TEST Stasita i atraktivno oblikovana Honda Forza 300 pružila nam je nikad brže i ugodnije nabiranje kilometara
Odličan kompromis između voznih svojstava i praktičnog popunjavanja zone ispod sjedala prati više nego dobra opremljenost. Uz disk kočnice s ABS-om sprijeda i straga, električno podesivi vjetrobran te ogromnih 53,5 litara prostor ispod sjedala, tu su i analogni-digitalni instrumenti s komandama na upravljaču.
Plastike su neznatno izmijenjene u odnosu na 125, posebice sprijeda, gdje dominiraju nova diodna svjetla, dok dodatni elementi na rubovima povećavaju trodimenzionalnost linija i aerodinamičku zaštitu.
Slika je upotpunjena besprijekornom završnom obradom, kao i opsežnim popisom opcija u kojima se nude i grijane ručice upravljača i 45-litarski kofer koji se otvara istim daljinskim ključem kojim se pristupa pretincu ispod sjedala ili pokreće motor.
Za pogon se koristi iskušana kombinacija motora i prijenosa koju koristi i SH model, dotjerana za uvjerljivije reakcije na nižim okretajima. Tih i uglađen sa 25,2 KS efektivno razvija 129 km/h uz autonomiju od 370 km. Nema start/stop sustav, ali velika novost je sustav kontrole okretnog momenta (HSTC).
Novi okvir donio je i kompaktnije dimenzije, smanjio težinu za 12 kg, ali i promijenio položaj za upravljačem. Povišena pozicija tjera vozača da bude aktivniji, a neznatno uži upravljač pruža bolji osjećaj kontrole, osobito pri žustrijim promjenama smjera i manevrima na užem prostoru.
Kroz zavoje Forza je uvijek neutralna. Novi okvir, u kombinaciji s odličnim ovjesom i gumama, spreman je i na žustriji ritam, ali nikad na uštrb udobnosti u kojoj će uživati i suputnik.