Вполне уже стандартная ситуация для всей страны: появление по весне после схода снега новых ям. Особенно остро
данная проблема наблюдается в Свердловской области, в подтверждение этому служат многочисленные фотографии из разных городов. Область все реже попадает в позитивную повестку, а уральское бездорожье уже обсуждают на федеральных каналах.
Так, например, в Нижнем Тагиле поездка в школу может стоить дорогостоящего ремонта машины, поскольку на подъезде к месту учебы находится огромная лужа.
Там две ямы. Обе скрыты водой. Там огромная лужа. Размером 30 метров. В эти ямы постоянно кто-то попадает. Я из ямы выбрался самостоятельно. ГИБДД вызывать не стал, аварийного комиссара тоже. В суд подавать не буду, потому что всё равно ничего не доказать, – пожаловался один из автовладельцев.
А в районе Богдановича паводком смыло два моста, один из которых был совсем новый. Как выяснилось строители проложили всего одну пропускную трубу вместо двух. У местных жителей это вызвало возмущение, в ответ на которое местная администрация пообещала восстановить мост на сей раз с учетом допущенных ошибок.
В связи с неудовлетворительным состоянием дорог в Каменске-Уральском некоторые маршруты общественного транспорта были изменены. Местные жители учредили в социальных сетях «доску позора» - фотоальбом самых страшных ям города, и с каждым днем фотографий в нем становится все больше.
Для привлечения внимания сотрудников СМИ к состоянию городских дорог автолюбители города Асбеста устроили автопробег. По замерам самой большой оказалась яма диаметром более двух метров.
В городе Ирбит волна возмущения поднялась после того как автолюбитель выложил в сеть видео в котором коммунальщики засыпают дорожные канавы битым кирпичом. За кадром слышны нецензурные комментарии от автора. Напомним, что неделей ранее другой ирбитский активист - Алексей Кононов за свой счет закупил деревянные поддоны и выстлал ими лужи в центре города, поскольку прохожим в буквальном смысле приходилось пробираться через них по заборам.
Подрядчики в Артемовском не позаботились о состоянии дренажной системы дорожного покрытия. После того как грейдер снял верхний слой асфальта, и дорога стала ниже. В следствие чего этой весной улицу Станционную попросту затопило.
В Нижней Туре ГИБДД закрыло одну из центральных улиц города из-за многочисленных жалоб, тем самым лишив местных жителей двух остановок общественного транспорта.
Напомним, что ужасное состояние дорог Екатеринбурга, дошло до федеральных каналов. Сюжет о хроническом недоремонте дорожного полотна вышел в программе «Воскресное время». Евгений Липович заместитель главы администрации Екатеринбурга по транспорту, благоустройству и экологии заявил «Первому каналу»:
Получая 5% из дорожного фонда на ремонт, мы не можем обеспечить потребность Екатеринбурга в качественных дорогах.
Евгений Ройзман, мэр города Екатеринбург, попросил надзорный орган проверить как проходит распределение средств регионального дорожного фонда, доходная часть которого на половину формируется за счет поступлений из Екатеринбурга и проинформировал об этой проблеме Генпрокуротуру.
Бедственное состояние дорог привлекло внимание депутатов Госдумы.
В Екатеринбурге и Свердловской области в целом ситуация с дорогами действительно складывается отнюдь не самая хорошая. Очевидно, что во многом проблема кроется во взаимоотношениях региона и города. Сегодня необходимо разобраться в том, как в регионе расходуются «дорожные» деньги, как они распределяются внутри региона, это очень важно, говорит член Центрального штаба ОНФ, депутат Госдумы, руководитель межрегионального общественного движения «Убитые дороги» Александр Васильев. – Очевидно, что часть денег, которые должны направляться на дорожные работы, руководство субъекта использует не по назначению. Сейчас Минфин и Росавтодор будет жестко с этим бороться. В этом году мы, конечно же, будем отслеживать ситуацию в Екатеринбурге и области. Ситуацию необходимо контролировать в режиме онлайн, чтобы понять, почему в регионе так быстро разваливаются дороги, которые были сделаны еще совсем недавно.
