претензии к компании по госконтрактам возникли не только в Челябинской области. В ноябре 2015 года арбитражный суд Свердловской области расторг 2 договора между «Строительным управлением №1» и «Федеральным управлением автомобильных дорог «Урал» («УралУправтодор»). Первым был разорван договор на капитальный ремонт автомобильной дороги «1Р 351 Екатеринбург – Тюмень». По условиям контракта, строительное управление должно было завершить работы к 20 октября 2013 года, но «до настоящего времени в полном объеме они не выполнены».
В ответ «Управтодор» потребовал разорвать договорные отношения и взыскать с компании неустойку за нарушение срока в размере 7,9 млн рублей. В целом же стоимость невыполненных работ и неосвоенного аванса составила более 34,5 млн рублей, на что указывается в материалах арбитража. Добавим, согласно данным «Спарк Маркетинг», начальная стоимость контракта была заявлена в размере 395,2 млн рублей. «Строительное управление» выиграло торги, «опустившись в цене» на 30% – до 276 млн рублей.
Еще более скандальным получилось расторжение госконтракта с «УралУправтодором» на выполнение работ по реконструкции автомобильной дороги 1Р 242 Пермь – Екатеринбург общей стоимостью более 3,7 млрд рублей. Согласно данным арбитражного суда, решение о разрыве отношений между казенным учреждением и СУ №1 было принято 11 ноября. По данным портала госзакупок, дата исполнения контракта назначена на начало сентября текущего года, но ранее представители госструктур заявляли, что пока не выполнена и половина объема работ.
При этом, как отмечают собеседники издания, состояние данного участка дороги было настолько плачевным, что жители края собрали несколько тысяч подписей под петицией с требованием принять меры по ремонту участка трассы Пермь – Екатеринбург. Адресована петиция была министру транспорта Пермского края Алмазу Закиеву и главе субъекта Виктору Басаргину.
Добавим также, торги на реконструкцию этого участка трассы сразу вызвали у наблюдателей вопросы. Согласно данным «Спарк Маркетинг», начальная стоимость контракта составляла 3,794 млрд рублей. Компания ЗАО «УРАЛМОСТОСТРОЙ» в ходе торгов предложила выполнить работы за 3,4 млрд, «упав» по сравнению с первоначальной ценой на 10%. При этом победителем торгов и получателем федеральных средств все равно стало СУ №1, заявившее о скидке на выполнение работ в 1% (3,756 млрд рублей).
Добавим, АО «Строительное управление №1» (согласно данным ЕГРЮЛ, руководителем является Солодовников Сергей Иванович), как и печально известный для Свердловской области по истории со «Свердловскавтодором» «Аэродромдорстрой», входит в «МДС-Групп», владельцем которой, по данным «Спарк», также является Сергей Солодовников. Между тем, как ранее писала «Правда УрФО», данного бизнесмена, как и в целом «МДС-Групп», традиционно связывают с бывшим губернатором Тюменской области и нынешним мэром Москвы Сергеем Собяниным.
Как ранее указывали собеседники издания, «во время его (Собянина) работы в Тюменской области эти строительные компании стали абсолютными лидерами в сфере дорожно-строительных и ремонтных работ. С переходом Собянина на службу в Москву в 2005 году в столице появилась и массовая реклама «Аэродромдорстроя». А после того, как Собянин сменил Юрия Лужкова на посту мэра столицы, «МДС-Групп» повторила свой тюменский успех и в столице».
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.