Aquel pronóstico de Fernando Alonso era más certero de lo esperado. Y mucho más agudo de lo previsible. «Iremos de menos a más», analizó en la fastuosa presentación de Aston Martin en Arabia Saudí. La realidad a la que se enfrenta la escudería verde es mucho más abrumadora de lo que hacía pensar después del fichaje de Adrian Newey hace algo menos de un año. El coche ha nacido imperfecto y el tiempo se echa encima, porque la Fórmula 1 no espera por nadie (Australia, primera carrera, 8 de marzo). El último dato es la jornada de ensayos en Baréin, antepenúltima de la temporada. Lance Stroll está a 2.5 segundos del mejor tiempo de George Russell y solo dio 26 vueltas al circuito de Sakhir. Fernando Alonso, a 3.1 segundos y 28 giros. Poca velocidad y poco tiempo en pista. «Tenemos muchísimos problemas», resume Pedro de la Rosa, portavoz de Aston Martin en un momento complicado en el que incluso para él, un optimista de manual, es difícil extraer conclusiones positivas. Teniendo en cuenta las expectativas que generó Newey, la asociación exclusiva con los motores, las potentes inversiones en la fábrica de Silverstone, el nuevo túnel del viento («el mejor de la F1», según Newey), la pretemporada de Aston Martin es una calamidad de momento. El equipo no llegó hasta el cuarto día de los cinco ensayos en los test privados y sin público de Barcelona. Y a partir de ahí arrastra la sucesión de pequeños problemas constantes, de la que habla De la Rosa . «Nos falta acumular kilometraje. Cada vez los tiempos salen un poco mejor, pero tantas cosas que aprender, sobre todo en lo referente a la unidad potencia», cuenta De la Rosa en Dazn. Fernando Alonso solo pudo rodar 28 vueltas en la sesión matinal antes de quedarse parado y sin más acción por una avería en el motor Honda, según parece el foco de los problemas de Aston Martin. El coche no puede forzar el rendimiento del motor ante el temor a la rotura o a las problemas. «Es un inicio difícil. Hay muchas cosas que arreglar para los próximos dos días y medio pero todo el mundo trabaja a su cien por cien, las dos fábricas de Reino Unido y Japón», comentó Fernando Alonso. «Todo se puede arreglar, a corto o medio plazo -indicó el piloto asturiano-. Nada es imposible de arreglar. Hay que esperar, tenemos que resolver todo lo que podamos antes de Australia y luego en las primeras carreras, antes de que sea demasiado tarde en el campeonato. Pero soy optimista, hay una solución en marcha». Carlos Sainz no tiene sudores fríos con el motor Mercedes en su Williams, pero sí con el rendimiento del coche. Un bólido lento que se ha aproximado en ningún momento de los ensayos de pretemporada a los tiempo de loe mejores, como para pensar en optar a un podio. Este miércoles hizo octavo, a 1.7 segundos del tiempo de Russell.
