Аксёнов: Надо опробовать в Крыму всё лучшее, что было придумано в мире
Л. КАНДАКЖИ: Здравствуйте.
С. АКСЁНОВ: Добрый день.
Л. КАНДАКЖИ: Хотелось бы начать с последних громких историй. На прошлой неделе главу Коктебеля Ростислава Сторожика нашли повешенным в своём доме. От кого Вы узнали об этом?
С. АКСЁНОВ: От сотрудников полиции, от начальника полиции. Он сообщил, что имеется случай наложения на себя рук, самоубийства, при первом взгляде. После тщательного расследования, которое в течение трёх дней проводилось, были опрошены соседи, проведены все следственные действия. Информация была мне доложена о том, что это самоубийство, конфликт на бытовой почве. Так или иначе, перед этим покойный употреблял спиртные напитки. Не знаю ещё, чем обусловлена ситуация, но в данном случае главное для нас – это то, что отсутствуют следы насильственной смерти, никакого криминала со стороны посторонних лиц в этом несчастном случае, к счастью, нет.
Л. КАНДАКЖИ: Вы тоже так считаете?
С. АКСЁНОВ: Были все факты и все детали на месте, поэтому, на мой взгляд, следствие даёт объективную картину на сегодняшний день.
Л. КАНДАКЖИ: Он был всего несколько месяцев на посту главы Коктебеля, Вы как-то общались с ним, знаете его, кто он, что он?
С. АКСЁНОВ: Даже не успел пообщаться, лично не был знаком. Так случилось, к сожалению. Тем не менее, могу сказать с уверенностью, что всё это носит бытовой характер.
Л. КАНДАКЖИ: Заметно увеличился поток туристов в этом году, аэропорт Симферополя расширили, спасибо Вам большое за это, но всё равно не хватает одного аэропорта на весь Крым. Заработает ли аэропорт Керчь, будете ли Вы его восстанавливать?
С. АКСЁНОВ: Пока такой целесообразности не видно. В любом случае, если появится инвестор, который подготовит технико-экономическое обоснование, доказывающее, что этот аэропорт может приносить и с точки зрения логистики, и с точки зрения финансов пользу республике и России, то, может быть, и будет работать. Пока таких людей, которые взялись бы реанимировать этот аэропорт, не встречал. В Крыму необходимо развивать малую авиацию, есть спрос на эти услуги. Возможно, для таких целей этот аэропорт будет эксплуатироваться. Но пока никаких конкретных программ для его развития нет. На этот сезон с задачей аэропорт Симферополя справился. Были нюансы, конечно, в первую очередь, с доставкой багажа с дальней стоянки. Когда большой самолёт садится, время разгрузки багажа занимает до 40 минут. Замеряли на месте, делали хронометраж, пытались максимально снизить время прохождения подобных процедур, но тем не менее всё с объективными факторами связано: пока там разгружают, ехать от стоянки около 2 километров, подвозят, рецепта по решению этого вопроса не нашли, его в принципе нет. Службы аэропорта работают в круглосуточном режиме, более 1700 человек. В этом году начинается проектирование нового терминала, который будет готов принять до 8,5 миллионов пассажиров в год. Эскизный проект был нам представлен на Международном транспортном форуме, который проходил в Ялте. Сегодня власти республики совместно с инвесторами уже подписали меморандум на строительство. Проектирование закончится в марте следующего года, строительство начнётся в следующем году, я думаю, уже летом мы приступим к выполнению работ.
Л. КАНДАКЖИ: То есть на том же месте, где сейчас аэропорт?
С. АКСЁНОВ: Терминал будет там, где сейчас находится стоянка для крупногабаритных самолётов, как раз возле взлётной полосы.
Л. КАНДАКЖИ: А что касается международных авиалиний? Крым будет летать, может быть, в Стамбул?
С. АКСЁНОВ: Я уверен, что санкции рано или поздно снимут: это не выгодно ни Европе, ни Турции. Пока давление американской государственной машины ощущают на себе все руководители западных стран, и, к сожалению, они пока не способны принимать решения в интересах своих стран, но рано или поздно всё заканчивается. Я уверен, что все давно смирились, что Крым вошёл в состав Российской Федерации, и никто надежд и иллюзий по поводу каких-либо изменений в государственном статусе не питает. Эта политика давления на Россию была бы так или иначе, не зависимо от Крыма, Крым просто был поводом на определённом этапе. Не было бы Крыма – что-то другое придумали бы. В Америке выборы, посмотрим, как всё пройдёт. Я думаю, здравый смысл со временем возобладает над эмоциями и амбициями. Разговаривать с Россией языком шантажа и ультиматума ни у кого не получалось и не получится.
