Fotos y videos: ¿Cómo entrenan ‘Checo’ Pérez y los pilotos para un GP de F1? ‘Es el peor día del año’
“Lights out and away we go”… Este fin de semana se corre el Gran Premio de Australia 2026, que marca el regreso de Sergio ‘Checo’ Pérez a la F1 con Cadillac. Sin embargo, antes de que las luces rojas de los semáforos de la Formula 1 2026 se apaguen, sin glamour ni champaña, los 22 pilotos habrán pasado por entrenamientos extenuantes.
Lando Norris, campeón de F1, acelera a fondo cuando asegura que retomar sus entrenamientos es “probablemente el peor día del año”, según declaró al sitio oficial de la Fórmula 1.
Para ‘Checo’ Pérez, el piloto de la Cadillac que espera un inicio muy duro en la F1 2026, la preparación para su regreso a la F1 comenzó hace meses. El mexicano debía preparar su cuerpo para resistir fuerzas de hasta 6G, temperaturas superiores a 60 grados centígrados dentro del ‘cockpit’ y carreras que rozan las dos horas de duración al límite físico y mental.
¿Por qué los pilotos de la F1 2026 entrenan como atletas olímpicos?
Uno de los mayores mitos de tu tío que piensa que los pilotos no son atletas es que manejar un monoplaza de F1 es “solo conducir”. Sin embargo, Logan Sargeant, expiloto de Williams, lo explicó a The Athletic: “Las fuerzas que atravesamos están subestimadas. Puedes sentir tu cuerpo comprimirse contra el asiento y la fuerza sobre el cuello es bastante extraña”.
En frenadas a fondo, los pilotos pueden aplicar hasta 160 kilos de presión en el pedal mientras soportan hasta 6G de fuerza. Eso significa que sienten que su cuerpo pesa seis veces más.
En curvas rápidas, la carga lateral sostenida ronda los 4 a 5G. En Mugello 2020, Lewis Hamilton, el piloto que paso de Mercedes a Ferrari el año pasado, registró 5.6G en una curva, cifra comparable a la que experimentan astronautas en lanzamientos espaciales.
Para ’Checo’ Pérez, el ‘rey de los circuitos callejeros’, y para el resto de la parrilla de F1 2026, eso implica una preparación física que va más allá del gimnasio convencional.
‘El día más duro del año’: Así son las pruebas físicas extremas para los pilotos de F1
Tras las fiestas navideñas, los pilotos retoman sus actividades y comienzan con evaluaciones exhaustivas. Lando Norris asegura que esa jornada es brutal.
En el primer día de preparación los 22 pilotos se enfrentan a
- Pruebas de resistencia
- Tests de VO2 Max
- Carrera de tres minutos al máximo esfuerzo buscando superar los 900 metros
- Evaluaciones de estrés térmico
Este tipo de pruebas también forman parte del programa físico de pilotos consolidados como Sergio Pérez, quien año tras año debe mantenerse cerca del umbral de 80 kilos.
Cuello y core de acero: la zona más importante del cuerpo de un piloto
Si hay músculos estrella en la F1, son el cuello y el core, es decir los abdominales, lumbares, pelvis, glúteos y musculatura profunda de la columna.
Antti Kontsas, exentrenador de Sebastian Vettel, explicó en F1.com: “La razón real por la que el cuello es tan importante es que necesitas ver hacia dónde vas. Todo es precisión”.
Sin entrenamiento, la cabeza del piloto se movería violentamente en curvas. Por eso trabajan el cuello hasta cinco veces por semana. Algunos pueden levantar hasta 40 kilos solo con esa zona muscular.
El objetivo es simple: mantener estabilidad visual cuando el cuerpo quiere rendirse.
¿Los pilotos de F1 practican cardio?
Durante un Gran Premio de F1, el ritmo cardíaco de un piloto puede superar los 170 latidos por minuto de forma sostenida.
