Bruselas dio en 2024 más de 111 millones para cambiar los raíles y las traviesas en el tramo Madrid-Sevilla: la línea de AVE estaba "obsoleta"
La Comisión Europea consideró en diciembre de 2023 que la línea de Alta Velocidad ferroviaria Madrid-Sevilla estaba "obsoleta en comparación con el resto de la red fe Alta Velocidad española". Así figura en un documento oficial que, todavía hoy, permanece en la página web de la institución, que advertía de la necesidad de una modernización para garantizar que la infraestructura cumpliera "las normas europeas de interoperabilidad ferroviaria y los requisitos de la red transeuropea de transporte".
Es más, como consecuencia de la evaluación, el Ejecutivo comunitario aprobó el 25 de junio de 2024 una subvención de un total de 111.646.340 millones de euros procedentes del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, para la mejora de la línea. Según la información oficial de la Unión Europea, las obras del proyecto incluían "la sustitución de raíles y traviesas, la mejora estructural de puentes y túneles, la estabilización de terraplenes y la adaptación del sistema de drenaje".
La reforma prevista consistía en lo siguiente: "Se renovarán los edificios e instalaciones necesarios para el funcionamiento de la línea y se mejorarán las vías de servicio y acceso. Se instalarán vallas perimetrales donde no las haya y se reforzarán las existentes". Por otro lado, se contemplaba la ejecución de dos proyectos vinculados a los fondos europeos Next Generation: para mejorar el suministro de energía y los sistemas de control, mando y señalización de la línea.
Es decir, que Bruselas ya alertó de la fragilidad de la infraestructura en el tramo donde se produjo la tragedia de Adamuz y puso a disposición del Gobierno fondos para su reparación. Un hecho que ha llevado al Partido Popular a mover ficha en Bruselas. A través de una pregunta parlamentaria, tres eurodiputados han requerido a la Comisión explicaciones sobre la concesión y el uso de fondos europeos destinados a la modernización de la línea de alta velocidad Madrid–Sevilla.
En la misma, han señalado que, como confirmó el Gobierno el pasado 29 de enero, después del siniestro que se cobró la vida de 46 personas, en las obras de mejora no se sustituyeron las traviesas. "Esta revelación ha generado una profunda preocupación, especialmente después de que se haya conocido que varias de las empresas participantes en el proyecto estarían presuntamente implicadas en una trama de corrupción que podría haber afectado directamente al uso de los fondos europeos", recalcan los populares.
En su iniciativa parlamentaria, el PP solicita a la Comisión Europea que investigue "la trazabilidad de la ayuda concedida y verificar cómo se emplearon realmente los fondos FEDER", habida cuenta de que "una parte esencial de las actuaciones financiadas no se habría ejecutado". Asimismo, los eurodiputados quieren saber si antes de conceder la subvención, la Comisión evaluó adecuadamente el impacto que la obsolescencia de la infraestructura podía tener sobre la seguridad de la línea.
"El uso de fondos europeos debe estar guiado por la máxima transparencia y orientado a proteger a los ciudadanos. Si una infraestructura financiada por la Unión Europea no se ejecuta conforme a lo aprobado y termina en una tragedia, es imprescindible depurar responsabilidades", señala Juan Ignacio Zoido, uno de los eurodiputados que firma la pregunta a la Comisión.