Л. КАНДАКЖИ: Сейчас главные ворота в Крым – это аэропорт и переправа, в этом году она работает намного лучше, чем в прошлом, и с погодой повело, не так много штормов. Почему трассу Керчь-Симферополь решили ремонтировать именно летом, в середине сезона? Это создаёт небольшие пробки и трудности для движения.
С. АКСЁНОВ: Я с Вами согласен. Но у нас инфраструктура находится в таком состоянии, что везде нужно делать ремонт, причём немедленно. И жалобы, поступающие в первую очередь на качество должной сети, занимают первое место по всем социологическим опросам. Деньги, которые выделены в этом году, это 4,5 миллиарда по нашей республиканской программе и остатки прошлого года, более миллиарда рублей, их надо освоить, освоить в срок, чтобы мы вовремя выполнили всю программу. Конечно, осенью прогнозируются дожди, выполнять работу в такую погоду невозможно, и приходится работать в таком режиме. Мы создаём определённые неудобства нашим туристам, приносим им извинения за это, но когда-то эту работу надо было делать. Вся весна, Вы видели, были дожди каждый день. С одной стороны, это хорошо, потому что все водоёмы полны, а с другой – не было возможности физически приступить к выполнению работ. У нас актирование происходило практически всех дней, и физически смогли приступить только с середины июля. Задачу надо выполнять, понимаем, что любое действие, за которое бы мы ни взялись, будет приносить неудобство какой-то категории граждан, поэтому приносим извинения, но считаем, что это обусловлено конкретной необходимостью. Другого варианта, к сожалению, нет.
Л. КАНДАКЖИ: Будете ли устанавливать дополнительные посты ГАИ, потому что даже сегодня – я ехала по этой трассе, и несмотря на то, что есть запрет на проезд грузовиков и фур, они там всё равно едут. Именно они создают большие пробки.
С. АКСЁНОВ: Для таких машин предусмотрен объезд, но с учётом приезда первых лиц государства у нас практически все службы задействованы в части обеспечения безопасности, в основном, на южном берегу, и, к сожалению, не хватает экипажей. Мы только сегодня говорили с начальником ГИБДД, в штатном режиме эти все задачи должны решаться. Я проконтролирую. Буквально завтра у нас выезжает целая группа по этому маршруту, будут мониторить время прохождения. На прошлой неделе начальник охраны ездил и замерял, сколько времени занимает проезд на каждом отрезке, какое время занимает отстой, поскольку пропускают в одностороннем порядке: то с одной, то с другой стороны. Организация работы пока оставляет желать лучшего. Но менять в ходе выполнения конкретных работ подрядчика мы не можем, так как качество работ присутствует – не у всех, но тем не менее. На республиканских трассах работают достаточно системные компании. Но все пожелания, которые Вы озвучиваете, мы учтём. Я воспринимаю информацию журналистов позитивно, они своими глазами видят все моменты, предлагают варианты решения, поэтому я обязательно это учту, спасибо большое.
Л. КАНДАКЖИ: Даже в Крыму очень популярен стал внутренний туризм – крымчане путешествуют по Крыму. Крым становится круглогодичным, но количества автобусов, которые выезжают из Севастополя, Симферополя, едут из маленьких посёлков городского, типа того же Коктебеля, в тот же аэропорт недостаточно. Будет ли увеличиваться их количество для удобства туристов и местных жителей?
