Menej čakania, viac možností. Regionálne vlakové zmeny na strednom a východnom Slovensku
Článok vznikol v spolupráci s Železničnou spoločnosťou Slovensko.
V praxi to znamená jednoduchšie dochádzanie do práce a škôl, istejšie prestupy či návrat vlakov na úseky, kde dlhšie jazdila náhradná autobusová doprava.
Žilinský kraj: kratšie prestupy a stabilnejšie linky na Oravu a Kysuce
Najvýraznejšia zmena v Žilinskom kraji sa týka trate Kraľovany – Trstená, kde dochádza ku komplexnému posunu časov odchodov a príchodov. Cieľom je lepšie napojenie regionálnych vlakov na expresy smer Bratislava – Košice v stanici Kraľovany a celodenné funkčné prípoje.
Prestupný čas sa má skrátiť z pôvodných 17 – 19 minút na 8 – 12 minút, čo je pre Oravu praktický rozdiel najmä pri cestách do Žiliny či na hlavný východo-západný koridor. Rozsah dopravy na tejto linke sa pritom medziročne nemení a ostáva postavený na dvojhodinovom intervale s posilami v špičke.
Dôležité posilnenia ostávajú aj na severnej osi Skalité – Čadca – Žilina, kde má byť v špičkách výraznejší 30-minútový takt, pričom cez víkendy a v letnom období sa zachováva pravidelnosť spojov. Upravujú sa aj vybrané časové polohy na linke Vrútky – Horná Štubňa – Prievidza, čo ovplyvní najmä ranné príchody do Vrútok.
Banskobystrický kraj: návrat po výlukách, ale aj jedno obmedzenie
Stredné Slovensko dostáva v novom grafikone niekoľko pozitívnych správ. Po ukončení dlhodobejších výlukových prác sa má obnoviť bežný režim jazdy vlakov na úsekoch Zvolen – Levice a Lučenec – Jesenské, ktoré boli v posledných mesiacoch výrazne obmedzené.
Pre cestujúcich je to zlepšenie najmä v tom, že sa vracajú stabilnejšie časy a odpadá potreba častejšie sledovať dočasné úpravy či autobusové náhrady.
Na hlavnej trase regionálnej dopravy Banská Bystrica – Zvolen má ZSSK zabezpečovať hodinový interval osobných vlakov, doplnený diaľkovými spojmi Bratislava – Banská Bystrica. Južnejšie linky Lučenec – Utekáč a Jesenské – Tisovec zostávajú postavené na dvojhodinovej frekvencii s posilami v špičke, pričom v júli a auguste sa má zaviesť celodenný dvojhodinový takt, čo v praxi znamená letnú racionalizáciu ponuky.
Na trati Zvolen – Šahy momentálne osobná železničná doprava nie je súčasťou platného grafikonu. ZSSK je však pripravená v prípade potreby pristúpiť k prehodnoteniu tejto situácie.
Na trati Zvolen – Horná Štubňa zároveň prichádza k výraznej zmene frekvencie spojov, keď majú osobné vlaky jazdiť v pravidelných 4-hodinových intervaloch.
Prešovský kraj: viac vlakov na Spiš a obnovený ťah do Humenného
Na východe bude jednou z najočakávanejších zmien plnohodnotné obnovenie vlakovej dopravy na linke Košice – Trebišov – Michalovce – Humenné po rekonštrukcii a elektrifikácii úseku. V pracovných dňoch má pribudnúť nový pár vlakov, čo pomôže vytvoriť hodinový takt v rannej špičke. Dôležité sú aj nadväznosti v Košiciach na diaľkové expresy smer Bratislava a v Humennom na regionálne spoje do Medzilaboriec či Stakčína.
Silnejší rytmus dostane aj spojenie Košice – Prešov – Lipany, kde majú vlaky kategórie REX jazdiť v hodinových frekvenciám aj počas víkendov a sviatkov, čo zlepší dostupnosť regiónov Bardejova a Vranova nad Topľou cez prestupy v Prešove a Kysaku.
Veľmi praktickou novinkou pre Spiš je rozšírenie obsluhy na linke Poprad-Tatry – Stará Ľubovňa predĺžením štyroch spojov z Kežmarku, čo má rozšíriť časť dňa s hodinovým systémom obsluhy. Z dôvodu modernizácie však majú vlaky dočasne neobsluhovať zastávku Poprad-Spišská Sobota.
Pri turistických linkách v Tatrách sa ráta s posilami na tatranských elektrických železniciach a ozubnicovej železnici počas zimnej aj letnej sezóny 2026.
Košický kraj: pripravenosť na Valaliky a stabilnejšie regionálne väzby
Košický kraj zdieľa s Prešovským časť veľkých noviniek na hlavných osiach, vrátane obnovenia trate smerom na Humenné či úprav intervalov na linkách Košice – Poprad-Tatry a Košice – Prešov – Lipany.
Zaujímavou kapitolou je oblasť plánovaného priemyselného parku Valaliky. ZSSK deklaruje pripravenosť rozšíriť dopravu podľa reálneho spustenia výroby. Na linke Košice – Moldava nad Bodvou mesto má dnes platiť celodenná dvojhodinová frekvencia spojov, pričom po splnení podmienok by mohli pribudnúť ďalšie páry vlakov a v špičke by vznikol hodinový interval. Podobne sa uvažuje o posilneniach smer Košice – Rožňava a Košice – Valaliky – Čaňa, ktoré majú zabezpečiť návoz zamestnancov a zároveň zlepšiť regionálnu obsluhu v najvyťaženejších časoch.
Na lokálnych linkách v regióne sa zachováva dvojhodinový základ s posilami v špičke napríklad medzi Margecanmi a Nálepkovom, pričom niektoré úseky ostávajú kombinované so zrýchlenými vlakmi.
Čo zmeny prinesú cestujúcim
Najväčším prínosom nového GVD v týchto štyroch krajoch je kombinácia návratu vlakov po ukončených výlukách, lepších prestupov na hlavných uzloch a posilnení spojov tam, kde ľudia denne dochádzajú za prácou a školou. Žilinský kraj profituje z rýchlejších prípojov v Kraľovanoch, Banskobystrický z návratu stabilnej prevádzky na dôležitých úsekoch a posilnenia chrbtice medzi Banskou Bystricou a Zvolenom, Prešovský a Košický z obnovenia a zefektívnenia spojení na osi Košice – Humenné aj z lepšej väzby regionálnych REX na diaľkovú dopravu.
Cestujúci by však mali rátať aj s tým, že z dôvodu konsolidácie verejných financií sa pri viacerých regionálnych vlakoch upravujú kalendárne obmedzenia a počas letných prázdnin v júli a auguste môže byť ponuka spojov v niektorých úsekoch redšia, pričom zachované spoje majú zabezpečiť potrebnú kapacitu a nadväznosti.