Disponibilidad de suelo para las empresas; mejoras en las comunicaciones -con una papel vital de la intermodalidad gracias al tren-; mayor potencia eléctrica para atender las necesidades de los negocios y flexiblidad de las empresas en su forma de operar. Ésos son los principales retos a los que se mide el sector logístico , que vive un gran momento, para que siga creciendo en Córdoba. Así se reflejó en la última sesión del ciclo ' Descifrando a Córdoba ', que ABC Córdoba celebró este miércoles con motivo de su 25 aniversario y que en su capítulo final se dedicó al área de actividad del transporte de mercancías. Estas reflexiones llegaron de un relevante cartel de conocedores de este sector. En la mesa redonda de esta cita, participaron el director de las plantas de Cunext Group en Córdoba y responsable de la comisión de Logística de CECO, José María García; el presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce; el jefe de la Oficina de la Base Logística del Ejército de Tierra, Enrique Ruiz; y la edil de Hacienda, Economía y Empleo de la capital, Blanca Torrent. Antes de que arrancara la citada mesa redonda, el foro fue inaugurado por el presidente del Clúster de Logística de Andalucía (entidad que nació y tiene su núcleo central en nuestra provincia) y máximo responsable de la Asociación de Grandes Fabricantes de Córdoba (Asfaco), Miguel Ángel Tamarit . Aseguró que nuestra tierra está, con el aprovechamiento de todo el potencial logístico, ante un «reto de décadas». «Si lo hacemos bien, nuestras empresas crecerán y nuestros jóvenes se quedarán aquí», auguró. En esa labor, estará presente el Clúster que dirige, que en 14 meses de vida ya cuenta con 60 socios y logró recientemente de la Junta la condición de Agente del Conocimiento de Andalucía, que «nos permitirá adherirnos a proyectos europeos y hará que nuestros socios puedan generar oportunidades de crecimiento». El director de las plantas de Cunext en Córdoba abrió el fuego en la mesa redonda y trazó el mapa de los retos , que luego otros conferenciantes complementaron, que es «fundamental resolver», porque Córdoba está ante una «oportunidad histórica para jugar definitivamente en la Champions de la logística europea y mundial ». El primer punto que ha citado es el de la necesidad de mejorar infraestructuras de carreteras y ferroviarias . En el primer campo, ha citado la conclusión de la Variante Oeste; la finalización de la Ronda Norte; la descongestión de la A-4 y la conversión de la N-432 en autovía. Añadió que el ferrocarril es «fundamental» para la intermodalidad, que conecte transporte en camiones y en tren, mediante el impulso de los ramales central y mediterráneo. «Es fundamental que tengan una mayor asignación presupuestaria», indicó. Otra mejora para que «crezca la logística y la industria», siguió, es el incremento de la potencia eléctrica . «Necesitamos recursos para la zona Norte , pero también para otros puntos de Córdoba », advirtió. En esta cuestión, hay que recordar que el Gobierno central ha apuntado a la inclusión del proyecto necesario para aumentar la potencia eléctrica en el área septentrional para el ciclo de inversiones 2026-2030 , pero ello aún se debe plasmar en la documentación oficial -en el borrador existente hasta ahora no aparece- y que la provincia tiene más necesidades en esta materia, tal y como se han encargado de evidenciar las alegaciones de la Junta, la Diputación y CECO a la planificación de inversiones del Estado en esta materia para el lustro que arranca. Y señaló igualmente como «un problema muy gordo » a encarar la falta de personal en este campo, «a nivel de dirección, técnicos y conductores». «Tenemos que hacer algo para hacer atractivo este trabajo», sentenció. El presidente de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras tomó la palabra para, tras alabar el gran momento que vive nuestra tierra en esta materia -«Es el centro neurálgico de la redefinición de la logística en el Sur de Europa»-, incidir en la necesidad del ramal central, conocido como autopista ferroviaria de mercancías Algeciras-Zaragoza -con parada clave en nuestra capital-. «Es algo estratégico para todos nosotros », destacó. Dicha autopista cubrirá una necesidad creciente del transporte de mercancías, porque, advirtió, «sólo el tráfico del Estrecho nos está suponiendo un movimiento de medio millón de camiones con un horizonte de 800.000 en 2030». «Ese corredor [los camiones se montarán en trenes] es necesario también para la reducción de emisiones y porque no hay conductores», dijo. Apuntó que el horizonte para que la empresa Ecorail (vinculada a Magtel, potente firma cordobesa) pueda empezar a explotar esta autopista es finales de 2027 , aunque recordó que las últimas lluvias retrasarán obras necesarias. Y advirtió igualmente de la importancia que tiene contar con la potencia eléctrica necesaria. El jefe de la oficina de la Base arrancó también resaltando el momento dulce que vive el sector en nuestra tierra, con la construcción del futuro complejo militar: «Córdoba será un punto neurálgico de la logística del Ejército de