С. АКСЁНОВ: Никаких сомнений, что надо добавлять количество транспортных средств на этих маршрутах. Мы зажаты определёнными рамками, автобусный парк почти никогда не обновлялся, программы государственной поддержки этой отрасли на Украине не было как таковой, перевозчики не получали компенсации за перевозки льготных пассажиров, и это уменьшало их возможности в части приобретения новой техники. Банки давали кредиты под сумасшедшие проценты, государство никаким образом не выстраивало работу так, чтобы создать комфортные условия по движению во всех направлениях. Сейчас такая задача выполняется, через государственную транспортную лизинговую компанию выделено 5,5 миллиардов рублей на приобретение новой техники, это в том числе и автобусы, которые будут ходить по международным маршрутам. С будущего года будут работать программы поддержки перевозчиков. В этом году мы сделали всё возможное, чтобы перевозчики получили средства, направленные на компенсацию льготных перевозок – это более 600 миллионов рублей. При Украине их никогда не получали, не имели возможности воспользоваться данным ресурсом. В конце года мы подведём итоги, посмотрим, где у нас были слабые места. Во всех отраслях и практических направлениях везде не дорабатываем – это мы понимаем. Мы понимаем, что никогда Украина не подходила к подготовке специалистов по всем отраслям народного хозяйства должным образом, испытываем недостаток в системных специалистах, которые могли бы организовать соответствующим образом качественную работу на местах. Но все эти последствия преодолеваемы, я уверен, что мы с этим справимся. Люди хорошие. Хотят изменить ситуацию к лучшему: кому-то не хватает знаний, кому-то навыков, кому-то опыта. Процесс обучения идёт, мы впитываем в себя положительные моменты, которые сегодня существуют в субъектах Российской Федерации, проводим поездки по успешным субъектам. Были в Белгородской области, Татарстане, Чечне, видели позитивный опыт, в том числе в строительстве дорог, жилых зданий сооружений, мы всем этим делимся. Уверен, что мы сможем приблизиться к показателям ведущих субъектов Российской Федерации. Мы никогда таких испытаний не проходили. С точки зрения выполнения задач, Вы можете сами посмотреть, ни в одном субъекте подобных задач нет, ни с точки зрения разового оформления документов, которое мы за прошлый год сделали, я уже не говорю, что мы поменяли страну проживания, валюту, законы – полностью всё без исключения. Конечно, сложности есть, и конечно, многие службы просто зашиваются. В некоторых службах недостаточное финансирование с точки зрения уровня заработных плат, и привлечь туда качественных специалистов достаточно сложно. Тем не менее, адаптируемся, процесс идёт не так быстро, как хотелось бы, но позитивная динамика есть.
Л. КАНДАКЖИ: А хватает специалистов? Может быть, нужно вернуться к советской школе, когда были профессиональные училища?
С. АКСЁНОВ: Мы так и планируем. В Белгородской области мы видели позитивный опыт, когда при ведущих агропромышленных предприятиях существуют профессионально-технические училища, где люди получают образование и уже знают, куда будут трудоустроены. У них на местах преподают люди, работающие на конкретном производстве, которые передают свой опыт, который они получили в течение 10 лет работы на конкретном месте. Данный опыт позитивный, мы его в Крыму собираемся адаптировать. Вокруг наших ключевых точек, где у нас будут создаваться индустриальные парки, технопарки, мы готовы будем рассматривать рост сети образовательных учреждений – без них мы никуда не двинемся, кадры решают всё. Если не будет качественных специалистов, показателей развитых регионов России мы не достигнем.
Л. КАНДАКЖИ: На каком этапе сейчас Керченский мост?
С. АКСЁНОВ: На этапе прохождения проектной документации через Главгосжкспертизу. Как только все документы выдадут, мы сможем их увидеть, и тогда можно будет что-то сказать с точки зрения окончания строительства, соблюдения технологии. На мой взгляд, там работают профессиональные группы специалистов – мост построить можно и нужно. Влезем ли мы в ту смету, которая была обозначена, я не готов сказать: цены на материалы меняются, плюс разные объективные и субъективные факторы присутствуют. Процесс идёт достаточно динамично. Идёт мобилизация строительных бригад, с двух сторон техника подтягивается, обозначены ответственные специалисты за те или иные направления. Пока всё в процессе движения.
Л. КАНДАКЖИ: Это хорошо. Вернёмся немного к дороге: когда закончат строительство трассы Керчь-Симферополь?
С. АКСЁНОВ: Сейчас идёт капитальный ремонт, с 2017 году будет строиться дорога Таврида, часть которой будет проходить по новой трассе, не по существующей. Сегодня нагрузка даже на существующую дорогу колоссальная, капитальный ремонт завершим на 60% в этом году, часть будем заканчивать в следующем. Приведём в нужный вид так или иначе, поскольку объёмы грузоперевозок колоссально выросли – только через Керченскую паромную переправу за июнь месяц пропустили 16 тысяч фур. По сравнению с показателями прошлого года это в 10 раз больше – 1600 фур прошло в июне. Керченская переправа – новый транспортный коридор, созданный из Российской Федерации, нужно готовить дорожную сеть, адаптирована она никогда не было. Даже расчёты, которые начинались, никогда не доводились до логического завершения. Проектная документация готовилась исходя из того, что в сутки проезжает около 12 тысяч транспортных средств. Сегодня по простым подсчётам – поставили людей и отслеживаем количество транспорта, которое проезжает за сутки через конкретный отрезок трассы – получаем от 28 до 33 тысяч ежедневно. В выходные дни до 50 тысяч единиц. Конечно, эти показатели превышают все заложенные в проектной документации нормы, и всё это надо регулировать в ручном режиме, останавливать, пересчитывать. Пока у нас такой лёгкий сумасшедший дом в этой части. Но мы двигаемся, я уверен, что справимся с этими задачами.