Logan Sargeant contó a The Athletic que prefiere realizar sesiones HIIT, saltando entre máquinas, burpees y ejercicios de peso corporal para mantener el ritmo cardiaco elevado.
En pretemporada, de acuerdo con Men’s Health, los pilotos realizan:
- Ciclismo de 60 a 120 km
- Entrenamientos Tabata de 20 segundos intensos por 10 de descanso
- Natación
- Trabajo en cámaras de altitud hasta 3,500 metros simulados.
¿Cómo sobrevivir a 60 grados durante un Gran Premio de F1?
El Gran Premio de Singapur y el Gran Premio de Qatar no son carreras. Son pruebas de supervivencia.
Daniel Ricciardo relató a Men’s Health que su primer GP en Singapur fue “lo más duro físicamente” que había hecho en su vida. Desde entonces entrena calor usando varias capas de ropa durante nueve días seguidos para acostumbrar el cuerpo.
Adentro de un monoplaza de F1, la temperatura puede superar los 60 grados centígrados y la pérdida de líquido puede llegar a 3 o 4 kilos en una sola carrera.
En el GP de Qatar 2023, algunos pilotos estuvieron al borde del colapso. Oscar Piastri, piloto de McLaren, lo llamó la carrera más dura de su vida. Esteban Ocon vomitó dentro del casco. Sargeant abandonó por golpe de calor.
George Russell, según declaraciones recogidas por F1.com, sigue un programa basado en análisis sanguíneos y monitoreo constante de hidratación.
¿Por qué los pilotos de F1 no se ven musculosos?
El habitáculo del monoplaza es estrecho, milimétrico. Un piloto demasiado musculoso perdería movilidad y agregaría peso innecesario al auto.
En promedio, los pilotos rondan los 70 kilos.
La salud mental de los pilotos de F1, el músculo invisible
La preparación mental es igual de crucial. Sargeant explicó a The Athletic que trabajar con psicólogos deportivos es un “protocolo estándar” debido a que la temporada es larga y mentalmente agotadora.
Lewis Hamilton ha atribuido parte de su éxito al apoyo de su fisioterapeuta Angela Cullen, destacando la importancia del equilibrio emocional.
¿Cómo entrena Sergio ‘Checo’ Pérez para un Gran Premio de F1?
Antes de subirse a su auto, ‘Checo’, quien ve a Cadillac como su último proyecto en la F1, pasa por una rutina física diseñada para exprimir cada centésima del cronómetro.
Los ejercicios de cuello son una constante en la rutina de ‘Checo’ Pérez. Movimientos hacia arriba, abajo y laterales con arneses sujetos a la cabeza y peso colgando.
También utiliza máquinas que generan resistencia directa mientras el piloto intenta mantener la posición. Es una prueba de resistencia muscular que, vista desde fuera, parece una tortura controlada.
El trabajo para hombros y brazos que realiza Sergio Pérez incluye rutinas de pesas tradicionales, pero también dispositivos específicos: máquinas conectadas a un volante similar al del auto que generan alta resistencia.
La parte del torso y espalda incluye levantamiento de pesas, mancuernas, pesas rusas y balones medicinales. Además, el piloto de Cadillac utiliza máquinas diseñadas para generar resistencia en movimientos de rotación, sujetando el tronco desde los hombros mientras gira de izquierda a derecha. Esos ejercicios tiene como objetivo fortalecer la parte baja del cuerpo y mejorar estabilidad y resistencia ante fuerzas laterales prolongadas.
El sistema de frenos de un F1 no es sencillo. Para reducir la velocidad de 300 km/h a menos de 100 km/h en cuestión de metros, el piloto debe aplicar una presión enorme y precisa. Y repetirlo entre más de 15 veces por vuelta.
Para esto, ‘Checo’ y su equipo de trabajo se enfocan en sentadillas con peso, máquinas especializadas y dispositivos diseñados para generar impulsos explosivos desde la parte baja del cuerpo.
Algunos entrenamientos incluyen empujar arneses con resistencia creciente para desarrollar potencia y reacción rápida.