Кто выиграл от протеста дальнобойщиков?
Протест дальнобойщиков против введения системы тарификации за проезд по федеральным трассам "Платон" застал региональные власти врасплох – они до сих пор не могут выработать единую стратегию поведения.
Зато нашел отклик в среде либералов, которые готовы всячески поддержать владельцев большегрузных фур.
Изучив ситуацию, социологи фонда "Петербургская политика" пришли к выводу, что власти не просчитали все социальные риски введения новой системы.
А региональные элиты оказались не готовы к всероссийской протестной акции дальнобойщиков, что нашло выражение не всегда в адекватной реакции на действия водителей фур.
Так, губернатор Архангельской области Игорь Орлов "заподозрил" недовольных внедрением "Платона" в "безмозглости".
А полпреда президента в УрФО Игорь Холманский заявил, что водители и владельцы высокотоннажных фур "испытывают политическую систему на прочность".
Правда, если углубиться в проблему, то становится не ясно, кто именно испытывает систему на прочность и стоит за дальнобойщиками.
Так, протестную акцию в Екатеринбурге посетил глава города Евгений Ройзман, который имеет прямое отношение к либеральной оппозиции.
В результате, протест получил совсем другую окраску.
Стали раскручивать тему с дальнобойщиками и другие либералы.
В интернете они даже начали серьезно обсуждать, что водители фур могут стать ударной силой оппозиции и выйти с автопокрышками в руках на Манежную площадь.
Правда, после того, как ЛГБТ-активисты провели в Санкт-Петербурге акцию в поддержку протестующих дальнобойщиков, активность желающих присоединится к ним несколько упала.
При этом остается большой вопрос, как система "Платон" затрагивает интересы самих дальнобойщиков.
Так, без особого труда можно рассчитать, что при повышении стоимости перевозки, за все будет расплачиваться конечный покупатель товара, но никак не среднее звено логистической цепочки.
"За все это в итоге будет расплачиваться конечный потребитель, поскольку все оперативные издержки будут закладываться в оптовую и затем розничную цену товаров. И все это на фоне падающего спроса", - пояснил председатель комитета по логистике Торгово-промышленной палаты РФ Олег Дунаев в интервью "Русской планете".
Получается, что протестная акция дальнобойщиков во многом смогла состояться из-за неумения или нежелания местных властей пойти на диалог и разъяснить им, что они ничего не теряют при внедрении "Платона".
Пока же от этой ситуации получают бонусы лишь сторонники "автомайдана", которые наконец-то смогли ухватиться за более внушительную силу, чем "хомячки Навального".
Они смогли рассмотреть в водителях большегрузов протестный потенциал при малой политической искушенности, когда возможны сторонние вбросы мнений.
Не исключено, что в дальнейшем протестный сценарий уже будет развиваться без учета мнений дальнобойщиков, так как авторы "российских майданов" попытаются использовать накопленную инерцию протеста.