Л. КАНДАКЖИ: А что касается электроэнергии: во многих городах, да и на трассах, периодически даже фонари ночью не горят – Крым так экономит? Или почему это происходит?
С. АКСЁНОВ: В некоторых случаях нарушены сети, которые подведены к этим столбам, где-то нет ламп, кто-то не успел сделать проектную документацию, чтобы получить из бюджета деньги и решить вопрос освещения. В прошлом году мы вообще не знали, как будет, и рассчитывали на резервные источники питания. Слава богу, практически в новый год договор был заключён, Крым электроэнергию получает. В этом году будет строительство двух линий. Из Краснодарского края уже кабель перебрасывается, на прошлой неделе я с Новаком Александром Валентиновичем облетал все строительные площадки, посмотрели, работы идут полным ходом. Срок завершения по двум линиям, которые дадут нам 450 мегаватт, в конце этого года, а в следующем году летом до 800 мегаватт будем получать уже с материковой части Российской Федерации. Как только все эти работы будут завершены, мы приступим к тому, чтобы решить вопрос освещения. 20 лет никто никогда сюда не вкладывал, не инвестировал, и любое направление, даже касающееся быта – всё разрушено и уничтожено. Люди хотят всё сразу, и мы только вернулись, и за два дня всё решим. Я не буду рассказывать о сложностях, они есть всегда, но уверен, что мы их преодолеем, всё решится в обозначенные сроки и федеральной целевой программой, и поставленные президентом страны. Всё идёт достаточно динамично, на мой взгляд.
Л. КАНДАКЖИ: Буквально сегодня глава Пермского края встречался с Владимиром Путиным, они обсуждали, что Пермский край может поставлять электроэнергию в Крым, у них свои разработки, может быть, Вы об этом тоже поговорите с президентом?
С. АКСЁНОВ: Наша сторона в любом случае поддерживает это, субъекты Российской Федерации, губернаторы всегда оказывают нам помощь, я им за это благодарен. Ещё ни разу не было, чтобы моё обращение к коллегам осталось без ответа – в этой части Россия объединилась вокруг желания помочь республике восстановить своё разрушенное хозяйство, создать комфортные условия для проживающих здесь жителей и для туристов.
Л. КАНДАКЖИ: Вы не раз говорили, куда не капни – везде есть какая-то проблема. Возьмём, к примеру, проблему с канализацией. Вроде XXI век, странно, что возникает такой вопрос, но курорт Коктебель, который пользуется популярностью – в этом году там негде яблоку упасть, машины стоят в несколько рядов, – это пугает, потому что канализации там нет. Как-то будет решаться этот вопрос в Крыму, и когда?
С. АКСЁНОВ: В Коктебеле на следующий год выделены 15 миллионов рублей на строительство очистных сооружений. В этом году мы промониторили все стоки – это те речки, которые впадают в районе пляжных зон в море, постарались максимально исключить возможности несанкционированных сбросов нечистот в речки – это было в Алуштинском, Ялтинском, Феодосийском регионах. Многие дома строились с ямами без канализации, там речка идёт, туда сбрасывают, всё это течёт на пляж. В этом году нам удалось этого избежать. Нигде не зарегистрировано ни одного факта заболевания, поскольку в прошлом году и позапрошлом, при Украине, у нас такие ситуации были сплошь и рядом, особенно в августе, когда в жаркое время образовывалась такая среда в воде, которая, когда попадала в нос, рот – происходили гнойные ангины. Слава богу, в этом году мы этого избежали. Работали службы Роспотрбенадзора, местные власти, добровольцы – все источники были пройдены ногами. Всем сейчас оказывается содействие в изготовлении технической документации людям, проживающим вокруг этих источников воды. Конечно, благодаря таким мерам мы смогли снизить эту опасность. Очистные сооружения будут строиться по программе. За несколько лет мы до 150 миллионов в различные города и посёлки вкладываем. Есть ещё инвестиционные программы, где люди за свои деньги готовы за счёт получаемого тарифа построить очистные сооружения – в Судаке, Евпатории такие работы идут. В Саках будет за счёт денег федеральных, там туристический кластер, туда более 3 миллиардов рублей выделяется. Около 115 миллионов рублей будет на строительство очистных сооружений по новым технологиям выделено. Считаем, что мы до 2020 года эту проблему системно решим полностью. Это позволит получить чистое море, убрать все источники заражения. В этом сезоне, повторюсь, мы смогли добиться нормальных показателей, море чистое по всему южному берегу, в Николаевке, везде – мы регулярно мониторим ситуацию. Каждую неделю до выходных мне докладывают обстановку. С точки зрения санитарно-эпидемиологической обстановки считаю, что всё нормально.
