“Государственная измена“ – депутаты просят взяться за авторов постов об атаке на КТК
Соответствующий депутатский запрос он направил на имя генерального прокурора Берика Асылова и заместителя премьер-министра — министра культуры и информации Аиды Балаевой.
Что произошло
Айдос Сарым напомнил, что 29 ноября в 06:06 по времени Астаны морскую инфраструктуру КТК в порту Новороссийска в очередной раз атаковали беспилотные катера.
Был сильно повреждён выносной причал ВПУ-2, его работа остановлена до окончания ремонта.
Справка: Каспийский трубопроводный консорциум объединяет крупнейшие предприятия топливно-энергетического комплекса России, США, Казахстана и ряда стран Западной Европы. В частности, КТК обеспечивает транспортировку нефти с трёх крупных казахстанских месторождений: Тенгиз, Кашаган, Карачаганак.
КТК – это основной экспортный маршрут для казахстанской нефти. Каждый год страна отправляет по нему минимум 60 миллионов тонн нефти. Сейчас Казахстан подсчитывает убытки после атаки.
Поскольку ВПУ-3 в настоящий момент находится на плановом ремонте, терминал вынужден работать всего с одним устройством ВПУ-1, что привело к существенному снижению его пропускной способности. Сокращение объёмов транспортировки нефти влечёт значительные экономические риски и убытки для страны", – отметил мажилисмен.
По словам депутата, эта ситуация показала не только внешние угрозы, но и внутренние проблемы.
В соцсетях появляются публикации людей, которые открыто поддерживают атаки на важные для страны объекты.
"Подобные действия явно выходят за рамки конституционного права на свободу слова и наносят прямой ущерб национальным интересам", – заявил он.
Что предложил депутат
Сарым считает необходимым проверить действия людей, которые публично призывают атаковать важные объекты в Казахстане, и при возможности и необходимости привлечь их к ответственности по статьям о пропаганде терроризма и государственной измене.
Также мажилисмен предложил провести разъяснительную работу среди населения, чтобы люди понимали, что нельзя распространять призывы к разрушению нефтепроводов и другой критически важной инфраструктуры страны.
Есть ли у Казахстана альтернативные маршруты для экспорта нефти, насколько они используются и возможно ли полностью отказаться от КТК – читайте по ссылке.