Air France-KLM abre la puja por TAP mientras IAG medita si participa en el proceso
Air France-KLM ha dado el pistoletazo de salida a la puja por la aerolínea portuguesa TAP. El grupo franco-neerlandés ha comunicado oficialmente este miércoles su interés por participar en el proceso de privatización de TAP, antes de la fecha límite del 22 de noviembre, según informó a EFE un portavoz del grupo franco-neerlandés.
"Air France-KLM ha presentado hoy ante Parpublica su manifestación de interés para participar en el proceso de privatización de TAP, antes de la fecha límite del 22 de noviembre. Esto demuestra, una vez más, el firme interés de Air France-KLM en este proceso. Esperamos con interés los próximos pasos", ha asegurado el portavoz.
En una entrevista a Bloomberg, el consejero delegado del grupo franco-neerlandés, Ben Smith, ha indicado que si son los elegidos, preservarán la marca TAP, mantendrán en Lisboa el centro neurálgico de su actividad y seguirán invirtiendo en TAP "con todas las herramientas que tenemos disponibles".
Smith no ha precisado el porcentaje con el que concurrirían a la privatización y ha subrayado que el acuerdo se ajustaría a sus planes operativos a medio plazo y que beneficiaría a Air France-KLM.
Sobre las razones del interés por TAP, Air France-KLM indica, en primer lugar, la buena complementariedad que ofrecería la red de la compañía portuguesa a la del grupo aéreo franco-neerlandés. El principal atractivo para Air France-KLM es la actividad de la compañía portuguesa en Latinoamérica, y sobre todo en Brasil, que considera un mercado estratégico donde el grupo franco-neerlandés ya tiene acuerdos con GOL.
Además, Air France-KLM considera que una alianza de capital también sería positiva para TAP. Y está de acuerdo con las condiciones que ha fijado el gobierno portugués para que los posibles socios de TAP garanticen el mantenimiento de la plataforma de vuelos (hub) en Lisboa, la sede en la capital portuguesa y la marca TAP.
El gobierno portugués ha establecido que los candidatos tienen que ser empresas con unos ingresos anuales de, al menos, 5.000 millones de euros (5.800 millones de dólares) en cualquiera de los últimos tres últimos años.
IAG estudia qué hacer
Tras el movimiento de Air France-KLM, anticipado ya por su consejero delegado días atrás, queda por ver qué harán el resto de grupos interesados en la compañía, entre los que se encuentran el hispano-británico IAG, matriz de Iberia.
Hace unos días, en un encuentro con los medios para presentar sus resultados, el consejero delegado de IAG, Luis Gallego, afirmó que están analizando las condiciones y si, en función de las mismas, tiene sentido presentar una oferta por la aerolínea lusa.
Para el primer ejecutivo del holding, desde un punto de vista operacional, la incorporación de TAP al conglomerado tendría todo el sentido. "Desde un punto de vista estratégico, puede ser interesante para IAG por la gran presencia que tiene en Brasil, donde nosotros no tenemos mucha capacidad, y en destinos de África", ha afirmado Gallego. El directivo ha añadido, además, que "el encaje tiene sentido para ambas partes porque la mejor forma de desarrollar TAP es que se incorpore al grupo europeo que mejor desarrolla a las aerolíneas".