Л. КАНДАКЖИ: А Вы успеваете купаться?
С. АКСЁНОВ: Я – нет.
Л. КАНДАКЖИ: Вообще за всё лето?
С. АКСЁНОВ: Ещё ни разу не был.
Л. КАНДАКЖИ: Свободного времени есть хоть немного?
С. АКСЁНОВ: Пока нет.
Л. КАНДАКЖИ: Всё здесь сидите.
С. АКСЁНОВ: Я не кабинетный работник, на выездах работаю. Я езжу по всему Крыму, слежу за тем, как идёт строительство на конкретных объектах, и вообще стараюсь приезжать, не предупреждая никого, чтобы посмотреть реальное состояние дел на каждом объекте. Когда приезжаешь неожиданно, во многих случаях на стройке хоть в 8 утра приедешь – у всех обед. Я утрирую ситуацию, не совсем так, но есть недостатки. Люди знают, что я делаю это системно и призываю их к определённой дисциплине, ответственности. Всё перестроим – Москва тоже не сразу строилась.
Л. КАНДАКЖИ: С семьёй успеваете видеться?
С. АКСЁНОВ: Ночью – да.
Л. КАНДАКЖИ: Вопрос тоже про берег. Всё-таки есть закон, что нельзя строить вдоль береговой линии, в 100 метрах от моря – всё равно строят. Что будете делать с этим?
С. АКСЁНОВ: Местные службы должны обращать на это внимание. День любого руководителя должен начинаться с объезда подведомственной территории, с тем, чтобы чётко видеть, где незаконное строительство, где мусор не убран. В маленьких посёлках это находится на виду, и пресечь такие поползновения, на мой взгляд, не составляет никакого труда, если есть желание заинтересованных, ответственных за это лиц. Если такого желания нет – построили, выгнали, и потом разбираемся. А мы уже разбираемся с прокуратурой. Так или иначе, все незаконные сооружения, построенные особенно в этот период, будут снесены, я не сомневаюсь, просто в курортный сезон не выполняем этих работ, чтобы не мешать отдыхающим, потому что строительную технику надо загонять. Но в тех регионах, где такие стройки велись и за этот период возникли, будет проведено служебное расследование в отношении должностях лиц, которые отвечают за архитектурный облик города, района, посёлка, и будут приняты конкретные меры, почему они не предприняли своевременных шагов, не сообщили в наш архитектурно-строительный контроль, в прокуратуру, в правоохранительные органы о том, что идёт незаконное строительство, должны были быть выписаны предписания. Так или иначе, механизма указа чиновника, должностного лица более чем достаточно, чтобы пресечь такие попытки – было бы желание.
Л. КАНДАКЖИ: А что касается местной продукции – вроде и заводы снова стали открываться, и молочная продукция, у Ялты, например, шикарная, но местные жители часто жалуются, что в сетевых супермаркетах проще купить украинские продукты, чем крымские. С чем это связано? Легко ли сейчас крымским продуктам на прилавки попасть?