Tierra», con el acopio y distribución de materiales y las tareas de reparación. Ruiz resaltó que Córdoba tiene a su favor un elemento clave para «subirse a este tren de oportunidades». «Hay un escenario geopolítico que desgraciadamente es el que es: con las inversiones en seguridad en boga, con un desembolso sólo en la Base Logística de más de 500 millones». Ante este proyecto, aconsejó a las empresas que tengan «una mirada alta» . «Los negocios tienen que ver cómo se pueden transformar para responder de la manera más flexible a un escenario de cambios. Necesitamos firmas que nos ayuden a cumplir nuestra misión», dijo, para añadir que «Córdoba tiene una oportunidad extraordinaria de responder a las demandas de nuestro Ejército». Avanzó igualmente los plazos que se manejan para el complejo militar , tras salir a concurso por 395 millones la construcción del primer paquete de edificios -los fundamentales para su funcionamiento-. Indicó que se adjudicarán estos trabajos «aproximadamente en torno a abril para que empiecen a levantarse tras el verano. La construcción durará de 24 a 30 meses, con lo que recibiremos los inmuebles a finales de 2028 o principios de 2029 y hay que equiparlos». Ello encaja en el horizonte temporal que viene manejando el Gobierno: apertura en 2029. Dejó, por último, la puerta abierta a una futura conexión de estas instalaciones con el sistema ferroviario. Luego, el director de las plantas de Cunext en Córdoba puso un ejemplo claro de qué es necesario para que grandes empresas , como la suya -la mayor en facturación de Córdoba- en la que tiene un componente vital la logística, puedan desarrollar proyectos aquí , como la factoría de cobre verde que están acometiendo actualmente en la capital. «Lo primero en lo que pensamos fue en dos cosas críticas: el suelo y la potencia eléctrica», explicó. «Lo que más nos condicionaba era esto último. Tuvimos que hacer un rastreo de qué lineas tenían la potencia suficiente para instalarnos. Y no había muchas alternativas», expuso García. «Solventado eso, nos tocó encontrar el terreno y necesitábamos hallar un mínimo de 100.000 metros cuadrados y cuando íbamos a los polígonos no hallábamos parcelas de esas dimensiones», indicó. Destacó que la LISTA (la nueva regulación autonómica del urbanismo) «nos ayudó a encontrar el terreno para la fábrica, con la simplificación del planeamiento». Quiso destacar también las fórmulas que han activado la Junta y el Ayuntamiento de Córdoba para agilizar el desarrollo de proyectos de gran calado: «Hace menos de tres años que compramos los suelos y estamos a muy pocos meses de poner en marcha nuestra fábrica de cobre verde», aseguró. Y ahí entró en liza la edil de Hacienda, Economía y Empleo . Recordó las facilidades que brinda el gobierno municipal al empresariado -«Nosotros ofrecemos siempre diálogo »- y la importancia que da a la colaboración público-privada. Apuntó a que el Consistorio ha contribuido a impulsar «una nueva logística, que no es una moda». «Ha venido para quedarse», dijo categórica. Torrent destacó la disponibilidad de suelo industrial que tendrá Córdoba, con una nueva planificación en diseño para toda la ciudad con la elaboración del PGOM , que sustituirá al PGOU, la actual 'biblia' urbanística de la capital. Así, próximamente se iniciarán las obras de urbanización , mediante un mecanismo público-privado, del parque industrial de la Rinconada (pegado a la Base Logística), que se desarrollará sobre 110 hectáreas. Y hay una enorme segunda fase reservada con unos dos millones de metros cuadrados más en esa zona estratégica. La ciudad asistirá también al desarrollo de la bolsa de suelo logístico de El Álamo (privada) y la Junta ejecuta ahora la urbanización de la tercera fase del parque de El Higuerón para firmas de transporte de mercancías -falta por desarrollar sólo la segunda etapa-. Esta última actuación fue una de las que abordó el viceconsejero de Fomento , Articulación del Territorio y Vivienda, Mario Muñoz-Atanet , en su intervención, que puso el broche final al acto. Avanzó que «ya hay interés de empresas para implantarse en la tercera fase de El Higuerón». Resaltó que el sector logístico vive una « fase de crecimiento importante en esta provincia ». «Córdoba se está posicionando como uno de los principales polos del Sur de la península en esta materia», incidió. Señaló como ventajas de la provincia las comunicaciones con las que cuenta, si bien apuntó a la necesidad de mejorarlas, la disponibilidad de suelo logístico «moderno» con La Rinconada y El Higuerón o la cercanía a los puertos de Málaga, Sevilla y Algeciras. «Todo esto hace que Córdoba tenga todo lo necesario para aprovechar las oportunidades en el sector logístico», finalizó. Este foro se ha desarrollado en el hotel Eurostars Palace. Y este ciclo cuenta con el patrocinio del Ayuntamiento de Córdoba, la Diputación, la Junta de Andalucía, Asaja, Eurosemillas, Cabildo Catedral, Fundación Cajasol, Caja Rural del Sur, Hitachi, Cámara de Comercio, CECO, Hospital de la Arruzafa, Grupor Rosmarino, Jicar, Coca Cola, Mercedes Benz Covisa y Kutxabank. .
