Mujeres: la reserva estratégica del autotransporte en México
El autotransporte de carga en México enfrenta un déficit estructural de talento que afecta su competitividad. Según la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), el sector registra un faltante estimado de entre 60 mil y 90 mil operadores, lo que podría significar hasta 10 por ciento de la flota detenida por falta de conductores.
Este panorama contrasta con otra realidad: la baja participación femenina en la industria. De acuerdo con la Encuesta Anual de Transporte del INEGI, publicada en diciembre de 2025, del total de la ocupación laboral en el transporte, solo 21.4 por ciento (poco más de 98 mil) corresponde a mujeres.
El dato es más revelador tomando en cuenta datos de la Unión Internacional de Transporte (IRU) que determina que solo el 2.4 por ciento de quienes conducen son mujeres. En Estados Unidos, por ejemplo, la presencia de conductoras ronda 7.5 por ciento, lo que revela una brecha de inclusión con enorme potencial.
En este contexto, empresas como Scania México, en alianza con la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ), han presentado un programa de capacitación y vinculación laboral dirigidos a conductoras, técnicas e ingenieras llamado “Mujeres Conduciendo el Cambio”, el cual busca capacitar y emplear en tres años a 170 conductoras, 45 técnicas y 72 ingenieras.
Rodolfo Hernández, gerente de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad de Scania México, reconoce que, si bien estas cifras no resuelven por sí solas el déficit nacional de talento, pero subraya que el objetivo es demostrar que la metodología es replicable y escalable con apoyo de asociaciones y autoridades.
“Las acciones que estamos realizando con programas para capacita conductoras han logrado que alrededor del 80 por ciento de las egresadas permanezcan trabajando en empresas de transporte, lo que confirma que la integración femenina no solo es viable, sino que amplía la base de talento en un momento crítico para la industria”, aseguró.
La profesionalización de las mujeres
El programa impulsado por la armadora pretende en el caso de las mujeres conductoras, establecer un centro certificado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT), donde podrán tomar el curso. Al aprobarlo, tendrán la posibilidad de obtener su licencia de manejo y, además, se les vinculará con oportunidades laborales.
Para las técnicas e ingenieras, se trabajará en colaboración con Grupo CEDVA, una escuela ubicada en el Estado de México que ofrece la carrera de Técnico en Mantenimiento. Se lanzará una convocatoria dirigida a estudiantes del último semestre de este programa, quienes recibirán una beca. Además del curso oficial, se les brindará formación complementaria en soft skills para prepararlas mejor hacia su inserción laboral. La idea es que estas técnicas puedan emplearse en Scania u otras empresas del sector, siempre respetando su decisión sobre el rumbo de su carrera.
De manera similar, las estudiantes de ingeniería —particularmente en áreas industriales o relacionadas con el sector transporte— también serán beneficiadas. En su último semestre recibirán una beca y se les vinculará con alguna armadora o empresa del sector. En este caso, además, se les ofrecerá un programa de mentoría para fortalecer su desarrollo profesional.
Inclusión como estrategia competitiva
Pero más allá de su dimensión social, la inclusión femenina también se perfila como una estrategia de negocio. Empresas como Transcooler, Transportes Pilot y TMS quienes han apostado por estas iniciativas reportan mejores índices de desempeño y mayor cuidado del equipo, lo que se traduce en eficiencia operativa y reducción de costos.
El reto, asegura Rodolfo Hernández, sigue siendo considerable, ya que persisten barreras culturales, la necesidad de infraestructura adecuada —como dormitorios y sanitarios— y la implementación de políticas internas para prevenir el acoso y garantizar ambientes laborales seguros para las conductoras.
Además, la incorporación de mujeres no solo ampliará la base laboral, sino que acelerará la profesionalización del sector y fortalecerá la competitividad de México frente a sus socios del T-MEC.
“La demanda de nuevas competencias técnicas abre una ventana para acelerar la profesionalización del sector. La incorporación de ingenieras y técnicas puede fortalecer áreas clave como mantenimiento avanzado, electromovilidad y gestión logística”, añadió Hernández.
En este sentido, compartió que GIZ sistematizará la experiencia para elaborar un manual público de buenas prácticas y recomendaciones de políticas dirigidas a dependencias como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Secretaría del Trabajo.
“La industria mexicana parte de un nivel bajo de participación femenina. Si hacia 2030 el sector logra incrementar de manera sostenida la presencia femenina en operación, mantenimiento y liderazgo, el autotransporte no solo ampliará su base laboral, sino que consolidará un perfil más diverso, profesional y competitivo y ser en un diferenciador de competitividad en Norteamérica”, aseguró Rodolfo Hernández, gerente de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad de Scania México.