С. АКСЁНОВ: Есть определённые нюансы. Мы ведём работу и с сетевиками, обеспечивая возможность крымским производителям попадать на прилавки. Мы проводили совещание, где подписали меморандум между сельхозпроизводителями, представителями торговых сетей, министерством промышленной политики и торговли, и сетевики готовы сегодня принимать наш товар. Конечно, не всегда он соответствует качеству, не с точки зрения потребления – где-то упаковка страдает, где-то он оформлен не в том виде, которое сегодня требует время и не может выдержать конкуренции с аналогичными производителями Краснодарского края, и так далее. Тем не менее, все подстраиваются, есть достаточно мощно работающие сельхозпроизводители, у которых качественная продукция, в Сакском районе крупные производители, в Джанхойском, Ялтинском. Есть талантливые люди, которые смогут развить своё производство, расширить до необходимых размеров, чтобы обеспечивать продовольственную безопасность республики Крым. Я тоже уверен, что решим. Сегодня как раз идёт адаптация к федеральному законодательству, есть масса нюансов, связанных с невозможностью получить помощь от государства, так как многие вещи не были учтены в федеральном законодательстве. Например, земли ещё многие не перерегистрировали – большая загрузка у органов регистрации, и это не даёт возможность сельхозпроизводителям заключить договора аренды, соответственно, они не могут представить необходимые документы для предоставления государственной помощи на выращивание виноградников, на высадку садов. 1 сентября будем вносить изменения, только после этого сможем дать возможность нашим производителям получить доступ к ресурсу. Это тормозит развитие, но, как оказалось, учесть все нюансы в федеральном законе, в 6-м федеральном конституционном законе, который обозначал основные моменты развития Крыма, не получилось – их десятки возникает ежедневно на ровном месте. Дело в том, что президент чётко поставил задачу, что не должен пострадать ни один человек в результате этого переходного периода, и нам приходится вникать в проблемы, детали, даже в единичных случаях. Ищем в ручном режиме выход, как помочь, как подсказать, обращаемся с письмами, предложениями, пожеланиями.
Л. КАНДАКЖИ: Что сейчас с заводом «Море» в Феодосии? Он был при Украине совсем в плачевном состоянии – его восстанавливают?
С. АКСЁНОВ: Он будет восстановлен. Комиссия, которая приезжала по поручению президента России в июне, чётко обозначила, что это один из лучших заводов в России на сегодняшний день, который может работать с белым металлом, с алюминием, производить изделия, которые практически ни одно российское предприятие сегодня делать не может. Есть коллектив, хорошо подготовленный, системный, технический персонал, инженерный, который сегодня в состоянии выполнять любые задачи. Поэтому по поручению президента в рамках нашей Крымской федеральной целевой программы нам будет отдано два корабля: один четырехмегаваттный спасательный корабль и водолазный катер. Общий объём средств, который зайдёт на предприятие – 2,7 миллиарда рублей, если не ошибаюсь. 2,3 миллиарда – четырёхмегаваттный и 400 миллионов – водолазный катер. Даже этих объёмов будет достаточно, чтобы дать работу предприятию как минимум на два с половиной года.
Есть поручения, касающиеся военно-промышленного комплекса – загрузить конкретные предприятия, но это уже военный заказ, я не буду озвучивать нюансы и детали. Я уверен, предприятие системно заработает, в начале следующей недели будут полностью погашены долги по заработной плате, которые образовались ещё со времени нахождения предприятия на территории Украины. 46 миллионов сумма задолженности составляет.
Л. КАНДАКЖИ: А зарплаты повысят?
С. АКСЁНОВ: Конечно. Предприятие должно задышать, зажить новой жизнью. Деньги будут вложены в модернизацию, будет переоснащение цехов, возможности оборудования, которое отвечает за спуск корабля на воду, будут увеличены до 600 тонн возможности спуска. В результате модернизации мы получим возможность спускать суда водозамещением до 2500 тонн. Линейка таких заказов расширится, завод будет жить, в первую очередь, потому что там хороший трудолюбивый коллектив.
Л. КАНДАКЖИ: Успеете до конца этого года?
С. АКСЁНОВ: Заложены суда будут в этом году, поручение президента на выходе, мы ждём, на следующей неделе будет подписано – это определение завода «Море» единственным исполнителем по конкретному государственному заказу. И сразу начинается процесс подготовки к закладке. Считаю, что всё нормально, справимся. Перевооружить за полгода, конечно, не успеем или полностью модернизировать предприятие, тем более что некоторые вопросы связаны с поставками импортного оборудования, и напрямую оно к нам попасть не может, но наши партнеры на материковой части готовы заказывать для себя, а потом отправлять различные комплектующие для сборки нам. Найдём варианты решений.
Л. КАНДАКЖИ: Что сейчас игорной зоной? Так много об этом говорили, а сейчас молчат.
С. АКСЁНОВ: Никто не молчит, идёт процесс. Был чётко подготовлен план развития игорной зоны, технико-экономическое обоснование, определённые нюансы были связаны с тем, что пока с санкционной точки зрения некомфортный режим доступа сюда иностранных игроков, поскольку напрямую попасть самолётом нельзя. Все нормативные акты касаемо функционирования игорной зоны в сентябре будут приняты, дорожная карта полностью составлена, все договора подписаны. У нас инвесторы, которые готовы управлять этой игорной зоной, есть, соглашения они тоже готовы пописать в конце этого месяца. На мой взгляд, всё развивается динамично, просто это был не первоочередной проект, на который нужно было бросать все силы, существовали нюансы с точки зрения финансирования; сегодня эти вопросы решены. Президент России и должностные лица, отвечающие за развитие республики Крым, поддерживают создание игорной зоны, она будет локальная, расположена в районе большой Ялты. На общественных слушаниях в начале сентября мы все эти вопросы презентуем.
Л. КАНДАКЖИ: Осенью в Крым приедет делегация из Италии, уже приезжали к Вам французы. Подготовите что-то особенное для итальянцев?
С. АКСЁНОВ: Не готов сказать, у меня нет никакого документа, который подтверждает приезд конкретных дипломатов или политиков. Желание изъявляет и депутатский корпус Германии после приезда французов, и Италия, и различные связи в личном плане, которые есть с депутатским корпусом Российской Федерации, помогают нам освещать события, происходящие в Крыму, в правдивом русле – уверен, что в ближайшее время не только из Италии, до конца года у нас будут много делегаций. Едут и политики, которые к России относятся с уважением, понимаем, хотят развеять мифы о том, что в Крыму небезопасно жить, что здесь везде танки стоят, что есть угроза для жизни граждан и нет безопасности для вложений капиталов – это всё неправда, французы были и убедились, что это всё ложь чистой воды. В информационном европейском, американском полях мы представлены близко к нулю, люди не знают событий, которые реально происходили, но все, кто смог посетить, включая бывшего японского премьера господина Хатояму, – все убедились, что жить тут безопасно, никаких проблем нет. Несмотря на объективные сложности, у людей нормальное настроение, никто не разочарован в результатах референдума прошлого года, и они подтвердили желание большинства граждан вернуться в Российскую Федерацию.
Л. КАНДАКЖИ: Вас французы приглашали к себе – вы примете приглашение?
С. АКСЁНОВ: Неофициально же меня туда никто не пустит. Когда руководство страны сменится, если это будет официальное приглашение, согласованное с МИД, то почему бы нет.
Л. КАНДАКЖИ: Немного о свободной Европе, которая проводит различные гей-парады, говорит о том, что однополые браки – это нормально. Вы провели бы гей-парад в Крыму, если бы кто-то из местных жителей попросил?
С. АКСЁНОВ: Я уже сказал, что в Крыму гей-парадов не будет. Однозначно. Это без вариантов. Я не поддерживаю это и никогда поддерживать не буду. Пусть в других местах, в других субъектах, если там дадут проводить – пожалуйста. А у нас не в том настроении крымское ополчение – люди смотрят на эту ситуацию другим взглядом. Считаю, что граждане, которые хотят иметь свободный выбор, как минимум, проводят это всё в других местах. В Крыму никаких парадов, кроме военных на 9 Мая, которые настроены именно на патриотическое воспитание молодёжи, гарантирую, не будет.
Л. КАНДАКЖИ: Как Вы думаете, сколько надо Крыму, чтобы встать на ноги?
С. АКСЁНОВ: Он и встаёт на ноги. Крыму требуется изменить саму систему управления, ввести новые принципы, использовать лучшие практики, в том числе мировые. У нас предыдущее совещание было, где мы общались и говорили чётко и ясно, что Крым должен стать экспериментальной моделью, и надо не бояться экспериментировать. К сожалению, бюрократическая система закостенела, боится проводить подобные эксперименты. Но многие должностные лица, которые есть в структуре органов исполнительной власти, не поддерживали присоединение Крыма, и многие до сих пор хотят доказать руководству станы, что это решение было не правильным. С точки зрения таких должностных лиц, которых достаточное количество, есть определённый саботаж в определённых действиях, не всё так гладко. Но есть воля президента страны, который всегда поддерживает любые позитивные форматы, особенно те, по которым чётко прослеживается эффект от конкретных принятых решений. Я лично уверен, что на этапе формирования управленческой позиции в Крыму мы должны обкатать все технологии – это упрощение всех процедур, упрощение доступности к кредитным ресурсам, по оформлению и открытию новых предприятий бизнесом. Надо всё то, что было лучшее придумано до нас в мире, максимально опробовать. Я всегда сторонник таких экспериментов и знаю, что если человек уверен в конкретном результате, в конкретной цели, при этом чётко просчитанной – мы не говорим о глупых вещах, а о выверенных, – если есть сформированная команда, такого результата всегда можно достичь. То, что Крым показал за две недели, возвратившись в Россию – он доказал, что ничего невозможного нет. Если бы кто-то спросил нас два года назад, возможно ли такое, сто процентов населения России, Украины, Крыма сказали бы, что такое невозможно. Тем не менее, мы все вместе это сделали. Если прошли такой этап без потерь – это уникальный случай, наверное, в мировой истории, – то сможем преодолеть и всё остальное. Но надо не бояться. Это как работа с компьютером – надо не бояться нажимать кнопки, иначе никогда не научишься. Иначе можно сидеть, плыть по течению, говорить, что есть федеральное законодательство, к нему полностью привязаться, ничего не делать – ни к чему хорошему это не приведёт. Сегодня надо многое поменять и на уровне федерального законодательства. Сейчас со многими экспертами, в том числе международными, общаемся, и конечно, как можно работать в комфортных условиях, если сегодня нет возможности открыть бизнес через интернет? Чтобы открыть бизнес – это целая история, чтобы зарегистрировать инвест-проекты, нужно приезжать лично, иметь кучу печатей на документах, а то и первых лиц сюда приглашать. С момента начала работ, с начала реализации инвест-проекта до реализации при нынешних законодательных моментах должно пройти от двух лет, чтобы только документы провести. Ситуация неприемлемая, никто в мире так давно не работает.
Л. КАНДАКЖИ: Сколько лет нужно, чтобы вздохнул Крым?
С. АКСЁНОВ: Сказать сложно, он и так вздохнул после того, как из Украины выбрался. Это спасение наше, многие ещё не понимают, но уже очевидно, что то, что происходит на Украине, в Крыму было бы кратно умножено на местные факторы. От всех напастей мы уже ушли. Главная задача сегодня – готовить кадры, которые системно мыслят, не боятся принимать решения, которые знают языки и могут брать на себя ответственность, своевременно реализовывать конкретные вещи. Такой системы подготовки никогда не было, никто этим не занимался. Должен прийти менеджмент, который пришёл, посмотрел, оценил ситуацию, сформировал предложения, защитил, получил добро, в течение двух месяцев получил все документы и начал реализовывать проекты – пока такого механизма не будет, будет идти поступательное развитие, но революционных прорывов не будет. Я уверен, что мы всё равно сможем это преодолеть – и при поддержке нашего президента, не сомневаюсь, ввести новые нормы федерального законодательства, которые позволят развиваться успешно и быстро. Я в этом уверен, иначе не взялся бы за это дело никогда.
Л. КАНДАКЖИ: Вы общаетесь со своими бывшими украинскими коллегами?
С. АКСЁНОВ: Нет, с коллегами не общаюсь. Но у меня там много друзей, тех, кто со мной учился. Звоню с других телефонов, чтобы не подставить их в определённой ситуации. Когда мои друзья звонят, я всегда шучу: если вам нужно кого-то уволить, вы ко мне обращайтесь, я вам помогу, позвоню в приёмную Порошенко, попрошу помочь. Я сам смеюсь. Или похвалю кого-то в публичном поле: молодец, Яценюк, так помогает Крыму, единственный нормальный человек. Это в виде шутки, конечно. А так общаемся, все в полном ауте от того, что там происходит.
Л. КАНДАКЖИ: Не просятся к Вам сюда?
С. АКСЁНОВ: Многие приезжают, здесь беженцы из Украины и те, кто уехал из благополучных регионов, где нет войны. Люди переезжают, видя, что здесь другая атмосфера, другое понимание перспектив и хотят жить лучше. А украинский народ тоже мудрый: мы с ними жили вместе долгое время. Там и русские, и наши братья-украинцы, и белорусы живут – там всё равно люди придут к тому, что надо менять руководителя страны. Я знаю специфику, 20 лет вместе жили, даром это не проходит. Я считаю, что оценку всем должностным лицам они дадут, и тем, кто ответственен за убийство людей в Донецке, Луганске, за то, что убивали мирное население. Никогда даром для этих товарищей это не пройдёт. А Украина могла всегда с себя стряхнуть такие кадры, которые были якорями в развитии для всей страны. Я уверен, что и этот период закончится. Другого пути у Украины, как жить в дружбе с Россией, совместно развивать производство, сельское хозяйство, торговать, нет. Это моё глубокое убеждение.
Л. КАНДАКЖИ: Спасибо Вам большое.
С. АКСЁНОВ: Спасибо Вам.